Clark Eldridge (1896-1990) fue uno de los ingenieros que diseñó el primer puente Tacoma Narrows .
En 1936, Eldridge se unió al Departamento de Carreteras del Estado de Washington . Diseñó dos de los puentes más colosales del estado, el Puente Flotante del Lago Washington y el primer Puente Tacoma Narrows. Desde el principio, Eldridge consideró el puente de Tacoma Narrows "su puente". El Departamento de Carreteras del Estado de Washington lo había desafiado a encontrar dinero para ayudar a construirlo, y lo hizo. Los funcionarios federales decidieron que el diseño de Eldridge era demasiado caro, por lo que exigieron que la Autoridad de puentes de peaje del estado de Washington contratara al destacado ingeniero de puentes colgantes Leon Moisseiff de Nueva York como consultor.
Cuando el puente Tacoma Narrows (conocido como Galloping Gertie) se derrumbó en 1940, Eldridge aceptó parte de la culpa.
A finales de 1941, Eldridge trabajó para la Marina de los Estados Unidos en Guam cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial . Fue capturado por los japoneses y pasó el resto de la guerra, tres años y nueve meses, como prisionero de guerra en un campo de prisioneros de guerra en Japón . Allí fue reconocido por un oficial japonés que había estudiado en América; se acercó a Eldrige y dijo sin rodeos: '¡Puente de Tacoma!' " [1]
Referencias
- ^ "Hechos extraños" . Historia del puente de Tacoma Narrows . Departamento de Transporte del Estado de Washington.