El puente conmemorativo Lacey V. Murrow es un puente flotante en el área metropolitana de Seattle del estado estadounidense de Washington . Es uno de los puentes flotantes de la Interestatal 90 que lleva los carriles hacia el este de la Interestatal 90 a través del lago Washington desde Seattle hasta Mercer Island . El tráfico en dirección oeste es transportado por el adyacente Homer M. Hadley Memorial Bridge .
Puente conmemorativo Lacey V. Murrow | |
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Coordenadas | 47 ° 35′24 ″ N 122 ° 16′12 ″ O / 47.5899 ° N 122.27 ° W |
Lleva | I-90 , carriles en dirección este |
Cruces | Lago Washington |
Lugar | Seattle / Mercer Island , Washington , EE. UU. |
Mantenido por | Departamento de Transporte del Estado de Washington |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de pontones |
Largo total | 6.620 pies (2.020 m) |
Historia | |
Abrió | 2 de julio de 1940 |
Reconstruido | 12 de septiembre de 1993 |
Localización | |
El Puente Murrow es el segundo puente flotante más largo del mundo, con 6,620 pies (2,020 m) (el más largo es el Puente Gobernador Albert D. Rosellini, Evergreen Point , unas pocas millas al norte en el mismo lago). El Puente Murrow original se inauguró en 1940 y fue nombrado Puente Flotante del Lago Washington. Fue rebautizado como puente Lacey V. Murrow en 1967. [1] El puente original se cerró en 1989; [2] [3] con la apertura del puente actual en 1993. [4]
Junto con los portales del este del túnel Mount Baker Ridge , el puente es un hito oficial de la ciudad de Seattle . [5] Si bien el puente originalmente tenía un tramo de apertura en el centro del puente para permitir una apertura horizontal de 202 pies (62 m) para el tráfico marítimo importante, los únicos pasajes para botes actualmente son tramos fijos elevados en los terminales con 29 pies ( 8,8 m) de espacio libre vertical. [6]
Historia
El puente fue una creación del ingeniero Homer Hadley, quien había hecho la primera propuesta en 1921. [7] El puente surgió después de un cabildeo intensivo, particularmente por parte de George Lightfoot , quien llegó a ser llamado el "padre del puente". Lightfoot comenzó a hacer campaña por el puente en 1930, consiguiendo el apoyo de Miller Freeman. [8] [9] [10] La construcción comenzó el 1 de enero de 1939 y se completó en 1940. [11] El costo de construcción del proyecto, incluidos los enfoques, fue de aproximadamente $ 9 millones. Fue parcialmente financiado por una emisión de bonos por $ 4.184 millones. [6] Inaugurado el 2 de julio de 1940, el puente llevaba la US 10 (posteriormente desmantelada y rebautizada como Interestatal 90). Los peajes se eliminaron en 1949. [12] El puente se hundió en una tormenta el 25 de noviembre de 1990 mientras se estaba renovando y reparando. [13] El puente actual fue construido en 1993. El epónimo Lacey V. Murrow (1904-1966) fue el segundo director del Departamento de Carreteras del Estado de Washington y un oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos altamente condecorado que sirvió como piloto de bombardero en la Segunda Guerra Mundial. y ascendió al rango de general de brigada . [14] [15] [16] Graduado en 1925 del Washington State College en Pullman , era el hermano mayor del comentarista de CBS Edward R. Murrow . [dieciséis]
El puente original fue construido bajo un 1+Contrato de 1 ⁄ 2 años adjudicado a Puget Sound Bridge and Dredging Company (el proyecto fue dirigido por el ingeniero Peter John Jensen) por un monto de $ 3.254 millones. [17] Incluía un tramo móvil que podía retraerse en un bolsillo en el centro del tramo fijo para permitir el paso de barcos grandes. Este diseño resultó en una "protuberancia" en la calzada que requirió que los vehículos se desviaran dos veces a través de juntas de acero pulido al pasar por la protuberancia. Unsistema de carril reversible , indicado por señales de control de carril elevado iluminadascon flechas y señales 'X', agravó el peligro al colocar un carril de tráfico en el lado "equivocado" de la protuberancia en diferentes momentos del día en un esfuerzo por aliviar las prisas. hora de tráfico hacia o desde Seattle. Hubo muchas colisiones graves en el puente. Los problemas empeoraron a medida que la carga de tráfico aumentó con los años y superó con creces la capacidad diseñada. La renovación o reemplazo fue esencial y un puente paralelo, el Homer M. Hadley Memorial Bridge , se completó en 1989 y recibió el nombre de Hadley en 1993.
Con la inauguración del nuevo puente, el puente Murrow de 49 años se cerró el 23 de junio de 1989 por obras de renovación que originalmente se proyectaban para tres años. [18] [19] [20]
En 1979, Stacy Sparks se ahogó después de salirse del puente. [21]
Desastre de 1990
El 25 de noviembre de 1990, mientras se estaba reconstruyendo, el puente original se hundió debido a una serie de errores humanos y decisiones. El proceso comenzó porque el puente necesitaba repavimentación y debía ampliarse mediante adiciones en voladizo para cumplir con las especificaciones necesarias de ancho de carril del Sistema de Carreteras Interestatales. El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) decidió usar hidrodemolición (agua a alta presión) para eliminar el material no deseado (las aceras en la plataforma del puente). El agua de esta hidrodemolición se consideraba contaminada según la ley ambiental y no se podía permitir que fluyera hacia el lago Washington. [22] Luego, los ingenieros analizaron los pontones del puente y se dieron cuenta de que estaban sobrecargados y que el agua podía almacenarse temporalmente en los pontones. Por tanto, se retiraron las puertas estancas de los pontones.
Una gran tormenta del 22 al 24 de noviembre (el fin de semana festivo de Acción de Gracias ), [23] llenó algunos de los pontones con lluvia y agua del lago. El sábado 24 de noviembre, los trabajadores notaron que el puente estaba a punto de hundirse y comenzaron a bombear algunos de los pontones; el domingo 25 de noviembre, una sección de 850 m (2,790 pies) del puente se hundió, arrojando el agua contaminada al lago junto con toneladas de material del puente. Se hundió cuando un pontón se llenó y arrastró el resto hacia abajo, porque estaban cableados entre sí y no había forma de separar las secciones bajo carga. Nadie resultó herido ni muerto, ya que el puente estaba cerrado por reformas y el hundimiento llevó algún tiempo. [2] [3] Todo el hundimiento se capturó en una película y se mostró en la televisión en vivo. El costo del desastre fue de $ 69 millones en daños. Se cortaron una docena de cables de anclaje para el nuevo puente Hadley , [18] [24] y se cerró por un corto tiempo después. [25] El tráfico en dirección oeste se permitió el martes, [26] y el tráfico en dirección este se reanudó a principios de diciembre. [27]
El desastre retrasó la reapertura del puente en 14 meses, hasta el 12 de septiembre de 1993. [4] [28]
Antecedentes y lecciones aprendidas
WSDOT había perdido otro puente flotante, el Hood Canal Bridge , en febrero de 1979 en circunstancias similares. Ahora se sabe que el otro puente flotante importante en Washington, el Puente Flotante Evergreen Point , no fue diseñado para las condiciones ambientales locales; ese puente de 1963 fue reemplazado por un nuevo tramo flotante en 2016. [29]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Estados Unidos
- Lista de puentes en Seattle
- Puente conmemorativo de Homer M. Hadley
Notas
- ^ Lange, G. (1999). El Puente Flotante del Lago Washington se inaugura el 2 de julio de 1940. Departamento de Transporte del Estado de Washington. http://www.historylink.org/File/682
- ↑ a b Costello, Nancy (26 de noviembre de 1990). "Las aguas de la inundación envían el puente al fondo" . Tribuna de la mañana de Lewiston . Associated Press. pag. 1A.
- ^ a b "El puente flotante se derrumba después de que golpea la tormenta" . Portavoz-Revisión . Associated Press. 26 de noviembre de 1990. p. A1.
- ^ a b "Se abre el puente flotante" . Portavoz-Revisión . Associated Press. 13 de septiembre de 1993. p. A12.
- ^ Listado alfabético de hitos para L Archivado el 21 de julio de 2011, en Wayback Machine , hitos individuales, Departamento de barrios, ciudad de Seattle. Consultado el 28 de diciembre de 2007.
- ^ a b Tudor Engineering Company para el Departamento de carreteras de la Comisión de Carreteras del Estado de Washington. Informe de viabilidad y reconocimiento legislativo "Cruces del puente del lago Washington, puente paralelo de Evergreen Point, puente del norte del lago. Diciembre de 1968.
- ^ Burrows, Alyssa (18 de enero de 2005). "Homer Hadley propone formalmente un puente flotante de pontones de hormigón sobre el lago Washington el 1 de octubre de 1921" . HistoryLink . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
- ^ "GW Lightfoot tomado por la muerte". El Seattle Times . 18 de abril de 1941.
- ^ Reynolds, Peggy (24 de mayo de 1989). "Visión de George Lightfoot abarcó el lago Washington" . El Seattle Times . pag. H1 . Consultado el 19 de septiembre de 2015 , a través de NewsBank .
- ^ Brahm, Jane Meyer (2013). Historia de Mercer Island: de un desierto embrujado a una comunidad codiciada . Libros de la isla.
- ^ Zylstra, Brian (28 de enero de 2011). "Construcción del primer puente flotante del lago Washington" . Desde nuestro rincón . Oficina de Washington del Secretario de Estado . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
- ^ "El puente flotante se paga solo" . El sureste de Missouri . Asociación de Empresas de Periódicos . 19 de julio de 1949. p. 3 . Consultado el 18 de mayo de 2010 , a través de Google News Archive .
- ^ "Puente de pontones se hunde en las inundaciones como Seattle es golpeada por las tormentas" . The New York Times . Associated Press. 26 de noviembre de 1990 . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
- ^ "Gen. Lacey Murrow encontrado muerto en el hotel" . Crónica diaria de Spokane . 17 de diciembre de 1966. p. 3.
- ^ "General de brigada Lacey Van Buren Murrow" . Fuerza Aérea de los Estados Unidos. (Biografías) . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ a b Oldham, Kit (16 de marzo de 2005). "Lacey V. Murrow se convierte en director de carreteras el 20 de marzo de 1933" . Enlace de historia . (Ensayo 7278) . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ Schmitt, FE (5 de enero de 1939). "Oferta baja consigue contrato en puente de pontones" . Registro de noticias de ingeniería . Nueva York: McGraw-Hill Publishing Company. 122 (1): 5 . Consultado el 28 de diciembre de 2008 , a través de Google Books .
- ^ a b "El contratista del puente viejo va tras grandes proyectos" . Portavoz-Revisión . Associated Press. 1 de diciembre de 1990. p. A8.
- ^ Gough, William (22 de junio de 1989). "Eso será un puente - para ir - La vieja I-90 cierra mañana" . El Seattle Times . pag. A1 . Consultado el 16 de mayo de 2018 , a través de NewsBank.
- ^ "Carriles de la I-90 en dirección este para cerrar durante el fin de semana en el cambio al nuevo puente" . El Seattle Post-Intelligencer . 23 de junio de 1989. pág. B1 . Consultado el 15 de mayo de 2018 , a través de NewsBank.
- ^ "Adolescente desaparecido en el lago" . Registro diario de Ellensburg. 15 de septiembre de 1981.
- ^ Donald O. Dusenberry, et al. (Febrero de 1995). "Fallo del puente flotante Lacey V. Murrow, Seattle, Washington". Revista de Desempeño de Instalaciones Construidas , v. 9, n. 1, pág. 4-23.
- ^ Cabrera, Luis (26 de noviembre de 1990). "Las lluvias récord crean caos en partes del oeste de Washington" . Tribuna de la mañana de Lewiston . Associated Press. pag. 6A.
- ^ "El puente I-90 se abrió y cerró y ..." Spokane Chronicle . Associated Press. 29 de noviembre de 1990. p. A1.
- ^ Costello, Nancy (27 de noviembre de 1990). "Sobrevivir al puente I-90 todavía a merced del viento" . Portavoz-Revisión . Associated Press. pag. A1.
- ^ "Las tripulaciones se apresuran a anclar el puente I-90" . Portavoz-Revisión . Associated Press. 28 de noviembre de 1990. p. B1.
- ^ Rosenwald, Lonnie (3 de diciembre de 1990). "El puente todavía crea salpicaduras" . Crónica de Spokane . pag. A6.
- ^ Reynolds, Peggy (9 de septiembre de 1993). "El último eslabón de la I-90 termina la saga de 30 años" . El Seattle Times . pag. A10. Archivado desde el original en 2018 . Consultado el 26 de noviembre de 2020 , a través de NewsBank.
- ^ "SR 520 - Proyecto Puente Flotante y Aterrizajes" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- Puente flotante Lacey V. Murrow en Structurae
- Bridge Camera, incluye información meteorológica
- Número de encuesta HAER HAER WA-2 - Puente flotante Lacey V. Murrow Memorial, Spanning Lake Washington en I-90, Seattle, King County, WA
- Video de televisión King-5 del hundimiento
Coordenadas : 47 ° 35′24 ″ N 122 ° 16′13 ″ O / 47.58988 ° N 122.27031 ° W / 47.58988; -122.27031