Clase JNR DE15
La Clase DE15 ( DE15形) es un tipo de locomotora diesel-hidráulica con disposición de ruedas CB de cinco ejes operada en Japón como una unidad quitanieves autopropulsada desde 1967 por la compañía ferroviaria nacional Japanese National Railways (JNR), y más tarde por Hokkaido Railway Company. (JR Hokkaido), East Japan Railway Company (JR East) y West Japan Railway Company (JR West). Se construyeron un total de 85 locomotoras entre 1967 y 1981 y, al 1 de abril de 2016 , 25 locomotoras permanecen en servicio. [actualizar]
Se construyeron un total de 85 locomotoras entre 1967 y 1981, divididas en las siguientes subclases. [1]
La Clase DE15 se desarrolló a partir del diseño de locomotora Clase DE10 , con la adición de unidades quitanieves de dos ejes separadas en cada extremo. [1] Las unidades de quitanieves se podían acoplar y desmontar con relativa facilidad, lo que permitía utilizar las locomotoras para maniobras y otras tareas fuera de los períodos de invierno, a diferencia de las unidades de quitanieves de las locomotoras anteriores de la Clase DD15 , que se montaban directamente en las locomotoras y requerían una grúa para acoplar y desacoplar. [1]
Seis locomotoras Clase DE15-0 fueron construidas entre 1967 y 1969 por Kisha y Nippon Sharyo . [2] Las locomotoras se basaron en el diseño de la Clase DE10-0 y estaban equipadas con un motor de 1250 hp (930 kW) y un generador de vapor para calentar el tren. [1] [2] La locomotora DE15 3 tenía una unidad quitanieves diseñada para despejar líneas de vía única, mientras que las otras cinco locomotoras estaban diseñadas para despejar líneas de vía doble. [2] Inicialmente, las locomotoras operaban con una sola unidad quitanieves, pero las locomotoras DE15 1 a 3 y 6 fueron posteriormente modificadas con unidades quitanieves en ambos extremos. DE15 3 pasó a ser DE15 2053. [2]
Nippon Sharyo construyó seis locomotoras Clase DE15-1000 entre 1971 y 1973 utilizando el motor DML61ZB mejorado a 1350 hp (1010 kW). [2] La locomotora DE15 1002 tenía una unidad quitanieves diseñada para despejar líneas de vía única, mientras que las otras cinco locomotoras estaban diseñadas para despejar líneas de vía doble. [2] Inicialmente, las locomotoras operaban con una sola unidad quitanieves, pero las locomotoras DE15 1002, 1004 y 1006 se modificaron posteriormente con unidades quitanieves en ambos extremos. DE15 1002 pasó a ser DE15 2052. [2]
Tipo para limpieza de vías de doble vía, equipado con motor de 1.350 hp (1.010 kW) y generador de vapor para calefacción de trenes. [1]
