Co-Bo o Co′Bo ′ es una disposición de ruedas en el sistema de clasificación UIC para locomotoras de ferrocarril . Cuenta con dos bogies desacoplados . El bogie "Co" tiene tres ejes motrices y el bogie "Bo" tiene dos.
La disposición se ha utilizado para nivelar la carga por eje. La distribución del peso de la locomotora depende de la unidad de potencia , el motor y el generador. Si estos no se colocan simétricamente, la distribución del peso también está sesgada hacia un extremo. Colocar tres ejes debajo del extremo del motor y solo dos debajo del otro, con los accesorios más livianos, brinda una carga más uniforme por eje.
Ejemplos
Diesel
La Clase 28 de los Ferrocarriles Británicos es la primera (y única) locomotora del Reino Unido con una disposición de ruedas Co-Bo.
CB
En Japón también se utiliza una disposición de ruedas similar, con cinco ejes en dos bogies, para las locomotoras de las clases DE10 , DE11 y DE15 . Como se trata de locomotoras diésel-hidráulicas , son de disposición CB, no Co-Bo. Una transmisión hidrodinámica en el bastidor de la locomotora es impulsada por el motor primario , luego la transmisión a cada bogie es tomada por ejes cardán . Todos los ejes de cada bogie son impulsados y todos engranados juntos, en lugar de tener motores de tracción separados.
Steam
Algunas locomotoras de vapor Engerth se construyeron con el sistema Fink, con las cuatro ruedas de arrastre impulsadas por un cigüeñal y bielas, lo que las convierte en 0-6-4-0 Ts en lugar de 0-6-4 Ts.
En ficción
BoCo es una locomotora Co-Bo ficticia, una British Rail Class 28 . La locomotora apareció en el libro Main Line Engines de la serie Railway . [1]
Ver también
Referencias
- ^ Awdry, Wilbert (1966). Motores de línea principal . Gunvor y Peter Edwards.
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