La Clase EF70 ( EF70形) es una locomotora eléctrica de CA con disposición de ruedas Bo-Bo-Bo operada por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) en Japón desde 1961 hasta la década de 1980. [1] Hitachi y Mitsubishi construyeron 81 locomotoras entre 1961 y 1965. [1]
La Clase EF70 fue desarrollada para su uso a través del Túnel Hokuriku de pendiente pronunciada en la Línea Principal de Hokuriku , y fue diseñada para ser capaz de transportar trenes de carga de 1300 toneladas en una pendiente de 10‰ y trenes de pasajeros a una velocidad de hasta 100 km/h (62 mph) . [2] Las locomotoras tenían dos pantógrafos PS100A , pero normalmente operaban con solo el pantógrafo trasero levantado. [2]
Los números de locomotora EF70 22 en adelante (construidos a partir de 1964) incorporaron cambios de diseño menores, incluidos dos faros montados en el techo que reemplazan el faro único original montado en el centro y cambios en el diseño de la ventana lateral de la cabina. [2]
En 1968, siete locomotoras, EF70 22 a 28, se modificaron para su uso en servicios de coches cama y se volvieron a numerar EF70 1001 a 1007. [1] [2]
Con la introducción de las locomotoras eléctricas de CA/CC multivoltaje Clase EF81 , muchas de las locomotoras Clase EF70 se convirtieron en excedentes, y los números 61 a 81 se transfirieron a Kyushu en 1980 para reemplazar las locomotoras de CA Clase ED72 y Clase ED73 , pero pronto sustituido. [2]
Para 1984, solo una pequeña cantidad de la clase permanecía en servicio en la línea principal de Hokuriku, y la mayor parte de la clase se retiró del servicio coincidiendo con la revisión del horario de marzo de 1985. [2] Todos los de la clase, excepto EF70 1, se retiraron oficialmente en marzo de 1986, y EF70 1 finalmente se retiró en marzo de 1987. [2]