Control de tráfico aéreo
El control de tráfico aéreo ( ATC ) es un servicio proporcionado por los controladores de tráfico aéreo en tierra que dirigen las aeronaves en tierra y a través de una sección determinada del espacio aéreo controlado , y pueden brindar servicios de asesoramiento a las aeronaves en el espacio aéreo no controlado. El objetivo principal del ATC en todo el mundo es prevenir colisiones, organizar y acelerar el flujo del tránsito aéreo y proporcionar información y otro tipo de apoyo a los pilotos. [1] En algunos países, ATC juega un papel de seguridad o defensa, o es operado por militares. [2]
Los controladores de tránsito aéreo monitorean la ubicación de las aeronaves en su espacio aéreo asignado por radar y se comunican con los pilotos por radio. [3] Para evitar colisiones, ATC hace cumplir las normas de separación del tráfico , que garantizan que cada aeronave mantenga una cantidad mínima de espacio vacío a su alrededor en todo momento. En muchos países, ATC brinda servicios a todas las aeronaves privadas, militares y comerciales que operan dentro de su espacio aéreo. [ cita requerida ] Según el tipo de vuelo y la clase de espacio aéreo, el ATC puede emitir instrucciones que los pilotos deben obedecer o avisos (conocidos como información de vuelo ).en algunos países) que los pilotos pueden, a su discreción, ignorar. El piloto al mando es la autoridad final para la operación segura de la aeronave y puede, en caso de emergencia, desviarse de las instrucciones del ATC en la medida necesaria para mantener la operación segura de su aeronave. [4]
De conformidad con los requisitos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), las operaciones ATC se realizan en inglés o en el idioma utilizado por la estación en tierra. [5] En la práctica, normalmente se utiliza el idioma nativo de una región; sin embargo, se debe usar inglés a pedido. [5]
En 1920, el aeropuerto de Croydon , Londres, fue el primer aeropuerto del mundo en introducir el control del tráfico aéreo. [6] La "torre de control del aeródromo" era en realidad una cabaña de madera de 4,6 m (15 pies) de altura con ventanas en los cuatro lados. Fue comisionado el 25 de febrero de 1920 y proporcionó información básica de tráfico, clima y ubicación a los pilotos. [7] [8]
En los Estados Unidos, el control del tráfico aéreo desarrolló tres divisiones. La primera de las estaciones de radio por correo aéreo (AMRS) se creó en 1922 después de la Primera Guerra Mundial, cuando la oficina de correos de EE. UU. comenzó a utilizar técnicas desarrolladas por el ejército para dirigir y rastrear los movimientos de los aviones de reconocimiento. Con el tiempo, el AMRS se transformó en estaciones de servicio de vuelo.. Las estaciones de servicio de vuelo de hoy no emiten instrucciones de control, pero brindan a los pilotos muchos otros servicios de información relacionados con el vuelo. Transmiten instrucciones de control de ATC en áreas donde el servicio de vuelo es la única instalación con cobertura de radio o teléfono. La primera torre de control de tráfico del aeropuerto, que regula las llegadas, las salidas y el movimiento de superficie de las aeronaves en un aeropuerto específico, se inauguró en Cleveland en 1930. Las instalaciones de control de aproximación/salida se crearon después de la adopción del radar en la década de 1950 para monitorear y controlar el ocupado espacio aéreo alrededor de los aeropuertos más grandes. aeropuertos El primer centro de control de tráfico de rutas aéreas (ARTCC), que dirige el movimiento de aeronaves entre la salida y el destino, se inauguró en Newark en 1935, seguido en 1936 por Chicago y Cleveland. [9] Actualmente en los EE.UU., elLa Administración Federal de Aviación (FAA) opera 22 ARTCC .
Después de la colisión en el aire del Gran Cañón de 1956 , que mató a los 128 a bordo, la FAA recibió la responsabilidad del tráfico aéreo sobre los Estados Unidos en 1958, y esto fue seguido por otros países. En 1960, Gran Bretaña, Francia, Alemania y los países del Benelux crearon Eurocontrol con la intención de fusionar sus espacios aéreos. El primer y único intento de agrupar controladores entre países es el Centro de control del área superior de Maastricht (MUAC), fundado en 1972 por Eurocontrol y que cubre Bélgica, Luxemburgo, los Países Bajos y el noroeste de Alemania. En 2001, la UE se propuso crear un "Cielo Único Europeo", con la esperanza de impulsar la eficiencia y obtener economías de escala. [10]
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