Clinton L. Bardo
Clinton L. Bardo (1868 - 1937) fue un industrial estadounidense cuya carrera incluyó períodos como gerente general de New York, New Haven y Hartford Railroad y presidente de New York Shipbuilding . Como presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes (NAM) 1934-1935, se convirtió en un opositor abierto del presidente de Estados Unidos Franklin D. Roosevelt 's New Deal .
Bardo se unió al ferrocarril de Pensilvania cuando tenía 17 años de edad en 1885 y pasó las siguientes cuatro décadas al servicio de Pennsy, el ferrocarril de Lehigh Valley , Nueva York Central.y New Haven. En febrero de 1913, se convirtió en gerente general de New Haven, que mediante la adquisición de casi 100 ferrocarriles más pequeños se había convertido en la carretera dominante en Nueva Inglaterra. Ocupó el título de gerente general o asistente del presidente del ferrocarril hasta su renuncia en 1925. Su mandato abarcó la investigación de dos accidentes de tren fatales en 1913 y la huelga de comerciantes de 1922-23. Fue nombrado fideicomisario del ferrocarril en quiebra New York, Westchester & Boston Railway (una subsidiaria del New Haven) en 1935. Bardo buscó un plan de reorganización sólido para el NYW & B, pero murió de un ataque al corazón el 3 de agosto de 1937.
Al dejar New Haven, Bardo aceptó un puesto como vicepresidente de la recién organizada American Brown Boveri Electric Corporation, que acababa de adquirir la propiedad de uno de los astilleros estadounidenses más grandes, la New York Shipbuilding Corporation de Camden, Nueva Jersey. Bardo se desempeñaría como presidente de New York Shipbuilding hasta 1934, un período durante el cual la empresa fue desafiada por la Depresión , una sequía en la construcción naval y disturbios laborales. Ese malestar llevó a una huelga de 47 días en la primavera de 1934 y la fundación de el Sindicato Industrial de Trabajadores Marinos y de la Construcción Naval de América (IUMSWA). En 1929, fue el primer testigo llamado a testificar ante el Comité de Asuntos Navales del Senado en una investigación sobre colusión en la adjudicación de contratos de construcción naval de la Marina.
Cuando fue elegido presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes en enero de 1934, Bardo se comprometió públicamente a que la industria manufacturera apoyaría plenamente el plan de recuperación federal. Pero para el otoño de 1935, Bardo se oponía a la renovación de la Ley de Recuperación Nacional , llamando a los miembros de la asociación a luchar contra la "propaganda" y presionando por un mayor activismo político contra "el nuevo orden económico proclamado por el presidente Roosevelt".
