El Sindicato Industrial de Trabajadores Marinos y de la Construcción Naval de América (IUMSWA) fue un sindicato estadounidense que existió entre 1933 y 1988. [1]
La IUMSWA se organizó por primera vez en el astillero de New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey . Desde aquí se extendió lentamente a varios otros astilleros privados en el noreste, ganando representación en el astillero de Staten Island en 1936, el astillero federal en 1937, Brooklyn y Hoboken en 1939, Baltimore y Sparrows Point en 1941, así como una variedad de de otros astilleros de reparación de barcos más pequeños en el área de Nueva York. La cobertura industrial de la IUMSWA de todos los trabajadores de producción en la industria de la construcción naval la puso en conflicto con los sindicatos artesanales establecidos , como los caldereros, lo que llevó a la IUMSWA a que se le negara una AFL.carta en 1933. La IUMSWA se unió más tarde al Congreso de Organizaciones Industriales en 1936.
En 1940, la membresía era de aproximadamente 100.000. IUMSWA ganó tamaño y fuerza durante el esfuerzo de construcción naval de la Segunda Guerra Mundial , y la membresía alcanzó aproximadamente 250,000. El Local 15 de IUMSWA firmó un contrato el 15 de mayo de 1941 que cubría a los trabajadores del astillero de Bethlehem Steel Corporation en Hoboken, Nueva Jersey . Esto puso fin a la política de la empresa de un taller abierto en la construcción naval y fue un paso importante hacia el éxito del Comité Organizador de Trabajadores del Acero (SWOC-CIO) en la organización de los trabajadores en las plantas de fabricación de acero de Belén.
La IUMSWA en general tenía un historial débil en los problemas del racismo y los derechos de los trabajadores negros, a menudo accediendo al racismo de los trabajadores blancos, particularmente en el Sur. Las iniciativas antirracistas dentro de la IUMSWA vinieron de activistas locales y no de funcionarios nacionales. El ejemplo más exitoso de activismo antirracista dentro del sindicato se debió a la organización de sindicalistas de izquierda para integrar la Compañía Federal de Construcción Naval y Dique seco . Activistas negros y judíos, incluidos Bob Monroe, Lou Kaplan y Al Elliott, así como miembros de la comunidad negra de Filadelfia, fueron fundamentales en el impulso para eliminar la segregación de los astilleros en Sun Shipbuilding & Drydock Co.Los esfuerzos antirracistas tuvieron mucho menos éxito en Mobile, Alabama. Los organizadores de IUMSWA en elAlabama Drydock and Shipbuilding Company cedió ante las presiones de los segregacionistas del sur para atender a los trabajadores blancos. Los trabajadores negros y las trabajadoras se incluyeron en las ubicaciones de Fore River Shipyard y Sparrows Point de Bethlehem Steel , pero generalmente fueron consignados a astilleros auxiliares que solo duraron la duración de la Segunda Guerra Mundial. [2] [3]