La refinería de Clyde fue una refinería de crudo ubicada en Clyde , Nueva Gales del Sur , Australia , que funcionó entre 1925 y 2013. En el momento de su cierre tenía una capacidad de refinería de 85.000 barriles por día (13.500 m 3 / d) y era la refinería de petróleo en funcionamiento más antigua de Australia. Fue operado por Shell Refining (Australia) Pty Ltd y propiedad de Royal Dutch Shell .
País | Australia |
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Expresar | Nueva Gales del Sur |
Ciudad | Clyde |
Detalles de la refinería | |
Operador | Refinación de Shell |
Propietario (s) | Royal Dutch Shell |
Oficial | 1926 |
Desmantelado | 2013 |
Capacidad | 85.000 bbl / d (13.500 m 3 / d) |
No. de empleados | 330 (2013) |
Unidades de refinación | unidad de destilación de crudo, unidad de destilación de alto vacío, craqueador catalítico fluido , unidad de alquilación , unidad de plataforma , unidad HDS , hidrotratador, unidad de reducción de benceno, servicios públicos, planta de recuperación |
Historia
La refinería de Clyde fue construida por John Fell y Company Pty Ltd en 1925. [1] Fue construida en gran parte a partir de una planta reubicada de una refinería de petróleo de esquisto que la compañía había operado en Newnes , al norte de Lithgow . [2] La refinería fue comprada por Shell en 1928, quien continuaría operando la refinería durante el resto de su existencia. La refinería estaba ubicada en Clyde, donde convergen el río Parramatta y el río Duck , a 16 kilómetros (9,9 millas) al oeste del distrito financiero de Sydney . [3]
En 1948, Shell abrió la primera gran refinería de betún en Australia en Clyde, con una capacidad de producción de 35.000 toneladas por año de betún y 10.000 toneladas por año de lubricantes terminados. La planta se había planeado originalmente en 1938, pero la construcción se retrasó debido a la Segunda Guerra Mundial. [4]
La refinería se expandió significativamente entre 1959 y 1968, como parte del crecimiento industrial de la posguerra de Australia. Esto incluyó la construcción de una Unidad de Reformado Catalítico o Plataforma en 1958, una Unidad de Destilación de Alto Vacío (HVU) en 1962, una Unidad de Craqueo Catalítico (CCU) y una Unidad de Polimerización en 1963, una Unidad de Alquilación y una Unidad de Recuperación de Azufre en 1964 y una nueva Unidad de Destilación de Crudo (CDU) en 1967. [2] A fines de 1968, la fuerza laboral de la refinería había aumentado a más de 1,000 empleados, incluidos 120 trabajadores de mantenimiento. [1] Shell contrató deliberadamente a una gran cantidad de personal ex-naval para trabajar en la refinería en este período, lo que llevó al sitio a ser referido en broma como 'HMAS Clyde'. [2]
La expansión de la refinería continuó en la década de 1970, aunque a un ritmo más lento, con la puesta en servicio de una Unidad Platformer adicional en 1971 y una segunda Unidad de Recuperación de Azufre en 1978. [2] La refinería también fue el sitio del primer polipropileno (PP ) en Australia, que Shell encargó en 1970-1971 y tenía una capacidad de 25.000 toneladas por año. [5]
Durante la década de 1980 la refinería atravesó un período de importante racionalización, con un gran número de unidades de refinería cerradas o fusionadas. Entre 1983 y 1984 se cerraron las plantas químicas de la refinería, incluyendo la planta de Solventes Químicos, la planta de Solventes de Hidrocarburos, la planta de Epikote y la planta de Etileno , lo que resultó en despidos de aproximadamente 120 operarios de la planta, así como de los almacenistas que habían sido responsables de empaque y distribución los productos químicos de la refinería. [2]
Durante la década de 2000, el aumento de la regulación gubernamental de la calidad del combustible y los estándares ambientales requirió una serie de mejoras en la planta existente de la refinería. La unidad de hidrodesulfuración (HDS) de la refinería se actualizó en 2001 y nuevamente en 2008 para reducir el contenido de azufre del diesel, mientras que en 2004 se construyó una nueva Unidad de Reducción de Benceno (BRU) para reducir los niveles de benceno en la gasolina. En 2008 también se llevó a cabo una importante actualización de la unidad de craqueo catalítico de la refinería. [6]
En abril de 2011, Shell anunció que tenía la intención de cerrar las operaciones de refinación en Clyde y convertir la refinería de Clyde y la terminal de Gore Bay en una instalación de importación de combustible, en espera de la consulta de la junta y los empleados. [7] La decisión se confirmó el 27 de julio de 2011, y toda la actividad de refinado en el sitio cesó a mediados de 2013. Esto se adelantó 9 meses y la refinería cerró en 2012, antes de convertirse en una terminal de importación. [8] [9]
Los operadores de refinerías en Clyde eran miembros de la Rama de Distritos Costeros de la Asociación de Conductores de Motores y Bomberos Federados (FEDFA), que luego se fusionó con la División de Energía y Minería de CFMEU . [1] Los empleados de mantenimiento estaban representados por el Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos Amalgamados y el Sindicato de Oficios Eléctricos , mientras que los empleados de oficina eran miembros del Sindicato de Empleados Federados . [10] Otros sindicatos representados en la refinería fueron la Asociación de Trabajadores del Hierro Federado (FIA), la Sociedad de Ingenieros de Australasia (ASE), el Sindicato de Almacenadores y Empacadores , el Sindicato de Empleados de la Brigada de Bomberos de NSW (NSWFBEU) y la Asociación de Reclutamiento, Supervisión y Empleados Técnicos (ADSTE). [2]
Características técnicas
Al momento de su cierre, la refinería empleaba alrededor de 570 trabajadores (incluidos los contratistas) y tenía una capacidad de procesamiento de 85 mil barriles por día (13.5 × 10 3 m 3 / d) o alrededor de 4 millones de toneladas de crudo al año. [3] Aunque relativamente pequeña en términos de capacidad de refinación según los estándares modernos, Clyde era una planta altamente flexible capaz de refinar una gama más amplia de tipos de crudo que la mayoría de las otras refinerías australianas (diseñada predominantemente para acomodar crudos australianos ligeros y dulces ) y era capaz de cambiando su lista de materias primas crudas hasta tres veces al día para satisfacer la demanda cambiante. [6]
La lista de productos de la refinería estaba compuesta por aproximadamente un 45% de gasolina de motor , un 25% de combustible diesel y un 25% de combustible para aviones, y el resto consistía en fuel oil y GLP . [6] La refinería generalmente suministraba alrededor del 40% de las necesidades de combustible de Sydney y el 50% del combustible consumido en Nueva Gales del Sur . [11] La refinería estaba conectada por tubería a las terminales de distribución en Newcastle , la terminal de Vopak en Port Botany y por una tubería de combustible para aviones dedicada al aeropuerto de Sydney . [6]
Se suministró petróleo crudo a la refinería desde la cercana Gore Bay Terminal , también operada por Shell desde su apertura en 1901. La terminal está ubicada en un terreno de 10 hectáreas (25 acres) en Greenwich en el puerto de Sydney y estaba conectada a la refinería. a través de una tubería subterránea de 19 kilómetros (12 millas) con un diámetro de 300 milímetros (12 pulgadas). [3] Cuando la refinería estaba en funcionamiento, la terminal recibía aproximadamente 90 petroleros por año. [6]
En el momento de su cierre a finales de 2013 [12], la planta de polipropileno era propiedad de LyondellBasell y tenía una capacidad de producción anual de 170 000 toneladas. [13]
Referencias
- ↑ a b c Westcott, Mark (2006). "¿Uno de los muchachos o el bien común ?: Activismo en el lugar de trabajo en la rama de NSW de las asociaciones federadas de conductores de motores y bomberos". Historia Laboral . 91 : 75–94. JSTOR 27516153 .
- ^ a b c d e f Westcott, Mark (1997). ¿Refinando refinamientos crudos o crudos? : Relaciones laborales en el lugar de trabajo en la refinería Shell Clyde, 1974-1994 (PhD). Universidad de Sydney . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ a b c "Shell Clyde Refinery & Gore Bay Terminal" . Cáscara. 5 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010 . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .
- ^ "NUEVA REFINERÍA DE CONCHAS BITUMEN EN CLYDE" . Construcción e Ingeniería . Sydney: Federación de Maestros Constructores de Australia y Sociedad de Ingeniería de Iluminación de Australia (NSW). 24 de mayo de 1948 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Capacidad global de la planta de PP" . Grem-Chem. 9 de octubre de 2008 . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c d e Economía estratégica y Economía y planificación de SGS (julio de 2011). El futuro de la refinería de Clyde (PDF) (Informe). División de Minería y Energía de CFMEU y AMWU . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ "Shell dice que la refinería 'no puede competir ' " . Sydney Morning Herald. 12 de abril de 2011 . Consultado el 12 de abril de 2011 .
- ^ "Shell dejará de refinar en Clyde" . Shell Australia. 27 de julio de 2011. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ Clyde Russell (5 de abril de 2013). "Es hora de que Australia decida si quiere refinar el petróleo" . CNBC .[ enlace muerto ]
- ^ Decisión de la Reunión Ejecutiva de ACTU (Informe). Consejo Australiano de Sindicatos . Mayo de 1992 . Consultado el 6 de julio de 2017 .
- ^ "Shell para iniciar la refinería de Clyde en 'los próximos meses ' " . Bloomberg. 17 de marzo de 2009 . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .
- ^ "Informe financiero de LyondellBasell Industries NV para el año que finaliza el 31 de diciembre de 2014" (PDF) . LyondellBasell Industries NV . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- ^ "Planta de polipropileno Clyde" (PDF) . LyondellBasell. 17 de agosto de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 14 de julio de 2011 . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .