El USS Somerset (AK-212) fue un carguero de clase Alamosa que se construyó para la Marina de los EE. UU. durante el período final de la Segunda Guerra Mundial . Más tarde fue adquirido por el Ejército de los EE. UU. en 1946 y la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1957 antes de ser readquirido por la USN como USNS Coastal Sentry (T-AGM-15) , un barco de instrumentación de alcance de misiles .
El tercer barco en ser llamado así por la Marina, Somerset fue establecido el 9 de octubre de 1944, bajo el contrato de la Comisión Marítima de EE . UU. (MARCOM), casco MC 2166, por Leathem D. Smith Shipbuilding Company , Sturgeon Bay, Wisconsin ; lanzado el 21 de enero de 1945; patrocinado por la Sra. Fred Bradley , esposa del congresista de Michigan. [3] Inicialmente destinado a ser tripulado por una tripulación de la Guardia Costera de los EE. UU., Somerset se completó en su patio de construcción el 19 de febrero de 1945. Después de completar con éxito sus pruebas de aceptación de MARCOM , una subjunta de inspección y reconocimiento de la Marina recomendó la aceptación preliminar el 22 de febrero. febrero de 1945.[4]
Desglosado para el viaje a través de vías navegables interiores, el barco llegó a Nueva Orleans , Luisiana, el 2 de mayo de 1945, para ser transferido a Pendleton Shipyards en Nueva Orleans para su reensamblaje. Aceptado por la Marina el 20 de septiembre de 1945 un mes después de la rendición japonesa , Somerset comenzó el proceso de conversión a buque de carga el 24 de septiembre. Irónicamente, su futuro comandante informó el 28 de septiembre que los trabajos avanzaban satisfactoriamente y que se habían subsanado las deficiencias de la tripulación provocadas por la desmovilización, cuando, ese mismo día 28 de septiembre, el buque estaba destinado a regresar al MARCOM. Su asignación a la Flota del Pacífico de EE. UU.fue cancelado el 29 de septiembre. Su fecha estimada de puesta en servicio había sido el 15 de octubre. Entregado nuevamente a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) a las 15:00 el 2 de noviembre de 1945, Somerset fue eliminado del Registro de la Marina el 5 de diciembre de 1945 sin haber sido comisionado nunca. [4]
El mismo día que la WSA recibió el buque de carga, rebautizado como Coastal Sentry , esa agencia lo transfirió a Stockard Steamship Company en Nueva Orleans. Transferido nuevamente al Departamento de Guerra , el 2 de agosto de 1946 en Baltimore , Maryland, el barco ingresó a la Flota de Reserva , atracado en Suisun Bay , California, el 28 de septiembre de 1949, y el Ejército de los EE. UU. retuvo su título. Sin embargo, el 12 de diciembre de 1949, Coastal Sentry fue declarado superávit. [4]
El barco reanudó la operación comercial bajo la bandera de la casa de Matson Navigation Company el 15 de noviembre de 1951. Regresó a la Flota de Reserva, esta vez en Astoria, Oregón , el 17 de febrero de 1954, Coastal Sentry fue sacado del estado de reserva el 10 de mayo de 1955 para ser operado por la Línea Transoceánica de Vapor de la Costa Oeste para el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). Siguió otro período de inactividad, del 19 de octubre de 1955 al 22 de mayo de 1956, después de lo cual nuevamente sirvió bajo MSTS, esta vez con Coastwise Line . [4] [5]
Colocado en reserva en Olympia, Washington , el 28 de septiembre de 1956, Coastal Sentry fue sacado de la Flota de Reserva el 29 de marzo de 1957. Conservando su nombre, fue operado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. como un buque de instrumentación de alcance de misiles (AGM). Readquirido por la Armada el 1 de julio de 1964 y reincorporado en el Registro de Buques Navales, Coastal Sentry fue designado como T-AGM 15. [4]