Línea del Lejano Oriente del Pacífico
Pacific Far East Line, también llamada PFEL , fue una línea de buques de carga y pasajeros fundada en 1943 por Thomas E. Cuffe en San Francisco, California . [1] Al principio, fletó barcos extranjeros para operar las líneas en el comercio de vagabundos . Más tarde se agregaron servicios de carga programados a la línea. Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea de barcos de vapor del Atlántico Sur estuvo activa con envíos chárter con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte de Guerra.. Después de la Segunda Guerra Mundial, Pacific Far East Line compró algunos de los barcos excedentes de bajo costo. Todos los barcos comprados tenían nombres que terminaban con la palabra "Bear". La bandera de Pacific Far East Line era azul con un oso dorado y debajo las letras PFEL. Durante la guerra, la línea de barcos de vapor del Atlántico Sur operó barcos Victory y barcos Liberty . Thomas E. Cuffe murió en 1959. Pacific Far East Line operaba algunos encendedores a bordo (barcos LASH). Pacific Far East Line agrega rutas denominadas PFEL: "Rutas del Oso". Pacific Far East Line no logró actualizar todos los barcos a portacontenedores y modernizarse como lo hicieron otras líneas navieras en la década de 1970. Con la Guerra de Vietnamover Pacific Far East Line quebró y cerró en 1978, y todos los barcos se vendieron o desguazaron debido a su antigüedad. [2] [3] [4]
Coastwise Line era propiedad y estaba administrada por Pacific Far East Line desde San Francisco, con sede en 315 California Street. Los barcos ondeaban una bandera blanca y azul con "CL" en la bandera. Durante la Segunda Guerra Mundial, Coastwise Line estuvo activa en el alquiler de barcos. En 1960, Coastwise Line cerró. Los puertos principales de Coastwise Line eran la ciudad de Nueva York, Nueva Orleans, Galveston, La Habana y otros puertos. Coastwise Line operaba líneas de ferry a través de la Bahía de San Francisco, barcos fluviales entre San Francisco y Sacramento. Coastwise Line tiene instalaciones portuarias para transferir equipos a través del río Sacramento entre Port Costa y Benicia, California. La ruta principal estaba moviendo la madera del noroeste. Coastwise Line operaba el servicio de Alaska que corría entre la costa del Pacífico y la Columbia Británica hacia / desde Alaska.Servicio del río Columbia que corría entre Portland, Oregón y Long Beach, California. [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Lykes-Coastwise Line fue una sociedad fundada en 1934 en Florida, con rutas en la costa este, el acuerdo finalizó en 1946. Lykes-Coastwise Line también operó barcos chárter durante la Segunda Guerra Mundial. [12] [13]
La clase C4-S-1, también conocida como clase Mariner , donde se construyeron los 37 barcos más grandes de los C4. [44] [45]
El Astillero Sparrows Point de Bethlehem Steel construyó dos buques portacontenedores C7-S-88a para Pacific Far East Line (PFEL). [47] Los dos nuevos barcos fueron botados como SS Australia Bear y SS New Zealand Bear . Australia Bear se completó en 1973, pero antes de que New Zealand Bear estuviera completamente equipado, ambos barcos se vendieron en 1974 a Sea-Land Service, Inc. y se rebautizaron como Sea-Land Consumer y Sea-Land Producer como clase SL18P de Sealand. [48] Sea-Land fue comprada por CSX Corporationen 1986, y ambos barcos cambiaron de nombre en 2000. Las operaciones nacionales de línea de EE. UU. de Sea-Land se vendieron en 2003 y posteriormente operaron bajo el nombre de Horizon Lines . [49] Su vida útil dio un giro completo cuando Matson, quien inicialmente había diseñado los barcos décadas antes, adquirió Horizon Lines en 2015. Los barcos servirían a sus nuevos propietarios unos años más como Matson Consumer y Matson Producer . Fueron desguazados en 2018 y 2019 respectivamente.
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