Transporte marítimo de corta distancia
Los términos modernos de corta distancia envío (a veces sin guión), carretera marina , y las autopistas del mar , y los términos más históricas de cabotaje , de cabotaje , comercio de cabotaje , y el comercio de cabotaje , todos abarcar el movimiento de carga y pasajeros, principalmente por vía marítima a lo largo de una costa, sin cruzar un océano. [1]
El transporte marítimo de corta distancia (o una traducción del mismo) es el término utilizado por la Comisión Europea y comúnmente en toda la Unión Europea . [1] Muchos países de habla inglesa han utilizado los términos británicos para el comercio costero y el comercio costero . [2]
Estados Unidos mantuvo estos términos desde su época colonial, incluso para el comercio doméstico de esclavos que enviaba esclavos por agua desde el Alto Sur a los principales mercados, especialmente Nueva Orleans. EE.UU. y comenzó a regular el comercio costero en general ya en 1793, con "Una ley para inscribir y otorgar licencias a barcos y embarcaciones para ser empleados en el comercio costero y pesquerías, y para regular lo mismo", que fue aprobada por el Congreso el 18 de febrero de ese año. [3] A lo largo de los años, se ha codificado como Título 46 del Código de los Estados Unidos , Capítulo 551 (46 USC Ch. 551), "Comercio costero". [4]
Algunos buques de navegación de corta distancia son lo suficientemente pequeños como para viajar tierra adentro por vías navegables interiores. El transporte marítimo de corta distancia incluye los movimientos de cargas a granel húmedas y secas, contenedores y pasajeros alrededor de la costa (por ejemplo, de Lisboa a Rotterdam o de Nueva Orleans a Filadelfia). Los tamaños típicos de los barcos oscilan entre 1,000 DWT (toneladas de peso muerto , es decir, la cantidad de carga que transportan) a 15,000 DWT con calados que oscilan entre 3 y 6 m (10 a 20 pies). Las cargas típicas (y principalmente a granel) incluyen granos, fertilizantes, acero, carbón, sal, piedra, chatarra, minerales y productos derivados del petróleo (como diesel, queroseno y combustible de aviación), contenedores y pasajeros.
En Europa, el transporte marítimo de corta distancia está a la vanguardia de la política de transporte de la Unión Europea . Actualmente representa aproximadamente el 40% de toda la carga que se mueve en Europa. En los EE. UU., El transporte marítimo de corta distancia aún no se ha utilizado en la medida en que se utiliza en Europa, pero hay cierto desarrollo. Las principales ventajas promovidas para este tipo de envío son el alivio de la congestión, la disminución de la contaminación del aire y el ahorro general de costos para el remitente y el gobierno. El envío de mercancías por barco (un buque de 4000 DWT equivale a entre 100 y 200 camiones) es mucho más eficiente y rentable que el transporte por carretera (aunque las mercancías, si se dirigen tierra adentro, tienen que ser transferidas y entregadas en camión) y es mucho más económico. menos propenso a robos y daños.
Aproximadamente el 40% de toda la carga que se mueve en Europa se clasifica como transporte marítimo de corta distancia, pero el mayor porcentaje de esta carga se mueve a través del corazón de Europa en ríos y no en océanos. En la última década, el término transporte marítimo de corta distancia ha evolucionado en un sentido más amplio para incluir movimientos de carga de punto a punto en vías navegables interiores, así como desde tierra adentro hasta puertos oceánicos para su envío por océanos.
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