Túnel Submarino de Coatzacoalcos
El Túnel Submarino de Coatzacoalcos es un túnel bajo el río Coatzacoalcos , que conecta las ciudades de Coatzacoalcos y Villa de Allende en el estado mexicano de Veracruz . El túnel se inauguró formalmente el 27 de abril de 2017, convirtiéndose en el primer túnel submarino de México. [1] luego de un proceso de construcción de 13 años caracterizado por retrasos y aumento de costos y por el cual ha sido calificado como un "monumento a la corrupción". [2] [3] Es operado por una subsidiaria de IDEAL, una empresa controlada por Carlos Slim .
Con el desarrollo de complejos petroquímicos en la margen este del río, los dos cruces existentes resultaron insuficientes para el tráfico. El primer cruce que se abrió fue el puente Coatzacoalcos I, que lleva la Carretera Federal Mexicana 180 de dos carriles y una línea férrea que cruza el río y se inauguró el 18 de marzo de 1962. [4] En 1984, el puente Coatzacoalcos II de cuatro carriles, formalmente nombró al Puente Ing. Antonio Dovalí Jaime (Coatzacoalcos II) , abierto al tránsito en la vía principal de la Carretera Federal Mexicana 180D; este puente, construido 12 kilómetros (7,5 millas) al sur, sirve principalmente para transportar el tráfico que pasa por alto la ciudad. Con solo un puente local de dos carriles que conecta las ciudades de Coatzacoalcos y Villa de Allende, se necesitaba un tercer cruce de río de mayor capacidad.
En 2004, el gobierno del estado de Veracruz seleccionó un consorcio liderado por la empresa española Fomento de Construcciones y Contratas (FCC Construcción), conocida como Concesionaria Túnel de Coatzacoalcos, SA de CV, para recibir la concesión para construir el túnel y operarlo por 30 años. , con una prórroga especial de 15 años añadida después. [1] El proyecto estaba originalmente presupuestado en 2.065 millones de pesos y su inauguración estaba prevista para 2010. [5]
La construcción se retrasó mucho por varias razones. Al principio, el gobierno estatal no solicitó los permisos correspondientes; [6] a medida que avanzaba la construcción, los retrasos comenzaron a ser evidentes, mientras que al gobierno estatal se le facturaba materias primas de mayor calidad que las que se utilizaban. [6] En ocasiones, a los contratistas no se les pagaba por los materiales, lo que provocaba más retrasos. [7] Para cuando dejó el cargo Fidel Herrera , quien gobernó Veracruz de 2004 a 2010, el proyecto ya era un "elefante blanco". [6]
Durante el sexenio de Javier Duarte como Gobernador de Veracruz , la Auditoría Superior de la Federación ( ASF), la agencia federal encargada de realizar las auditorías, así como su contraparte estatal (ORFIS), señalaron la proyecto cada año por desvío de recursos, y advirtió que el proyecto no cumplía con las políticas de planificación estatal y se estaba construyendo por debajo de los estándares. [5] Las pérdidas pecuniarias ascendieron a cientos de millones de pesos. [6]A pesar de esto, el gobierno estatal continuó invirtiendo recursos públicos en el proyecto. En 2013, a la mitad del mandato de Duarte, el secretario de Infraestructura y Obras Públicas del estado, Gerardo Buganza, solicitó a la legislatura estatal que autorizara a Carlos Slim a inyectar recursos adicionales al proyecto, pidiéndoles "tener fe" en que el túnel estaría terminado para el fin de la administración estatal en 2016; mientras que los diputados aprobaron el proyecto, el túnel una vez más no cumplió con el plazo. [5] De hecho, ese mismo año, la construcción se detuvo durante lo que se convertiría en dos años, y el hormigón agrietado y el metal oxidado eran visibles en el lugar de trabajo. [6] A nivel nacional, el túnel estaba generando comparaciones con otro proyecto marcado por retrasos y aumentos de costos,Línea 12 del Metro de la Ciudad de México . [8]
Durante la construcción, los trabajadores descubrieron artefactos de asentamientos olmecas en Villa de Allende que datan de 1200 a 400 a. C. y en cantidades más pequeñas en el lado del proyecto de Coatzacoalcos. Veinte arqueólogos del Instituto Nacional de Antropología e Historia estuvieron dos meses en el lugar. [9] Entre los elementos que se exhibieron más tarde se encontraban contrapesos utilizados para redes de pesca, ollas y figuras humanas. [10]
