Cochan , ( Quechan ) último de los barcos de vapor de rueda de popa construidos para Colorado Steam Navigation Company (CSNC). Corrió en el río Colorado entre 1900 y 1909.
En 1899, los propietarios de Issac Polhamus y Jack Mellon del CSNC tuvieron que elegir uno de los barcos de vapor que quedaban para reconstruir y mantenerse al día con la competencia. Los barcos viejos se estaban desgastando en competencia con los barcos más nuevos. Tanto el Mohave II de 23 años como el Gila , con 35 años en el río Colorado, tenían cascos desgastados que solo seguían funcionando con mucho mantenimiento. El Gila, a pesar de su edad, tenía mejores motores, por lo que fue elegido.
A fines de 1899, la maquinaria del Gila fue renovada y su casco reconstruido por $ 25,000 en el astillero de Yuma, Arizona . Lanzado el 8 de noviembre de 1899, fue rebautizado como Cochan, era dos toneladas más ligero y 14 pies más corto que el Gila . Cochan desplazó 234 toneladas, tenía 135 pies de largo, 31 pies de manga de ancho y extrajo solo 11 pulgadas de agua descargada. Podría transportar 125 toneladas de carga, extrayendo menos de dos pies de agua.
En enero de 1900, Cochan comenzó a transportar carga a las minas Quartette y Searchlight , compitiendo con St. Vallier de la Compañía Minera de Santa Ana . En 1900, Polhamus y Mellon construyeron una nueva barcaza, la Siløs J. Lenis para que la Cochan la remolcara y desguazaron todas sus viejas barcazas. La nueva barcaza tenía 150 pies de largo y 32 pies en la viga. A principios de 1903, la Compañía de Transporte del Río Colorado entró en la competencia con el Searchlight . [2] : 91, 95
En 1905, el nuevo ferrocarril de Los Ángeles y Salt Lake , el ferrocarril del este de California y el ferrocarril de Arizona y California terminaron el uso de barcos de vapor en la parte superior del río y todos se trasladaron a Yuma. Los barcos de vapor restantes trabajaron en proyectos de irrigación en la parte baja del río y en la reparación de la brecha de 1904-1907 en el Canal Alamo , que dirigió el río Colorado hacia el Salton Sink y creó el Salton Sea antes de que fuera reparado. El último proyecto, la construcción de la Represa Laguna puso fin a la navegación a vapor por el río. [2] : 135–160
Justo antes de la finalización de la represa Laguna , unas 14 millas por encima de Yuma, terminó la navegación a vapor en la parte baja del río Colorado, Colorado Steam Navigation Company vendió sus barcos restantes, incluido el Cochan, al Servicio de Reclamación de los Estados Unidos en 1909. No es requerido por el Servicio. , Cochan fue desmantelado en 1910. [2] : 156-159