Terminal del puerto de Cochin
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| Terminal del puerto de Cochin | |
|---|---|
| Estación de ferrocarriles indios | |
 Estación de Cochin Harbour Terminus. | |
| Localización | Isla Willingdon , Kochi , Kerala , India |
| Coordenadas | 9 ° 57'18 "N 76 ° 16'08" E / 9.955 ° N 76.269 ° E Coordenadas: 9 ° 57'18 "N 76 ° 16'08" E / 9.955 ° N 76.269 ° E |
| Propiedad de | ferrocarriles de la India |
| Líneas) | Cochin Harbour Terminus-Ernakulam Junction |
| Plataformas | 2 |
| Pistas | 5 |
| Construcción | |
| Tipo de estructura | Estándar (estación en tierra) |
| Estacionamiento | Disponible |
| Otra información | |
| Código de la estación | CHTS |
| Zona de tarifa | Ferrocarril del Sur |
| Historia | |
| Abrió | 1943 |
| Electrificado | No |
| Localización | |
  Terminal del puerto de Cochin Ubicación dentro de la India  Terminal del puerto de Cochin Terminal del puerto de Cochin (Kerala) | |
Cochin Harbour Terminus ( CHTS ) es una de las estaciones de tren de la ciudad de Kochi , en el estado de Kerala , India. Está ubicado en la isla Willingdon . La terminal del puerto de Cochin es la estación principal que proporciona conectividad ferroviaria al segmento sur del puerto de Kochi ubicado en la isla Willingdon . (El abastecimiento al segmento norte del puerto ubicado en Vallarpadam , es una ruta ferroviaria separada y una estación de contenedores exclusiva). Y, por lo tanto, se ocupa principalmente del transporte de mercancías dentro y fuera del puerto de Kochi . [1] La estación de tren Cochin Harbour Terminus no está en uso [2]después de la puesta en servicio de la terminal de contenedores de Vallarpadam. La estación ahora está cerrada y todos los trenes a esta estación desde Ernakulam Junction se detuvieron en 2013.
Localización
La terminal del puerto de Cochin se encuentra en Bristow Road en la isla Willingdon , Kochi. La estación es una forma fácil de acceder a la isla Willingdon en Kochi, que es de difícil acceso, especialmente para quienes se encuentran fuera de la ciudad.
Historia
La estación de tren Cochin Harbour Terminus se construyó principalmente para manejar la carga del puerto de Cochin. Antes, los trenes solo llegaban hasta Ernakulam Terminus . La estación tenía una línea de metro a Shoranur. Esto tuvo que convertirse a ancho de vía para conectarlo con el resto de la India. La nueva línea de vía ancha pasaría a través de Ernakulam hasta la isla Willingdon.. Se estudiaron muchas rutas diferentes y se planearon y construyeron nuevas estaciones a lo largo del camino. Estos fueron Ernakulam Town, Ernakulam Jn, Perumanur (inexistente), Mattancherry Halt y finalmente, Cochin Harbour Terminus. Más que el tráfico de pasajeros, se anticipó el tráfico de mercancías. El enorme puente Venduruthy tuvo que construirse para conectar la isla Willingdon con el continente. El puente de carretera que cruza el lago Vembanad fue sancionado y los ingenieros presentaron su plan para un puente ferroviario junto al puente de carretera y fue aprobado en 1936. Los trabajos de construcción comenzaron casi de inmediato y se completaron en 1938.
- Trafico de mercancias
El té, el café, el bonote, el algodón y otros envíos de exportación llegaban aquí en vagones cargados desde el puerto, para ser cargados a destinos lejanos en todo el mundo. Su ubicación estratégica lo convirtió en una sólida base de generación de ingresos para el tráfico de mercancías. Se tuvo que construir un atracadero de carbón separado junto al muelle para satisfacer la constante demanda de combustible de la terminal. También se construyó una estación llamada Cochin Berth cerca del puerto de Cochin para que los trenes de la estación de tren de Cochin Harbour Terminus lleguen allí para descargar pasajeros y carga directamente a los barcos que esperan en el costado. Esta estación está a menos de 10 metros del agua. Había una báscula puente de ferrocarril de 60 toneladas en la estación de tren que solía pesar el té que llegaba de Mettupalayam por Tea Garden Express. La década de 1980 vio un crecimiento significativo en el tráfico de pasajeros y carga desde la estación. Se construyó un nuevo patio de contenedores y se iniciaron instalaciones de almacenamiento de amoníaco, azufre y carbón cerca de la estación.
- Tráfico de pasajeros
Los trenes de pasajeros comenzaron a funcionar desde la estación en 1943 con la introducción del pasajero Cochin-Shornur Junction. Este tren tenía casi el mismo horario hasta que se saltó la estación, con un servicio por la mañana y por la noche. La introducción del Madras-Cochin Express (ahora Chennai-Alleppey Express) en 1944 que también tenía autocares a Bangalore y Bombay elevó el estatus de esta estación. Siendo la era del Raj británico, estos trenes tenían vagones separados para mercancías y viajeros privilegiados. Casi al mismo tiempo, otro viaje, que agregó mucho encanto fue el Ooty – Cochin Tea Garden Express (ahora Tiruchirapally – Ernakulam Express) partió de esta terminal. Más tarde el Island Express(ahora Kanyakumari – Bangalore Express) que lleva el nombre de Willingdon Island también comenzó en la década de 1960. Más tarde se introdujo un tren a Chennai (Madras), que salía de Cochin por la tarde. Un hito importante en la historia de esta terminal fue en 1961 cuando el primer tren diesel fue señalado por el entonces Ministro de Ferrocarriles, cuando muchas otras partes de la India todavía funcionaban a vapor. Para entonces, esta estación de tren se había convertido en un importante punto focal para el movimiento de pasajeros y carga. Las siguientes dos décadas fueron testigos de más trenes partiendo de esta terminal. Partió un segundo tren a Madrás (ahora el Chennai-Trivandrum Mail). Con la apertura de esta estación, muchos otros trenes como Jayanthi Janatha, Netravathi, Dadar, Rajkot, Patna, Bilaspur Expresses comenzaron a operar. Esta terminal estaba directamente vinculada a todos los destinos importantes y remotos de la India.Alrededor de 16 trenes partieron de esta estación durante la hora pico de operación.[3]
Factores que contribuyen a la caída de la estación
Hay varias razones que se pueden atribuir a la caída de la estación terminal del puerto de Cochin.
- Cambio de estación base
La estación de tren Cochin Harbour Terminus sufrió un gran revés en 1978, cuando Thiruvananthapuram fue seleccionada sobre Kochi como la estación base de Southern India Railways, a pesar de las protestas y el alboroto en el Parlamento, contribuyó en gran medida a marginar esta estación.
- Apertura de nuevas estaciones Ernakulam Junction y Ernakulam Town
A medida que se inauguraron las nuevas estaciones Ernakulam Junction y Ernakulam Town , la mayoría de los trenes de pasajeros se desviaron a estas estaciones y allí disminuyó el patrocinio de pasajeros.
- Extensiones de enlaces ferroviarios a Trivandrum y Alappuzha
Cuando se completó el enlace ferroviario que conecta con Trivandrum Central a través de Kottayam y la línea ferroviaria costera Ernakulam-Kayamkulam a través de Alappuzha, muchos trenes se desviaron desde Cochin Harbour Terminus a Trivandrum Central. Los trenes restantes también se han desviado a Ernakulam Junction . El cambio de rutas de tren comenzó en 1991, cuando el Cochin-Madras Express, se extendió a Alappuzha .
- Objeción de la Armada en electrificación de línea
En 1996, los Ferrocarriles trazaron la ruta de electrificación y decidieron hacer de esta terminal el punto focal. Pero la Marina y el Departamento de Aviación Civil se opusieron debido a los riesgos involucrados para los vuelos entrantes y en curso en el aeropuerto de Cochin. Por lo tanto, la electrificación se realizó solo hasta el cruce de Ernakulam. La ruta de seis kilómetros de Ernakulam a la isla quedó así fuera y permaneció sin electricidad. Además, no ha habido servicios de pasajeros a través de Harbour Terminus durante más de una década después de que una draga golpeara el puente Venduruthy en 2004. Recientemente, se inició un DEMU de 3 coches desde Cochin Harbour Terminus hasta Ernakulam Junction.
Propuestas futuras
Ferrocarril suburbano de Kochi
La fuerza laboral en Kochi está formada por miles de personas que viajan a diario desde los suburbios vecinos e incluso los distritos cercanos de Thrissur, Kottayam y Alappuzha. Debido a la falta de un sistema ferroviario suburbano dedicado, estas personas se ven obligadas a depender principalmente de trenes expresos (cuyas tarifas son comparativamente altas) o trenes de pasajeros lentos (que rara vez llegan a Ernakulam a tiempo) para viajar a su lugar de trabajo.
Una vez que se reactive la terminal portuaria, se podría iniciar el sistema ferroviario suburbano para Kochi. El vasto espacio de propiedad de los Ferrocarriles disponible en esta estación podría usarse para construir plataformas adicionales, carriles de boxes y un cobertizo de mantenimiento. La infraestructura ferroviaria existente en Kochi y los suburbios periféricos requiere solo una pequeña actualización para acomodar los servicios suburbanos. Estos incluyen simplificar el proceso de emisión de boletos (como tarjetas inteligentes para los viajeros diarios) para un flujo más fluido de pasajeros, mejorar las instalaciones de pasajeros en las estaciones (construir puentes peatonales y salas de espera) e instalar sistemas de señalización automática para una mejor gestión del tráfico de trenes. Rastrillos suburbanos dedicados (como los que se utilizan en el ferrocarril suburbano de Mumbai)) puede operar dentro de los límites del distrito de Ernakulam (hacia el norte hasta Angamaly y hacia el sur hasta Piravom / Kumbalam). La línea ferroviaria de Sabari, una vez terminada, también podría utilizarse para conectar los servicios de Angamaly a Muvattupuzha, Kothamangalam y hasta Pala. Los rastrillos MEMU se pueden utilizar para servicios locales de larga distancia a los distritos vecinos de Thrissur, Alappuzha y Kottayam.
Tercera estación de tren en Kochi
Una vez que los servicios de pasajeros de la terminal del puerto de Cochin se reanuden después de la finalización del nuevo puente Venduruthy, serviría como la tercera estación de tren en la ciudad de Kochi. Las estaciones de tren ya existentes, Ernakulam Junction (ERS) (en Ernakulam South) y Ernakulam Town (ERN)(en Ernakulam North), enfrentan una grave falta de espacio e instalaciones. Se anunciaron dos pares de nuevos servicios de Mainline Electric Multiple Unit (MEMU) de Kochi en el presupuesto ferroviario 2009-'10 y 2010-'11. Actualmente, alrededor de 12 pares de trenes de pasajeros locales operan dentro y fuera de Kochi. Los ferrocarriles indios planean reemplazarlos con los servicios de Mainline Electric Multiple Unit (MEMU) en el futuro. Pero debido a la falta de un cobertizo de mantenimiento MEMU en CHTS y la falta de electrificación desde Ernakulam South a CHTS, estos trenes MEMU operan ahora desde Ernakulam South (ERS). Se podría utilizar un amplio espacio disponible en Cochin Harbour Terminus para construir el cobertizo de automóviles MEMU en Cochin Harbour Terminus. La estación podría mejorarse para proporcionar instalaciones para iniciar trenes expresos de largo recorrido desde Kochi, comenzando con trenes de tracción diésel operados a través de Konkan Railway.El edificio de la estación es una rara obra maestra de la arquitectura y realmente se suma a las características antiguas de la ciudad de Cochin. Ernakulam Powra Samithy, Ernakulam Old Railway Station Vikasana Samithy, Western India Passengers 'Association, etc.
Manejo de carga a granel en el puerto de Cochin
Las instalaciones de manipulación de carga a granel en el puerto de Cochin siguen siendo inadecuadas. El puerto de Cochin tiene apartaderos de babor lateral que son adecuados para manejar carga a granel. Pero debido a las instalaciones inadecuadas se ha producido una disminución de la carga a granel, especialmente carbón, que se maneja en el puerto. La razón principal es la falta de electrificación en la sección Ernakulam Junction-Cochin Harbour Terminus debido a las restricciones de altura impuestas por la marina. La línea pasa muy cerca del aeropuerto naval de Kochi. La marina ha permitido una altura de solo 3,6 m, mientras que se necesitan al menos 6,4 m para las estructuras relacionadas con la electrificación. Una vez que se reactiven los apartaderos ferroviarios y se electrifiquen las líneas, habrá un aumento considerable en los ingresos del puerto de Cochin.
Cercanía a Mattancherry Wharf
Cochin Harbour Terminus está muy cerca de Mattancherry Wharf (Q1-Q4) del puerto de Cochin. Los barcos de pasajeros y turistas atracan en Mattancherry Wharf. Es debido a este hecho que Mangala Lakshadweep Express (12618/12617) solía partir de Cochin Harbour Terminus para proporcionar conexión a los barcos de pasajeros desde el puerto de Cochin hasta Lakshadweep. Ahora, con los barcos turísticos que atracan con frecuencia en el puerto de Cochin, la terminal del puerto de Cochin podría desarrollarse como un punto de embarque para trenes turísticos como Bharath Third. Los numerosos hoteles de 5 estrellas cerca de la estación se suman a las ventajas.
Terminal ferroviaria de contenedores Terminal del puerto de Cochin (CHTS)
La Terminal Ferroviaria de Contenedores, Cochin Harbour Terminus, de Container Corporation of India se puso en servicio en diciembre de 1990. Distribuida en un área total de 4.20 acres, la terminal cuenta con modernas instalaciones para ofrecer una amplia gama de servicios logísticos a los clientes. La terminal está abierta tanto para el tráfico EXIM como para el tráfico nacional, que se gestiona a través de ferrocarril y carretera. El área pavimentada total es 10,854 Sq. monte Tiene un revestimiento de riel que puede manejar hasta 40 vagones. Los equipos modernos como el apilador retráctil (70 toneladas) y la grúa de eslinga están disponibles aquí.
| Servicios ferroviarios de contenedores desde la terminal de contenedores del lado ferroviario Cochin Harbour Terminus (CHTS) | ||
|---|---|---|
| Fuente | Destino | Frecuencia |
| Terminal del puerto de Cochin (CHTS) | ICD Whitefield, Bangalore (WFD) | Semanal |
| Terminal del puerto de Cochin (CHTS) | Milavittan, Tuticurin (MVN) | A diario |
| Terminal del puerto de Cochin (CHTS) | ICD Irugur, Coimbatore (IGU) | Bajo demanda |
- Modificar la línea de ferrocarril para dar acceso directo a la estación desde el lado de Alappuzha sin pasar por la estación de Ernakulam Junction. Esto facilitaría el inicio de los trenes de pasajeros hacia Alappuzha, sin tener que cambiar de dirección en Ernakulam Junction. Por lo tanto, se podría lograr una facilidad considerable en Ernakulam Junction al desviar una sección del tráfico de pasajeros a la terminal del puerto de Cochin.
- Construye dos plataformas adicionales
- Amplíe las plataformas existentes
- Restablecer el sistema de anuncios públicos.
- Electrificación y duplicación de la sección Ernakulam South-Cochin Harbour
- Ampliación de trenes que actualmente terminan en Ernakulam Junction
- El presupuesto dio la señal verde para los servicios MEMU de Ernakulam – Kollam. El vasto espacio y la infraestructura de la estación podrían utilizarse para instalar el cobertizo MEMU en Kochi.
- La estación tiene ahora dos plataformas. 270 m de la longitud total de más de 300 m tiene techo. Esto sería suficiente para albergar al menos a 12 entrenadores. Por lo tanto, no hay mucha inversión involucrada en la renovación del edificio de la estación.
- La estación podría convertirse en la base de los servicios MEMU en Kerala.
- El sistema ferroviario suburbano podría experimentarse en Kochi.
- Podría ser una parada para los trenes de exhibición como Azadi Express, Red Ribbon Express , Science Express , etc.
- El ferrocarril del sur puede experimentar el modelo de transporte Ro-Ro como en el ferrocarril Konkan desde la terminal del puerto de Cochin.
Giro reciente de eventos
Cruce de Ernakulam - Terminal del puerto de Cochin DEMU
En 2018, se anunció un servicio DEMU a Ernakulam Junction (ERS) que comenzaría a partir del 26 de septiembre de 2018 durante un mes de forma experimental. Estaba programado tener un servicio matutino y vespertino. La única parada en ruta fue en Mattancheri Halt (MTNC) en ambas direcciones. El tiempo de ejecución se redujo en 5 minutos a partir del 1 de octubre de 2018. El servicio ahora está descontinuado debido a la falta de patrocinio.
Alojamiento de eventos
En octubre de 2019, Cochin Harbour Terminus se alquiló para albergar un evento privado.[4]
El rodaje de películas
Debido a la falta de tráfico regular y la disponibilidad de espacios abiertos, Cochin Harbour Terminus es un lugar popular para filmar películas en malayalam. 'Mikhael', protagonizada por Nivin Pauly, 'Irupathiyonnam Nootandu' protagonizada por Pranav Mohanlal y 'Brother's day', protagonizada por Prithviraj, son algunas de las películas filmadas recientemente en Cochin Harbour Terminus. [5]
Deccan Odyssey
En diciembre de 2019, el tren de ultra lujo Deccan Odyssey hizo escala en Cochin Harbour Terminus durante su itinerario de Kerala.[6]
Ver también
- Cruce de Ernakulam
- Ciudad de Ernakulam
- Ernakulam Terminus
- Cruce de Kollam
- Estación de tren de Aluva
- Estación de tren de Paravur
Referencias
- ^ Paul, John L. (16 de enero de 2013). "Preocupación por el retraso en la renovación de estaciones" . El hindú .
- ^ "Ahora, contrate la estación Harbour Terminus para programas privados | Noticias de Kochi" . Tiempos de la India .
- ^ "El hindú: esperando el TREN de la esperanza" . web.archive.org . 10 de noviembre de 2004.
- ^ "Cochin Harbour Terminus Station (CHTS) situada en la isla Willingdon artificial para albergar eventos comerciales, exposiciones, etc. y generar ingresos sin tarifa. - División de DRM Thiruvananthapuram" . DRM Trivandrum Twitter . Gorjeo. 11 de octubre de 2019.
- ^ "¡La acción cambia a la terminal portuaria! ..." www.onmanorama.com . 8 de diciembre de 2018.
- ^ "Lujo sobre ruedas: Exótico Deccan Odyssey resuena en Cochin Harbour Terminus" . Nuevo Indian Express. 11 de diciembre de 2019.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren Cochin Harbour Terminus en Wikimedia Commons
- Ferrocarriles de la India
- Cochin Harbour Terminus por Jimmy Jose en IRFCA
- CONCOR Rail Side Container Terminal Cochin Harbour Terminus (CHTS) Sitio web oficial
- Estaciones de tren en Kochi
- División ferroviaria de Thiruvananthapuram
- Estaciones de ferrocarril desaparecidas en la India
- Término ferroviario en la India
- Las estaciones de ferrocarril se abrieron en 1943
