Los iPads de cabina son iPads que se utilizan en la industria de la aviación como parte de una bolsa de vuelo electrónica para reemplazar las cartas de papel y los manuales. Esta tecnología está siendo utilizada actualmente por pilotos de aviones tanto privados como comerciales.
Historia y pruebas
El iPad se ha utilizado en Aviación General junto con su contraparte de respaldo en papel, que es un mandato de la Administración Federal de Aviación (FAA). Hay muchas aplicaciones disponibles que incluyen todo lo que estaría en las cartas de papel más herramientas de aviación, incluidas cartas de navegación , procedimientos de taxi, mapas meteorológicos, GPS , lista de equipo mínimo, manual de políticas de la empresa, regulaciones federales de aviación y controles de vuelo. Aunque estas herramientas se han utilizado en el sector privado, el uso del iPad en la aviación comercial apenas está despegando.
La Administración Federal de Aviación finalizó un proyecto de prueba de tres meses que incluyó someter el dispositivo a condiciones adversas, como pruebas de descompresión rápida y pruebas para asegurarse de que la tableta no interfiriera con el equipo de aviónica. A principios de 2011, la FAA autorizó a la empresa de vuelos chárter Executive Jet Management a utilizar los registros del iPad sin los gráficos de papel de respaldo. [1] Esto ayuda a que el iPad se convierta en un instrumento de aviación para el resto de la industria. Alaska Airlines, [2] Delta Air Lines, [2] y American Airlines [3] planearon programas de prueba.
Sentido práctico
El motivo principal para utilizar el iPad como herramienta de navegación es la practicidad del producto. El iPad reemplazaría alrededor de 25 libras de cartas de papel utilizadas por los pilotos que incluyen manuales de vuelo de aeronaves , placas de aproximación , cartas de navegación, manuales de políticas, lista de equipo mínimo y cartas de taxi. [1] Las principales aerolíneas con base en los Estados Unidos se basan principalmente en papel, lo que incluye algunas que tienen flotas de más de 900 aviones. Esto se traduce en una gran cantidad de papel en forma de gráficos que el iPad podría guardar. El cambio a un sistema electrónico también facilitaría la vida del piloto. Los pilotos ya no llevarían consigo una pesada bolsa de vuelo . Sería reemplazado por la tableta de 9,5 pulgadas por 7,31 pulgadas y 1,33 libras. Cuando se usa junto con una correa especialmente diseñada, este tamaño pequeño permite que se usen en lugar de las rodilleras . [4] El iPad también facilita la planificación de vuelos. El piloto podría usar un dispositivo para verificar todo, desde el clima, otras instalaciones del aeropuerto y planes de vuelo. Todo esto hace que la vida de un piloto sea mucho más fácil.
Seguridad
El iPad aporta varias ventajas de seguridad a la cabina. Primero está la vigencia y la integridad de los gráficos. Las revisiones de las cartas de papel se publican cada dos semanas. Un piloto puede fácilmente archivar incorrectamente una carta de papel, eliminar la incorrecta u olvidarse de archivar la carta por completo en el momento del vuelo. Un gráfico desactualizado o extraviado puede aumentar la posibilidad de accidentes.
En segundo lugar, llevar la maleta de más de 40 libras que contiene todas las cartas de navegación es una causa de lesiones personales de los propios pilotos. Según Patrick O'Keeffe, American Airlines vicepresidente de Tecnología de Operaciones aerolínea, ‘[American Airlines ha] reducido la mayor fuente de lesiones piloto: llevar esos paquetes.’ [5]
El iPad también permite una disminución del desorden en la cabina. Esto conduce a un vuelo más seguro para el piloto y los pasajeros. Los pilotos no necesitan extender las cartas grandes en la cabina pequeña, por lo tanto, no obstruyen la vista. Los pilotos pueden deslizar rápidamente sus dedos por la carta así como cambiar de carta en cuestión de segundos. Esto les da a los pilotos más tiempo para mirar por la ventana de la cabina y les permite simplemente echar un vistazo en lugar de buscar en un mapa.
Se han planteado una serie de problemas potenciales, incluidas las distracciones en la cabina de pilotaje, pero los iPads no pueden usarse para fines que no sean de vuelo y los pilotos todavía usan instrumentos GPS a bordo. [6] Otros posibles problemas de seguridad incluyeron fallas en la aplicación y en el sistema, pero en la prueba de tres meses que realizó Executive Jet Management, ni una sola vez la aplicación se apagó o tuvo una falla. Las pruebas demostraron que si se producía una falla, el programa podía reiniciarse en cuatro a seis segundos. También se habla de iPads adicionales en la cabina como respaldo a una falla del sistema. [1] Las aerolíneas también están investigando la seguridad de la ubicación de los iPads en la cabina. La ubicación más popular es en la rodillera del piloto , una correa que se conecta a la parte superior del muslo del piloto y hace que el dispositivo tenga las manos libres , pero muchas aerolíneas comerciales están buscando un muelle que esté conectado al avión. [6]
Referencias
- ^ a b c Paur, Jason. "FAA aprueba iPads para cartas electrónicas de pilotos" . CNN . Consultado el 12 de marzo de 2011 . Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ a b Roberto. "Delta Air Lines, Alaska Airlines prueba el iPad como herramienta de vuelo" en cabina " . Pad Gadget. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2011 . Consultado el 12 de marzo de 2011 .
- ^ Cormier, Jeff. "El iPad 2 de Apple pronto podría reemplazar las cartas de papel en las cabinas de las aerolíneas" . El ventilador del iPad. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2011 . Consultado el 12 de marzo de 2011 .
- ^ "Maximización de la funcionalidad de la cabina" . Consultado el 7 de octubre de 2014 .
- ^ Escarcha, Kyle. "Informe: iPad reduce el número de lesiones de los pilotos" . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ a b Equipo de negocios. "Alaska Airlines probando iPads en cabinas" . El Seattle Times . Consultado el 12 de marzo de 2011 .