La Honda Ridgeline es una camioneta de tamaño mediano fabricada por Honda . La Ridgeline es una de las dos únicas camionetas que fabrica Honda en la actualidad; la otra es la mini camioneta Honda Acty . [1] La Ridgeline está construida con un bastidor unibody , un motor de montaje transversal y solo se ofrece en una configuración de caja corta de cabina doble con un tren de potencia . [2] [3] [4]
Honda Ridgeline | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | Finales de 2004 - principios de 2015 Mediados de 2016 - presente |
Años modelo | 2006-2014 y 2017-presente |
Montaje | Canadá: Alliston, Ontario ( HCM ) (2004-2009) Estados Unidos: Lincoln, Alabama ( HMA ) (2008-2015, 2016-presente) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camioneta pickup mediana |
Tipo de cuerpo | Camioneta de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas |
Primera generación (YK1; 2006)
La Ridgeline de primera generación salió a la venta en marzo de 2005 como vehículo modelo 2006 . [5] Según el autor de The Car Design Yearbook, la Ridgeline fue "la primera incursión de Honda en el verdadero corazón del estilo de vida automotriz estadounidense : la camioneta". [6] Fue diseñado y desarrollado por un equipo de ingenieros de 37 miembros de Honda Research and Development (R&D) Americas , dirigido por Gary Flint. [7] [8] Según el autor de Driving Honda, el fabricante de automóviles quería apuntar a los compradores que buscaban pasar de sedanes , minivans y vehículos deportivos utilitarios (SUV) a camionetas. [7]
El desarrollo comenzó en 2001 cuando el equipo de ingeniería comenzó a experimentar con su primera mula de desarrollo , una versión extendida de una Acura MDX de primera generación con una caja de camioneta de la competencia integrada en la estructura trasera. [9] Después de cuatro años de desarrollo, el diseño final fue revelado al público como el Sport Utility Truck Concept de Honda en el 2004 North American International Auto Show . [10] Más tarde ese mismo año, Honda dio a conocer una versión revisada de su concepto de camioneta en el Salón de la Asociación de Mercado de Equipos Especiales (SEMA) y anunció el nombre oficial del vehículo, Ridgeline. [11] La versión de producción de la Ridgeline se dio a conocer al año siguiente en el 2005 North American International Auto Show. [12]
Las publicaciones de Honda afirman que la Ridgeline de primera generación era un vehículo de diseño único con solo el 7% de sus componentes compartidos con otros vehículos Honda. Su tren de potencia se parecía al utilizado en la Acura MDX de primera generación, pero estaba "calibrado y reforzado en gran medida" para tareas de remolque y transporte más pesadas. [13]
La producción de la Ridgeline de primera generación finalizó a principios de 2015.
Segunda generación (YK2 / 3; 2017)
Después de una pausa de un año en la producción de Ridgeline, la segunda generación de su camioneta de tamaño mediano salió a la venta en junio de 2016 como un vehículo modelo 2017. [14] La Ridgeline de segunda generación adoptó un enfoque diferente en el diseño de la Ridgeline de primera generación al compartir la nueva "plataforma global de camiones ligeros" de Honda, [15] que se encuentra en la Honda Pilot de tercera generación , así como en otros vehículos Honda grandes. [16] [17] Sin embargo, Honda tuvo que crear o modificar la plataforma Pilot para soportar su camioneta de próxima generación, incluida la extensión de la distancia entre ejes y la modificación de varias partes para admitir el transporte, remolque y uso todoterreno. [18] [19] A pesar de estas modificaciones, Honda ha declarado que el 73% de los componentes de la Ridgeline de segunda generación siguen siendo comunes de alguna manera con la Pilot de tercera generación. [18]
Honda ha declarado que casi todos los componentes principales se han reforzado con una estructura delantera un 17% más fuerte, una parte trasera un 31% más resistente, [20] y el 50% de los componentes del chasis cambiaron o se reforzaron para la Ridgeline de segunda generación. [21] [22] La nueva estructura de la Ridgeline de segunda generación le da una reducción promedio de peso de 78 lb (35 kg) con respecto a la camioneta de primera generación. [23] [24] El pilar C y el bastidor auxiliar trasero se reforzaron, lo que le dio a la segunda generación un 28% más de rigidez torsional que la Ridgeline de primera generación. [24] [25]
Márketing
Además de ser una camioneta unibody con un motor de montaje transversal y una configuración de caja corta de cabina doble, Honda y algunos periodistas automotrices han descrito otros aspectos notables de la Ridgeline que incluyen: [2] [3] [26] [27 ] [28]
- Un baúl en la cama
- Un sistema de audio para caja de camión
- Emisiones ultrabajas
- Un camión con tracción en las cuatro ruedas con una suspensión totalmente independiente
- Seguridad y tecnología avanzadas que obtienen el premio Top Safety Pick-Plus del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
- Un portón trasero de doble acción
- Una cama compuesta de media tonelada de capacidad resistente a rayones y abolladuras
- Un interior grande para una camioneta de tamaño mediano.
Algunos en la prensa automotriz que han estudiado la Ridgeline de primera generación, como PickupTrucks.com, lo consideran "uno de esos vehículos raros". Escribieron: "La Ridgeline realmente no puede hacer lo que la mayoría de las personas a las que les gustan los camiones necesitan que haga". [29] Otros en la prensa automotriz, como The Driver's Seat TV, tenían opiniones diferentes y llaman a la Ridgeline, "la navaja suiza de los camiones". También llamaron a la Ridgeline "la anti-camioneta" —debido a la falta de seguimiento de las reglas por parte de Honda— y resumieron su punto de vista diciendo que "la Ridgeline tiene una puntuación alta en practicidad pero muy baja en imagen". [30]
En comparación con la Ridgeline de primera generación, la Ridgeline de segunda generación de Honda tiene a la prensa automotriz cambiando de tono, pero todavía tiene un problema de imagen. Gearheads.org escribió que "la Honda Ridgeline 2017 todavía no recibirá respeto, pero debería" declarar que su "desventaja será la apariencia". [31] Car and Driver escribió: "La compañía [Honda] admite fácilmente que el problema con la camioneta de primera generación era que el estilo era desagradable, pero luego siguió adelante e hizo que la siguiente versión de la camioneta fuera tan poco convencional como antes de." [32] "La espaciosa cabina, el amplio espacio de almacenamiento, la conducción suave y los toques innovadores de la Ridgeline hacen que sus rivales parezcan obsoletos ... no solo tiene espacio de carga, sino también las características de una gran fiesta en el portón trasero ..." [33]
Karl Forster, miembro del grupo de remolque SAE que fue líder del proyecto de dinámica de vehículos en la camioneta unibody Ridgeline y el SUV Pilot de Honda, dice que las calificaciones de Honda provienen del uso real del cliente. "Pasamos bastante tiempo observando y hablando con los clientes de camiones ligeros para comprender cómo usan y cargan sus vehículos y cómo remolcan remolques", dice. "Para la Ridgeline, nuestra encuesta descubrió que el 84 por ciento de los compradores de camiones remolcan 5000 libras o menos". [34]
Producción y ventas
Según Honda, la Ridgeline no fue diseñada para robar las ventas de las camionetas más tradicionales que se venden en América del Norte, sino que se desarrolló para "brindar al 18% de los propietarios de Honda que también poseen camionetas la oportunidad de hacer de sus garajes un área de estacionamiento exclusiva para Honda". . " [35] A pesar de las bajas ventas de la Ridgeline de primera generación, [36] según el autor de Driving Honda, esta camioneta de tamaño mediano fue uno de los vehículos más rentables para Honda [37] con ventas reportadas en más de 20 países. [38]
Las ventas de Ridgeline de segunda generación parecieron comenzar con fuerza [39], pero la comparación de las ventas en los EE. UU. Entre 2017 y 2018 muestra una disminución general del 12%. [40] Un informe de Autoline Daily de 2018 indicó que la Ridgeline es la única camioneta de tamaño mediano en América del Norte cuyas ventas han bajado en un mercado que "sugiere que hay espacio para más jugadores". [41]
Año del calendario | Ventas en EE. UU. | Ventas de CA | Producción |
---|---|---|---|
2004 | 199 | ||
2005 | 42,593 | 3,512 | 60,679 |
2006 | 50.193 | 4.988 | 56,866 |
2007 | 42,795 | 4.519 | 55,150 |
2008 | 33,875 | 3.987 | 25,264 |
2009 | 16,464 | 3,546 | 16,180 |
2010 | 16.142 | 3200 | 20,180 |
2011 | 9,759 | 1,713 | 13,356 |
2012 | 14.068 | 2,226 | 21,361 |
2013 | 17,723 | 2.122 | 19,557 |
2014 | 13,389 | 1.803 | 10.015 |
2015 | 520 | 229 | 154 |
2016 | 23,668 | 2.622 | 34.599 |
2017 | 34,749 | 4.632 | 39,282 |
2018 | 30.592 | 4.094 | 46,123 |
2019 | 33,334 | 3.405 | 29,246 |
2020 | 32.168 |
Premios
- Coche norteamericano del año 2006 y 2017. [44]
- Coche canadiense del año y mejor camioneta nueva de 2006 [45] [46]
- Camioneta del año 2006 de Motor Trend [44]
- La camioneta mediana número uno de Car and Driver para 2006, [47] y 2017-2019 [33] [48] [49]
- Camión del año 2006 de Autobytel [50]
- Sobre Ruedas ("Sobre ruedas", una revista automotriz latinoamericana ) 2005 Mejor camioneta pick-up [50]
- Recogida del año de Auto123.com en 2017 [51]
- Premio al Desempeño, Ejecución y Diseño Automotriz (APEAL) de JD Power and Associates para 2006-2008, [52] [50] 2017, [53] y 2018 [54]
- Camión verde del año 2017 de Green Car Journal [55]
- Premio a la mejor compra de Consumer Guide Automotive para 2017-2019 [44] [56] [57]
- Premio de Kelley Blue Book a los diez mejores valores de reventa para 2017-2019 [58] [59] [60]
- La mejor camioneta para comprar de The Car Connection para 2018 [61]
- Premios de elección de mujeres en las categorías de seguridad y ecología para 2018 [62]
- Premio a la excelencia automotriz 2006 de Popular Mechanics por funcionalidad [50]
- Gran premio de 2006 de la Society of Plastics Engineers por el baúl de material compuesto en la cama [63]
- La primera camioneta de cuatro puertas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en obtener una calificación de seguridad de cinco estrellas [44]
- La primera camioneta de IIHS en ganar el premio "Top Safety Pick-Plus" (2017) [44] y también ganó el premio "Top Safety Pick" para 2009, 2012, 2013, y es la única camioneta que ganó el premio para 2018 y 2019 [64]
- SCORE Ganador de la carrera todoterreno de Baja en la Clase Stock Mini en 2008 [65] y 2010 [66] , así como en la Clase 7 en 2015, [67] 2016, [68] 2018, [69] y 2019 [70]
- El camión de iSeeCars.com más duradero tiene más probabilidades de alcanzar las 200 000 millas [71]
Referencias
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enlaces externos
- Foro de Honda Ridgeline Owners Club (ROC)
- La historia detrás de la página de Wikipedia salvaje e inusualmente detallada de Honda Ridgeline