Colin Reginald Thorne (nacido en septiembre de 1952) es Catedrático de Geografía Física en la Universidad de Nottingham . [1] Un geomorfólogo fluvial con formación en ciencias ambientales , ingeniería civil y geografía física ; Ha publicado 9 libros y más de 120 artículos de revistas y capítulos de libros. [2]
Colin Thorne | |
---|---|
![]() | |
Nació | Septiembre de 1952 (68 años) |
alma mater | Universidad de East Anglia |
Premios | Premio Atrás (2016) |
Carrera científica | |
Instituciones | Universidad de Nottingham Universidad Queen Mary de Londres Universidad Estatal de Colorado |
Tesis | Procesos de erosión de riberas en cauces fluviales (1978) |
Asesor de doctorado | Richard Hey |
Estudió en Kelvin Hall School y en la Universidad de East Anglia (BSc; PhD, 1978). [3] Fue galardonado con el Premio Collingwood por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 1986 [4] y el Premio Back de la Royal Geographical Society en 2016. [5]
Colin ha estado muy involucrado en la política gubernamental, incluida la dirección del paquete de trabajo de geomorfología en el proyecto de defensa costera y contra inundaciones Foresight del Reino Unido. [6] También formó parte del grupo asesor SAGE del gobierno después de las inundaciones del Reino Unido. [7] La investigación del profesor Colin Thorne también ha tenido impacto público en el caso de la Corte Internacional de Justicia Costa Rica vs. Nicaragua, donde Colin actuó como testigo experto. [8]
Durante una carrera que abarca cuatro décadas, ha ocupado puestos académicos en UEA, la Universidad Estatal de Colorado , el Laboratorio Nacional de Sedimentación del USDA, la Estación Experimental de Vías Fluviales de USACE, la NOAA Fisheries y la Universidad de Nottingham. También es profesor concurrente en la Universidad de Nanjing y profesor afiliado en la Universidad Estatal de Colorado . [1]
Proyecto de investigación de ciudades azul-verdes (2013-2016)
Thorne dirigió el proyecto de investigación Blue-Green Cities (2013-2016), financiado por el Consejo de Investigación de Ingeniería y Ciencias Físicas (EPSRC), que tenía como objetivo ofrecer y evaluar los múltiples beneficios del riesgo de inundaciones en Blue-Green Cities. Liderado por Thorne, el Consorcio de Investigación incluyó a 8 universidades del Reino Unido: la Universidad de Nottingham , la Universidad de Leeds , la Universidad de Cambridge , la Universidad Heriot-Watt , la Universidad de Newcastle , la Universidad del Oeste de Inglaterra , la Universidad de Cranfield y la London School of Economía y socios en EE. UU. Y China. [9] En junio de 2013, el Consorcio de Investigación seleccionó Newcastle upon Tyne como Ciudad de Demostración [9] en parte en respuesta al ' Toon Monsoon' de junio de 2012. [10]
Una ciudad azul-verde tiene como objetivo reconfigurar el ciclo del agua urbana para que se asemeje a un ciclo del agua de orientación natural [11], al tiempo que contribuye a la comodidad de la ciudad al unir la gestión del agua y la infraestructura verde . [12] [13] Esto se logra combinando y protegiendo los valores hidrológicos y ecológicos del paisaje urbano al tiempo que se proporcionan medidas resilientes y adaptativas para abordar los cambios futuros en el clima, el uso del suelo, la gestión del agua y la actividad socioeconómica de la ciudad.
Una ciudad azul-verde es más que la infraestructura azul y verde que comprende; es un concepto holístico que requiere la colaboración entre el gobierno, la industria y las partes interesadas públicas y las asociaciones que trabajan para su plena implementación. [14] Las ciudades azul-verdes generan una multitud de beneficios ambientales, ecológicos, socioculturales y económicos a través de una planificación y gestión integradas [15] y pueden ser clave para la resiliencia y la sostenibilidad futuras de los entornos y procesos urbanos. Además de hacer que el entorno urbano sea más resistente a los eventos de inundaciones y sequías, una ciudad azul-verde está diseñada para maximizar el uso del agua como recurso, por ejemplo, mediante la recolección de agua de lluvia , el riego de los canales de los ríos, la recarga de aguas subterráneas y como un servicio local. [16] El agua se atenúa y almacena preferentemente en la superficie para maximizar los posibles beneficios ambientales y sociales, y reducir el estrés en el sistema de alcantarillado subterráneo. Una ciudad azul-verde también tiene como objetivo recolectar y almacenar agua durante las inundaciones para su uso posterior en tiempos de sequía.
Antecedentes del estudio
Las ciudades azul-verdes tienen como objetivo reintroducir el ciclo natural del agua [11] en los entornos urbanos y proporcionar medidas efectivas para gestionar las inundaciones fluviales (ríos), costeras y pluviales ( escorrentías urbanas o aguas superficiales) [17] al tiempo que defienden el concepto de múltiples espacios verdes funcionales y uso del suelo para generar múltiples beneficios para el medio ambiente, la sociedad y la economía. [18]
El agua visible en las ciudades ha disminuido enormemente en el último siglo [19] y muchas áreas se enfrentan a una futura escasez de agua en respuesta a los cambios en el clima, el uso de la tierra y la población. [20] El concepto de Ciudades Azul-Verdes implica trabajar con componentes de infraestructura verde y azul para asegurar un futuro sostenible y generar múltiples beneficios para las esferas ambiental, ecológica, social y cultural. Esto requiere un enfoque coordinado de la gestión de los recursos hídricos y los espacios verdes por parte de las organizaciones institucionales, la industria, el mundo académico y las comunidades y vecindarios locales. [21]
El ciclo natural del agua se caracteriza por una alta evaporación, una alta tasa de infiltración y una baja escorrentía superficial. [17] Esto ocurre típicamente en áreas rurales con abundantes superficies permeables (suelos, espacios verdes), árboles y vegetación, y cursos de agua serpenteantes naturales. [22] Por el contrario, en la mayoría de los entornos urbanos hay más escorrentía superficial, menos infiltración y menos evaporación. Los espacios verdes y azules a menudo están desconectados. Es decir, para que una ciudad sea azul-verde, se requiere un paso más allá de la implementación de la infraestructura azul y verde. La falta de infiltración en entornos urbanos puede reducir la cantidad de agua subterránea, lo que puede tener implicaciones importantes en algunas ciudades que sufren sequías. [ cita requerida ] En entornos urbanos, el agua se transporta rápidamente sobre el hormigón impermeable , pasando poco tiempo en la superficie antes de ser redirigida bajo tierra a una red de tuberías y alcantarillas. Sin embargo, estos sistemas convencionales (infraestructura 'gris') pueden no ser sostenibles, particularmente a la luz del potencial cambio climático futuro . Pueden ser muy costosos y carecer de muchos de los múltiples beneficios asociados con la infraestructura azul-verde. [23] [24]
Los enfoques de planificación territorial y diseño de ingeniería en las ciudades azul-verdes tienen como objetivo ser rentables, resilientes, adaptables y ayudar a mitigar el cambio climático futuro, al tiempo que minimizan la degradación ambiental y mejoran el atractivo estético y recreativo. Las funciones clave en las ciudades azul-verde incluyen proteger los sistemas naturales y restaurar los canales de drenaje naturales, imitar la hidrología previa al desarrollo, reducir la impermeabilidad y aumentar la infiltración, el almacenamiento en la superficie y el uso de plantas que retienen el agua. [25] Un factor clave es la interconexión de los activos azul y verde para crear corredores azul-verde a través del entorno urbano. [26]
Las ciudades azul-verdes favorecen el enfoque holístico y apuntan a la cooperación interdisciplinaria en la gestión del agua, el diseño urbano y la planificación del paisaje. Se promueve activamente la comprensión, la interacción y la participación de la comunidad en la evolución del diseño azul-verde (por ejemplo, LAA de Newcastle [27] ). Las ciudades azul-verdes suelen incorporar sistemas de drenaje urbano sostenible (SUDS), un término utilizado en el Reino Unido, conocido como diseño urbano sensible al agua (WSUD) en Australia, y desarrollo de bajo impacto o mejores prácticas de gestión (BMP) en los Estados Unidos. . La infraestructura verde también es un término que se utiliza para definir muchos de los componentes de la infraestructura para la gestión del riesgo de inundaciones en las ciudades azul-verde.
Los componentes de la gestión del agua en las ciudades azul-verde son parte de un " sistema de sistemas " complejo más amplio que proporciona servicios vitales para las comunidades urbanas. El sistema de agua urbano interactúa con otras infraestructuras esenciales como la información y las telecomunicaciones, la energía, el transporte, la salud y los servicios de emergencia. [20] Las ciudades azul-verde tienen como objetivo minimizar los impactos negativos en estos sistemas durante épocas de inundaciones extremas al tiempo que maximizan las interacciones positivas cuando el sistema está en estado de no inundación. Pueden surgir barreras clave para la implementación efectiva de la infraestructura azul-verde si los procesos de planificación y el diseño de sistemas urbanos más amplios y los programas de renovación urbana no están completamente integrados. [25]
Componentes de una ciudad azul-verde
Una ciudad azul-verde trabaja activamente con la infraestructura gris existente para proporcionar una gestión óptima del sistema de agua urbano durante una variedad de inundaciones; desde ninguna inundación, hasta inundaciones mínimas, hasta eventos de lluvia extrema en los que se puede exceder el sistema de drenaje. [28] Debido a estos ideales holísticos y prácticos, se pueden emplear muchos componentes de infraestructura y prácticas comunes al planificar y desarrollar una Ciudad Azul-Verde, en línea con objetivos locales específicos, por ejemplo , gestión del agua , entrega de infraestructura verde multifuncional , biodiversidad planes de acción .
Las funciones clave de los componentes de la infraestructura azul-verde incluyen el uso / reutilización del agua, el tratamiento del agua, la detención y la infiltración, el transporte, la evapotranspiración, la provisión de servicios locales y la generación de una variedad de hábitats viables para los ecosistemas locales. En la mayoría de los casos, los componentes son multifuncionales. [12] [29] [30]
La infraestructura azul-verde incluye:
- Sistemas de biorretención [31]
- biorretención Swales
- Swales y bandas de amortiguación
- Estanques, lagos y embalses de almacenamiento [32]
- Áreas de almacenamiento controladas, por ejemplo, aparcamientos, áreas recreativas, carreteras secundarias, campos de juego, zonas verdes y zonas de descanso en patios de recreo escolares y áreas industriales.
- Techos verdes [33]
- Filtros de arena y zanjas de infiltración
- Pavimento permeable [34]
- Jardines de lluvia
- Restauración de arroyos y ríos
- Descanalización de corredores fluviales y reintroducción de meandros
- Humedales construidos
- Estrategias a nivel de propiedad para reducir el agua superficial y manejar la escorrentía, como colillas de agua (o tanques de agua de lluvia en los EE. UU.)
- Espacio verde abierto
- Parques y jardines
- Árboles de la calle [35]
- Parques de bolsillo
- Vías fluviales efímeras con vegetación
- Drenaje plantado
Beneficios de una ciudad azul-verde
Una ciudad azul-verde contiene una red interconectada de infraestructura azul y verde que funcionan en armonía para generar una variedad de beneficios cuando el sistema está en estado inundable y no inundado. [36] Como concepto, las ciudades azul-verde aceptan la necesidad de una infraestructura gris en determinados escenarios para maximizar los beneficios acumulados. [24] Una amplia gama de beneficios ambientales, ecológicos, económicos y socioculturales se atribuyen directa e indirectamente a las ciudades azul-verde. Muchos beneficios se obtienen en épocas de ausencia de inundaciones (beneficios ecológicos), lo que otorga a las ciudades azul-verde una ventaja competitiva sobre las ciudades convencionales que de otro modo serían comparables. La infraestructura multifuncional es clave para generar los máximos beneficios cuando el sistema está en estado de no inundación. Un enfoque de servicios ecosistémicos se utiliza con frecuencia para determinar los beneficios que las personas obtienen del medio ambiente y los ecosistemas. [37] Muchos de los bienes y servicios proporcionados por las ciudades azul-verde tienen valor económico, por ejemplo, la producción de aire limpio, agua y secuestro de carbono . [38] [37]
Los beneficios incluyen; [39]
- Adaptación y mitigación del cambio climático [40]
- Reducción del efecto isla de calor urbano [41]
- Mejor gestión de las aguas pluviales y del suministro de agua, conservación de los recursos hídricos mediante la eficiencia (aumentando la resiliencia a la sequía) [42]
- Reducción / mitigación de carbono
- Mejora de la calidad del aire.
- Aumento de la biodiversidad (incluida la reintroducción y propagación de especies nativas)
- Mejora del hábitat y la biodiversidad
- Control de la contaminación del agua [42]
- Servicios públicos (uso recreativo del agua, parques y áreas de recreación, esparcimiento)
- Servicios culturales (salud física y mental, bienestar de los ciudadanos, estética, espiritual) [43]
- Participación de la comunidad
- Educación
- Paisajismo y calidad del lugar
- Aumento del valor de la tierra y la propiedad.
- Productividad laboral (reducción del estrés, atracción y retención de personal)
- Inversión y crecimiento económico
- La producción de alimentos
- Suelos saludables y reducción de la erosión del suelo y retroceso de las riberas de los ríos
- Turismo
- Reducción de la acumulación de sedimentos, escombros y contaminantes en los cursos de agua urbanos [44]
- Sombreado y refugio alrededor de los ríos y el entorno urbano en general.
- Beneficios económicos relacionados con los costos evitados por inundaciones
- Cohesión comunitaria y mayor comprensión de la planificación y el estilo de vida sostenibles
- Posible diversificación de la economía local y creación de empleo
- Fortalecimiento de la resiliencia de los ecosistemas
- Corredores ecológicos y permeabilidad del paisaje (beneficios para la biodiversidad)
- Impactos evitados de las inundaciones, incluido el daño evitado a la economía, la vida silvestre, los edificios y la infraestructura, y el trauma y la angustia evitados (impactos en la salud mental) asociados con las inundaciones
Los múltiples beneficios de adoptar una infraestructura azul-verde abarcarán tanto la escala local / regional como la global / internacional. El enfoque del Departamento de Medio Ambiente, Agricultura y Asuntos Rurales ( DEFRA ) para la gestión de riesgos de inundaciones y costas ha sido buscar beneficios multifuncionales de las intervenciones de Gestión de riesgos de inundaciones y erosión costera (FCERM [45] ) y mejorar la claridad de las actividades sociales y ambientales. consecuencias en el proceso de toma de decisiones. DEFRA señala, sin embargo, que los beneficios de reducción del riesgo de inundaciones proporcionados por los ecosistemas no se comprenden bien [45] y esta es un área donde se necesita una investigación más sistemática, como el proyecto SWITCH .
El paquete de trabajo 4 del proyecto Blue Green Cities implicó la creación de una caja de herramientas SIG de análisis de beneficios múltiples que complementa las herramientas de gestión de BeST SuDS. [46] El paquete normaliza diferentes beneficios azul-verde de modo que las diferentes escalas de beneficios puedan analizarse juntas, permitiendo así una cuantificación de todos los beneficios potenciales de la nueva infraestructura. [47]
Estudios de caso de ciudades azul-verdes
En muchos países se están desarrollando conceptos de ciudades sensibles al agua, como las ciudades azul-verde, y herramientas para el diseño urbano centrado en el agua. [48] Para las ciudades desarrolladas, este puede ser un caso de pequeños cambios y una mejor reconstrucción con una remodelación progresiva . [49] Para las ciudades en desarrollo, el proceso puede ser mucho más rápido y eludir los obsoletos sistemas de alcantarillado de las ciudades más antiguas. [50] Pocas ciudades del Reino Unido, si es que hay alguna, han progresado más allá de la etapa de "ciudad drenada", [51] con el agua administrada para una serie de funciones únicas (incluida la gestión del riesgo de inundaciones), principalmente a través de sistemas de distribución, recolección y tratamiento e infraestructura de drenaje que son intensivos en energía y siguen degradando el medio ambiente urbano en general y los cursos de agua urbanos, en particular. Los estudios de casos internacionales y la ciudad de demostración de Newcastle muestran el potencial de las ciudades azul-verde en una variedad de contextos. El consorcio de investigación liderado por Colin tiene la intención de liderar un cambio en los desarrollos urbanos para alcanzar el potencial mostrado en estos estudios de caso.
Ciudad de demostración de Newcastle upon Tyne
Newcastle fue elegida como ciudad de demostración para el Proyecto de ciudades azul-verde debido a los vínculos con la Universidad de Newcastle y sus estados, las inundaciones de 2012 y la vulnerabilidad del centro de la ciudad a más inundaciones repentinas. [52] Un alto porcentaje del centro de la ciudad es impermeable y, a menudo, no puede hacer frente a grandes volúmenes de lluvia durante períodos cortos. Se utilizó una combinación del plan de gestión de aguas superficiales y la Alianza de Acción y Aprendizaje [27] liderada por la comunidad para seleccionar áreas detalladas para estudiar. Estos eran el centro de Ouseburn, Newcastle Great Park y el núcleo urbano y la zona residencial contigua de Wingrove. [53]
Se demostró que el SuDS reduce positivamente las inundaciones en la urbanización de Newcastle Great Park [54] y se pueden ver las simulaciones de inundaciones de CityCat . También se demostró que el SuDS retiene hasta un 54% del sedimento suspendido que se transporta a los estanques, en lugar de empujarlo río abajo hacia el Ouseburn. [55] Además de los beneficios de los servicios ecosistémicos para el secuestro de carbono y el tamaño del hábitat, y reducen la contaminación del aire, el ruido y el riesgo de inundaciones, se demostró que el concepto de ciudad azul-verde ha logrado la aprobación de los residentes. [53] Al 90% de los residentes encuestados (299 respuestas en total) les gustan los estanques de SuDS y el 61% comprende el papel de los estanques en la reducción del riesgo de inundaciones. [56] [57]
Se llevó a cabo un análisis de beneficios múltiples para el núcleo urbano de Wingrove y Newcastle utilizando la caja de herramientas de beneficios múltiples creada por el consorcio de investigación. La evaluación mostró que la infraestructura azul-verde potencial en Wingrove reduciría el ruido y la contaminación del aire, aumentaría el secuestro de carbono y el tamaño del hábitat, y mejoraría el acceso a los espacios verdes para los residentes. [53] Este aumento en el espacio verde podría crear una red de espacio azul-verde en toda la ciudad. [47] [58] Demostrando que, a pesar de las impresionantes mejoras que ya se han realizado, existen más beneficios potenciales al implementar el concepto de ciudad azul-verde en Newcastle.
Portland, Estados Unidos
El Consorcio estudió el desarrollo de la ciudad de Portland , para cuestionar si encajaba con el concepto de ciudad azul-verde. [59] Se decidió que Portland se ha convertido en una ciudad azul verde líder en el mundo a través de la iniciativa "Gris a verde" a principios de siglo. [60] Esto condujo a un plan de aguas pluviales sostenible que incorporó techos verdes , plantación de árboles y calles verdes. [61] Los informes de seguimiento encargados sugieren que los techos ecológicos han reducido a la mitad la descarga en los desagües de aguas residuales / pluviales. [61] Este proyecto se combinó con una nueva infraestructura gris en la forma del proyecto "Big pipe" [62] para complementar la infraestructura Blue Green y garantizar que no se vea abrumada por eventos más grandes que hagan que la ciudad sea más sostenible a largo plazo.
Además de la infraestructura azul-verde, un cambio cultural ha sido parte integral de la clasificación de Portland como una ciudad azul-verde. Este cambio cultural es visible en el enfoque dirigido por la comunidad para el desarrollo sostenible y la planificación del agua, como el Ecodistrito Foster Green. [63] Para solidificar estos cambios se requiere la normalización de las técnicas azul-verde que utilizan las empresas de diseño, como Greenworks, que llevó a cabo la restauración Johnson Creek Oxbow llevada a cabo en el área metropolitana de Portland. [64]
Rotterdam, Holanda
Rotterdam es un buen ejemplo de dónde se inició el proceso de ciudades azul-verde con el ideal de proteger una ciudad contra el clima. Ha habido un reposicionamiento para utilizar el agua como una oportunidad y un recurso que ha cambiado de perspectiva, abriendo oportunidades para gestionar mejor el agua tanto para inundaciones como para consumo. [sesenta y cinco]
En Rotterdam se han utilizado una variedad de soluciones innovadoras para maximizar la gestión del agua al tiempo que se reducen los impactos de los desarrollos, que con la ingeniería dura tradicional podrían ser costosos tanto económica como espacialmente. [66] Estos incluyen un fuerte impulso para aumentar el almacenamiento de agua con techos verdes y plazas de agua. [65] El último de estos se duplica como almacenamiento de cuenca durante las inundaciones. [67] Los métodos tradicionales también se han vuelto a desarrollar hacia el objetivo de la ciudad azul-verde. Estos incluyen el aumento de la multifuncionalidad de los diques, que son necesarios para reforzar la ciudad contra el aumento del nivel del mar, y ahora tienen comodidades integradas en su cara de retorno. [66] La combinación de defensas contra inundaciones, espacios verdes abiertos y remodelación urbana ha aumentado la sostenibilidad de este proceso y las oportunidades de financiación.
El riesgo del cambio climático para una ciudad delta como Rotterdam ayudó al cambio cultural hacia una ciudad azul-verde con proyectos futuros como el clima de Rotterdam que fomenta las subvenciones y la participación pública en los jardines de la ciudad y prácticas de vida más sostenibles.
Proyecto de investigación sobre resiliencia a las inundaciones urbanas (2016-2020)
Thorne actualmente lidera el proyecto de investigación Urban Flood Resilience (2016-2020), también financiado por EPSRC. Recientemente se publicó un artículo que presenta una descripción general del consorcio y su investigación. [68]
The Gravel Bed Rivers Workshop (1980-presente)
Colin Thorne participó en la creación del Taller de Gravel Bed Rivers, que se lleva a cabo cada 5 años desde 1980 y es uno de los editores de los primeros tres libros de Gravel-Bed Rivers escritos después de cada uno de estos talleres. [69] [70] [71] Los talleres están diseñados para presentar una revisión autorizada del progreso reciente en la comprensión de la morfología y los procesos en los ríos de lecho de grava y cada uno tiene un libro o una revista de edición especial que los acompaña. [72]
- 1980 Taller 1 sobre ríos con lecho de grava: "Procesos fluviales, ingeniería y gestión de ríos con lecho de grava" Reino Unido [69]
- 1985 Taller 2 sobre ríos con lecho de grava: "Transporte de sedimentos en ríos con lecho de grava" Estado de Colorado, EE. UU. [70]
- 1990 Taller 3 sobre ríos con lecho de grava: "Dinámica de los ríos con lecho de grava" Florencia [71]
- 1995 Taller 4 sobre ríos con lecho de grava: "Ríos con lecho de grava en el medio ambiente" Estado de Washington, EE. UU. [73]
- Taller 5 de 2000 sobre ríos con lecho de grava: "Objetivos de gestión en ríos con lecho de grava" Nueva Zelandia [74]
- Taller 6 de 2005 sobre ríos con lecho de grava: "De la comprensión del proceso a la restauración de ríos en los ríos con lecho de grava" Austria [75]
- 2010 Taller 7 sobre ríos con lecho de grava: "Procesos, herramientas y entornos de los ríos con lecho de grava" Canadá [72]
Discursos de apertura para Hielo y presas en ríos de lecho de grava.
- Taller 8 sobre ríos con lecho de grava 2015: "Ríos con lecho de grava y desastres" Japón [76]
El octavo taller del río lecho de grava ofrece algunos discursos en línea .
El 9 ° Taller de Gravel Bed River está programado para el 11 de enero de 2021 en Chile. "Ríos de lecho de grava: procesos, resiliencia y gestión en un entorno cambiante" [77]
Proyecto FAST Danubio en el bajo río Danubio en Rumania y Bulgaria (2016-19)
El principal objetivo del "FAST Danubio" es "identificar las soluciones técnicas que se deben implementar para garantizar las condiciones de navegación en el sector común rumano-búlgaro del Danubio". [78] Colin Thorne evaluó las posibles respuestas geomórficas a las intervenciones estructurales propuestas por el proyecto y las comparó con las respuestas predichas por el modelado 2D. [79]
Mount St Helens y el río North Fork Toutle
El profesor Thorne ha estado involucrado en la investigación sobre el impacto de la erupción del Monte St Helens de 1980 y el impacto a largo plazo de la avalancha de escombros asociada en el río North Fork Toutle . La erupción aumentó drásticamente la producción de sedimentos y condujo a la creación de una estructura de retención de sedimentos. [80]
Respuesta del sistema
Gran parte del trabajo de Thorne se ha centrado en cómo, con el tiempo, el sistema ha respondido al restablecimiento completo de la topografía y el entorno. El diagrama de espacio de fase aluvial se creó para intentar definir cómo ha cambiado el canal. [81] Además, se sugirió el enfoque de la ley de tasas como un método para comprender la respuesta fluvial a una perturbación instantánea importante. [82]
Plan de manejo de sedimentos
Thorne ha sido parte de un equipo que sugirió un plan de gestión de sedimentos por fases para ayudar a las comunidades río abajo a hacer frente a los impactos duraderos que han resultado de la erupción. Siempre que sea posible, este plan solo utiliza el dragado como último recurso para reducir los costos ecológicos y económicos. [83]
Enlaces a otras investigaciones
El modelo de evolución de la corriente [84] que Thorne co-desarrolló se ha aplicado al North Fork Toutle con el fin de clasificar los tramos en las diferentes etapas de la corriente establecidas en el modelo. [85]
Excursión a la Universidad de Nottingham
Thorne ha dirigido viajes de campo para estudiantes de geografía física de la Universidad de Nottingham para medir las respuestas de los canales en el río North Fork Toutle. Parte del módulo práctico de restauración y gestión de ríos. [86]
Proyectos de investigación del bajo río Mississippi
Análisis de datos de transporte de sedimentos en suspensión (2000)
Thorne fue el investigador principal para un análisis de datos de transporte de sedimentos en suspensión compilados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. (USGS). [87]
El informe final encontró que el componente suspendido de la carga del material del lecho constituye solo un pequeño porcentaje de la carga suspendida total , este porcentaje aumenta con la descarga. También se encontró que las concentraciones de sedimentos en suspensión gruesos tienen una relación positiva más fuerte con la descarga que las concentraciones de sedimentos finos. No se encontraron tendencias temporales al analizar este conjunto de datos.
Recomendaciones
Thorne pasó a hacer 6 recomendaciones en el informe final: [87]
- La recopilación de datos debe continuar en el futuro previsible para respaldar el análisis y la predicción de la evolución morfológica, que es el resultado de la transferencia y deposición de sedimentos. [88]
- Los analistas de datos y los recopiladores de datos deben consultar sobre cualquier cambio en el procedimiento de recopilación, de modo que los datos recopilados sean adecuados para las preguntas que se están investigando.
- El informe solicitó la coordinación entre los sitios de muestreo para que se pudieran mejorar las comparaciones entre estos sitios.
- Los investigadores estaban preocupados por las limitaciones de predecir el movimiento de sedimentos en flujos altos más allá del conjunto de datos. [89] Por lo tanto, recomendó la consideración de un programa de muestreo estratégico avanzado para el río Bajo Mississippi para reemplazar el actual programa de muestreo de rutina.
- Las gradaciones de tamaño futuro de todas las muestras de carga de sedimento suspendido medidas deben estar predeterminadas. Si es posible, las cargas de sedimentos suspendidos deben sintetizarse a partir de las gradaciones del material del lecho en conjuntos de datos históricos.
- Finalmente, el informe recomendó la consideración de un programa de prueba para medir la carga de material del lecho en la cuenca del Bajo Mississippi . Esto podría determinar la contribución de la carga del lecho al transporte del material del lecho, responsable de impulsar la evolución morfológica y la respuesta en el sistema.
Evaluación del futuro análisis y gestión de ríos (2016-21)
Colin está actualmente involucrado en un estudio interdisciplinario para desarrollar un modelo híbrido numérico / basado en reglas capaz de pronosticar futuros cambios de canal en el Bajo Río Mississippi provocados por cambios en los impulsores externos y controles de la forma y función del canal. [1] Este modelo se está desarrollando sobre la base de los modelos HEC-RAS / SIAM [90] y POTAMOD existentes.
Proyectos de desviación del río Mississippi, mid-Batararia y mid-breton (2018-19)
Colin Thorne brinda apoyo experto en aspectos geomórficos y sedimentarios del diseño de estructuras de control y toma a través del río Mississippi para la Autoridad de Restauración y Protección Costera de Louisiana. [91] Este proyecto reconstruirá, mantendrá y mantendrá la tierra actualmente sujeta a erosión en esa parte del delta del Mississippi. [92]
Agencia de Medio Ambiente del Reino Unido
Región de Severn-Trent (1994-1999)
Proyecto estratégico, en el río Idle, para diseñar estructuras de rehabilitación fluvial para mejorar el entorno físico y la estética de un río de tierras bajas regulado y canalizado. El proyecto " diseño de rehabilitación fue necesario para abordar estas deficiencias mediante mejoras que no comprometieran las demás obligaciones de la autoridad de gestión ". [93]
El proyecto se centró en la necesidad de un modelo hidráulico para identificar claramente las técnicas de restauración que no aumentaría el riesgo de inundaciones. Los principales tipos de restauración introducidos en el sitio de estudio fueron deflectores de flujo para aumentar la heterogeneidad hidráulica y de sedimentos , estos luego se midieron utilizando BENDFLOW, HMODEL2, FCFA y HEC-RAS para encontrar las posiciones óptimas e impactos en el flujo. [93]
Región de Wessex
Auditoría fluvial de Hawkcombe Stream (2002)
En 2002 se llevó a cabo una auditoría fluvial del arroyo Hawkcombe . [94] El sitio fue de interés debido a las inundaciones en la ciudad de Porlock como resultado de la dinámica de los sedimentos de los tramos de las tierras altas proximales del arroyo. Los resultados del estudio también se han presentado y están disponibles en el sitio web del River Restoration Center [95].
Plan de gestión de sedimentos para el arroyo Hawkcombe (2006-2010)
Colin utilizó el modelo hidrodinámico iSIS para construir un plan de gestión de sedimentos para el arroyo Hawkcombe. Continuó siendo consultor para modificar las medidas de defensa contra inundaciones para que interactuaran mejor con la dinámica de los sedimentos. [96] Colin también ayudó a desarrollar el Esquema de auditoría de energía fluvial (REAS) en el arroyo Hawkcombe que clasifica los tramos en fuentes de sedimentos, caminos o sumideros para comprender cómo la dinámica de los sedimentos afectará los esquemas propuestos de gestión de inundaciones. [97] La comprensión de los tramos de sumideros de sedimentos se desarrolló posteriormente en el concepto de restauración de la etapa 0.
Cruces fluviales del oleoducto BP
Oleoducto BTC (2003-2004)
El profesor Colin Thorne llevó a cabo una evaluación geomorfológica rápida de la posible inestabilidad del canal en los puntos donde el oleoducto Baku Tbilisi Ceyhan (BTC) cruzaba los canales del río. [98]
Oleoducto WREP (2010-2011)
El Oleoducto de Exportación de la Ruta Occidental (WREP) transporta petróleo crudo desde el Mar Caspio al Mar Negro. [99] Colin proporcionó una evaluación geomorfológica rápida del potencial de inestabilidad del canal en los dos principales cruces de ríos en 2010/11. [98]
Comisión del Río Mekong (2010-2011)
Colin Thorne dirigió el Grupo de expertos en sedimentos responsable de revisar el cumplimiento de la Guía de diseño preliminar de la Comisión del río Mekong sobre el manejo de sedimentos y los posibles impactos en los sedimentos, la morfología y el equilibrio de nutrientes en el río Mekong que podrían derivarse de la construcción y operación de una presa en Xayaburi en la República Democrática Popular Lao . [100]
Se recomendó que se realicen modificaciones al diseño de la presa y la estrategia operativa para evitar o mitigar los impactos transfronterizos y acumulativos adversos. Estas recomendaciones fueron aceptadas y aplicadas en un paquete de $ 100 millones para permitir que los sedimentos salgan periódicamente del reservorio. [101]
Estudio conjunto sobre inundaciones entre China y el Reino Unido (2007-11)
Colin formó parte de un estudio colaborativo de los riesgos de inundación presentes y futuros en la cuenca de Taihu, China, que incluyó trabajo multidisciplinario y paquetes de trabajo en hidrología, hidráulica, infraestructura, socioeconomía y modelado de riesgos. Se utilizó el enfoque UK Foresight Future Flooding para identificar los impulsores del aumento del riesgo de inundaciones y clasificarlos según su importancia para contribuir a futuras inundaciones. Los análisis cualitativos [102] y cuantitativos proporcionaron una visión integral del posible riesgo de inundaciones en el futuro para informar el desarrollo de políticas y la toma de decisiones. [103]
El proyecto fue dirigido conjuntamente por el Instituto de Investigación de Recursos Hídricos e Hidroeléctrica (IWHR) en Beijing y la Universidad de Nottingham, Reino Unido. El proyecto fue financiado en el Reino Unido por la Oficina del Gobierno para la Ciencia , DEFRA , la Oficina de Relaciones Exteriores y del Commonwealth, el Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas y el Consejo de Investigación del Medio Ambiente Natural . [103]
Se ha demostrado que las lecciones aprendidas al aplicar el enfoque de Previsión de Inundaciones del Reino Unido en un contexto diferente tienen oportunidades de aprendizaje e implicaciones para la gestión de inundaciones en el Reino Unido. [104] Además, se elaboró un marco para el análisis continuo de escenarios de inundaciones a largo plazo en China como resultado del proyecto. [105]
Restauración "Etapa Cero"
El profesor Colin Thorne inició una página web designada como Centro de información de Stage Zero, que está disponible en los enlaces externos a continuación junto con los seminarios de Stage Zero dirigidos por Colin.
El trabajo de Thorne en el modelo Stream Evolution ha llevado a la aplicación del Stage Zero, también conocido como "restablecimiento del fondo del valle", como una condición de restauración del río [84] que se puede lograr a través de una variedad de técnicas basadas en procesos, desde el castor de 'toque ligero' métodos análogos de presas y atascos post-asistidos, hasta la línea de pendiente geomórfica, métodos de reajuste del valle. [106]
A medida que se han desarrollado los proyectos Stage Zero, se ha vuelto vital que los profesionales, científicos y partes interesadas compartan sus perspectivas y conocimientos en un entorno de aprendizaje social. Para facilitar esto, la Junta de Mejoramiento de la Cuenca Hidrográfica de Oregón y el Instituto de Recursos Naturales de la Universidad Estatal de Oregón convocaron un taller de restauración de arroyos Etapa Cero en noviembre de 2020. Brian Cluer brindó una introducción a la Etapa 0 y el Modelo de Evolución de Arroyos en los que Thorne había trabajado. El Prof. Colin Thorne asistió y moderó los paneles de discusión sobre 'Las incertidumbres y preguntas relacionadas con la restauración para lograr una condición de Etapa Cero' y 'Monitoreo de enfoques y desafíos'. Las salas de reuniones relacionadas con estos paneles de discusión permitieron que todas las partes interesadas participaran. El taller también llevó a cabo charlas sobre las prácticas y técnicas para la creación de sitios Stage Zero, así como la evolución del estado del conocimiento.
Junto con el Upper Deschutes Watershed Council, Thorne ha estado involucrado en la restauración Stage Zero del arroyo Whychus, que ha creado un canal de anastomosis en un esfuerzo por apoyar un mayor número de peces anádromos y residentes, mejorar el hábitat del arroyo y expandir la biodiversidad. [107]
Manual de reconocimiento de transmisiones
Thorne es el autor del manual Stream Reconnaissance Handbook [108] que utiliza la geomorfología fluvial
para respaldar una clasificación precisa del canal, proporcionar indicadores fiables sobre la naturaleza de los procesos geomórficos y sedimentarios, caracterizar el estado de estabilidad o inestabilidad del canal e indicar la gravedad de cualquier problema relacionado con la inestabilidad. [108]
enlaces externos
- Sitio web de Stage Zero Information Hub http://stagezeroriverrestoration.com/
- Seminario Stage Zero para Portland State University: https://media.pdx.edu/media/t/1_aeptz10w
- Taller de Stage Zero dirigido en parte por Colin Thorne, Día 1: https://media.oregonstate.edu/media/1_2p5fcldh
- Taller de Stage Zero dirigido en parte por Colin Thorne, Día 2: https://media.oregonstate.edu/media/1_y61ubwkf
Referencias
- ^ a b c "Colin Thorne" . Universidad de Nottingham . Consultado el 8 de octubre de 2016 .
- ^ "Colin R. Thorne - citas de Google Académico" . scholar.google.co.uk . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ "Colin Thorne" (PDF) . Escuela Kelvin Hall . Archivado desde el original (PDF) el 10 de octubre de 2016 . Consultado el 8 de octubre de 2016 .
- ^ "Premio Collingwood | ASCE | Ganadores anteriores de premios" . www.asce.org . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ "Anunciados los ganadores de medallas y premios 2016" . Real Sociedad Geográfica . Consultado el 8 de octubre de 2016 .
- ^ Oficina de estadísticas nacionales. (2004). Future Flooding: resumen ejecutivo. Disponible en: https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/300332/04-947-flooding-summary.pdf Consultado el 5 de junio de 2020.
- ^ SABIO. (2014) "Acta 2ª Reunión SAGE 19 de febrero de 2014". Disponible en: https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/383998/sage-minutes-19-february-2014.pdf Consultado el 05-06-2014.
- ^ Corte Internacional de Justicia. (2014) "Controversia relativa a la construcción de una carretera en Costa Rica a lo largo del río San Juan (Nicaragua c. Costa Rica)" Disponible en: https://www.icj-cij.org/files/case-related/152/18534 .pdf Consultado el 5 de junio de 2020.
- ^ a b Informe de inicio del proyecto: entrega y evaluación de múltiples beneficios de riesgo de inundaciones en ciudades azul-verdes. (2014). Disponible en: http://www.bluegreencities.ac.uk/documents/project-inception-report-v8.pdf .
- ^ Archer, DR; Fowler, HJ (enero de 2018). "Caracterización de la respuesta de las inundaciones repentinas a las lluvias intensas y los impactos utilizando información histórica y datos medidos en Gran Bretaña: respuesta de las inundaciones repentinas a las lluvias intensas en Gran Bretaña". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 11 : S121 – S133. doi : 10.1111 / jfr3.12187 . S2CID 128464003 .
- ^ a b O'Donnell, Emily C .; Thorne, Colin R .; Alan Yeakley, Jon (marzo de 2019). "Gestión del riesgo de inundaciones urbanas en ciudades azul-verdes: la iniciativa Agua limpia para todos". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 12 (1): e12513. doi : 10.1111 / jfr3.12513 .
- ↑ a b Hoyer, J., Dickhaut, W., Kronawitter, L. y Weber, B. (2011). " Diseño urbano sensible al agua: principios e inspiración para la gestión sostenible de las aguas pluviales en la ciudad del futuro" (págs. 1-118). Berlín: Jovis.
- ^ "Bienvenidos" . www.bluegreencities.ac.uk . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ O'Donnell, EC; Lamond, JE; Thorne, CR (21 de octubre de 2017). "Reconociendo las barreras para la implementación de la infraestructura azul-verde: un estudio de caso de Newcastle". Diario Urbano del Agua . 14 (9): 964–971. doi : 10.1080 / 1573062X.2017.1279190 . ISSN 1573-062X . S2CID 56090027 .
- ^ Lawson, E., Thorne, C., Ahilan, S., Allen, D., Arthur, S., Everett, G., Fenner, R., Glenis, V., Guan, D., Hoang, L. y Kilsby, C. (2014). Entrega y evaluación de los múltiples beneficios del riesgo de inundaciones en ciudades azul-verde: un enfoque interdisciplinario. D., Proverbios y CA, Brebbia (eds), Recuperación, innovación y respuesta ante inundaciones IV , 113-124.
- ^ Diseño urbano sensible al agua: principios e inspiración para la gestión sostenible de las aguas pluviales en la ciudad del futuro . Hoyer, Jacqueline. Berlín: Jovis. 2011. ISBN 978-3-86859-106-4. OCLC 727701973 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ a b Comisión Europea (2018). "Infraestructura verde y adaptación al clima" (PDF) . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ Tang, YT .; Chan, FKS; O'Donnell, EC; Griffiths, J .; Lau, L .; Higgitt, DL; Thorne, CR (2018). "Alineación de enfoques antiguos y modernos para la gestión sostenible del agua urbana en China: Ningbo como una" Ciudad Azul-Verde "en la campaña" Ciudad Esponja "". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 11 (4): e12451. doi : 10.1111 / jfr3.12451 .
- ^ Schifman, LA; Herrmann, DL; Shuster, WD; Ossola, A .; Garmestani, A .; Hopton, ME (2017). "Situación de la infraestructura verde en contexto: un marco para la sociohidrología adaptativa en las ciudades" . Investigación de recursos hídricos . 53 (12): 10139–10154. Código bibliográfico : 2017WRR .... 5310139S . doi : 10.1002 / 2017WR020926 . ISSN 1944-7973 . PMC 5859331 . PMID 29576662 .
- ^ a b Brears, Robert C. (2018). Ciudades azules y verdes . doi : 10.1057 / 978-1-137-59258-3 . ISBN 978-1-137-59257-6.
- ^ O'Donnell, EC; Lamond, JE; Thorne, CR (1 de febrero de 2018). "Marco de Alianza de Aprendizaje y Acción para facilitar la colaboración de las partes interesadas y el aprendizaje social en la gestión del riesgo de inundaciones urbanas" . Ciencias y políticas ambientales . 80 : 1–8. doi : 10.1016 / j.envsci.2017.10.013 . ISSN 1462-9011 .
- ^ Pizzuto, JE; Hession, WC; McBride, M. (2000). "Comparación de ríos de lecho de grava en cuencas urbanas y rurales emparejadas del sureste de Pensilvania" . Geología . 28 (1): 79–82. Código Bibliográfico : 2000Geo .... 28 ... 79P . doi : 10.1130 / 0091-7613 (2000) 028 <0079: CGRIPU> 2.0.CO; 2 . ISSN 0091-7613 .
- ^ Vojinovic, Zoran; Keerakamolchai, Weeraya; Weesakul, Sutat; Pudar, Ranko S .; Medina, Neiler; Alves, Alida (2017). "Combinación de servicios de ecosistemas con análisis de costo-beneficio para la selección de infraestructura verde y gris para la protección contra inundaciones en un entorno cultural" . Ambientes . 4 (1): 3. doi : 10.3390 / environment4010003 .
- ^ a b Alves, Alida; Gersonius, Berry; Kapelan, Zoran; Vojinovic, Zoran; Sánchez, Arlex (1 de junio de 2019). "Evaluación de los co-beneficios de la infraestructura verde-azul-gris para la gestión sostenible del riesgo de inundaciones urbanas" . Revista de Gestión Ambiental . 239 : 244-254. doi : 10.1016 / j.jenvman.2019.03.036 . ISSN 0301-4797 . PMID 30903836 .
- ^ a b Kavehei, Emad; Jenkins, GA; Adame, MF; Lemckert, C. (2018). "Potencial de secuestro de carbono para mitigar la huella de carbono de la infraestructura verde de aguas pluviales". Revisiones de energías renovables y sostenibles . 94 : 1179-1191. doi : 10.1016 / j.rser.2018.07.002 . ISSN 1364-0321 .
- ^ Adeyeye, K., Emmitt, S. y Codinhoto, R. (2016). "Conferencia de diseño integrado id @ 50" . ID de conferencia de diseño integrado @ 50 . Consultado el 2 de junio de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b Thorne, CR; Lawson, EC; Ozawa, C .; Hamlin, SL; Smith, LA (2018). "Superar la incertidumbre y las barreras para la adopción de la infraestructura azul-verde para la gestión del riesgo de inundaciones urbanas". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 11 (S2): S960 – S972. doi : 10.1111 / jfr3.12218 . ISSN 1753-318X . S2CID 53473970 .
- ^ CIRA. (2006) "Diseño para exceder el drenaje urbano - buenas prácticas (C635)"
- ^ "Infraestructura verde | La ciudad de Portland, Oregon" . 2016. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2016 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ Ghofrani, Zahra; Sposito, Víctor; Faggian, Robert (27 de marzo de 2017). "Una revisión completa de los conceptos de infraestructura azul-verde". Revista Internacional de Medio Ambiente y Sostenibilidad . 6 (1). doi : 10.24102 / ijes.v6i1.728 . ISSN 1927-9566 .
- ^ Sharma, Ashok; Pezzaniti, David; Myers, Baden; Cook, Stephen; Tjandraatmadja, Grace; Chacko, Priya; Chavoshi, Sattar; Kemp, David; Leonard, Rosemary; Koth, Barbara; Walton, Andrea (2016). "Diseño urbano sensible al agua: una investigación de los sistemas actuales, impulsores de implementación, percepciones de la comunidad y potencial para complementar los servicios de agua urbanos" . Agua . 8 (7): 272. doi : 10.3390 / w8070272 . ISSN 2073-4441 .
- ^ Fenner, Richard (2017). "Evaluación espacial de múltiples beneficios para fomentar el diseño multifuncional de drenaje sostenible en ciudades azul-verdes" . Agua . 9 (12): 953. doi : 10.3390 / w9120953 .
- ^ Hoang, L. y Fenner, RA (septiembre de 2014). Interacciones del sistema de cubiertas verdes en ciudades azul-verde. En Actas de la 13ª Conferencia Internacional sobre Drenaje Urbano, Sarawak, Malasia (págs. 8-12).
- ^ Wright, Nigel; Thorne, Colin (2014). "Entrega y evaluación de múltiples beneficios de riesgo de inundaciones en ciudades azul-verdes" . Congreso Internacional de Hidroinformática .
- ^ Voskamp, mensajería instantánea; Van de Ven, FHM (2015). "Planificación del sistema de apoyo para la adaptación climática: componiendo conjuntos efectivos de medidas azul-verdes para reducir la vulnerabilidad urbana a eventos climáticos extremos" . Edificación y Medio Ambiente . Número especial: Adaptación al clima en las ciudades. 83 : 159-167. doi : 10.1016 / j.buildenv.2014.07.018 . ISSN 0360-1323 .
- ^ Ahilan, S (2015) Gestión del riesgo de inundaciones urbanas en un mundo cambiante. En: Kulatunga, U, Tobi, S e Ingirige, B, (eds.) CARE-RISK: Asociación Reino Unido-Malasia. Resúmenes. Creación de capacidad para reducir el riesgo de desastres en el Reino Unido y Malasia, 9-12 de febrero de 2015, Kuala Lumpur, Malasia. Universidad de Salford, 37 - 37. ISBN 9781907842610
- ^ a b Lennon, Mick; Scott, Mark (2014). "Entrega de servicios de ecosistemas a través de la planificación espacial: revisión de las posibilidades e implicaciones de un enfoque de infraestructura verde". Revista Urbanística . 85 (5): 563–587. doi : 10.3828 / tpr.2014.35 . hdl : 10197/7845 . ISSN 0041-0020 .
- ^ Unión, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea (2014). "Construyendo una infraestructura verde para Europa" . op.europa.eu . Oficina de Publicaciones. doi : 10.2779 / 54125 . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ "Sueño verde azul" . Imperial College de Londres . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ Kabisch, Nadja; Korn, Horst; Stadler, Jutta; Bonn, Aletta, eds. (2017). Soluciones basadas en la naturaleza para la adaptación al cambio climático en áreas urbanas: vínculos entre ciencia, política y práctica . Teoría y práctica de las transiciones de sostenibilidad urbana. Cham: Springer International Publishing. doi : 10.1007 / 978-3-319-56091-5 . ISBN 978-3-319-53750-4. S2CID 134581487 .
- ^ Gunawardena, KR; Wells, MJ; Kershaw, T. (2017). "Utilizando el espacio verde y azul para mitigar la intensidad de la isla de calor urbano" . Ciencia del Medio Ambiente Total . 584–585: 1040–1055. Código bibliográfico : 2017ScTEn.584.1040G . doi : 10.1016 / j.scitotenv.2017.01.158 . ISSN 0048-9697 . PMID 28161043 .
- ^ a b Tang, YT .; Chan, FKS; O'Donnell, EC; Griffiths, J .; Lau, L .; Higgitt, DL; Thorne, CR (2018). "Alineación de enfoques antiguos y modernos para la gestión sostenible del agua urbana en China: Ningbo como una" Ciudad Azul-Verde "en la campaña" Ciudad Esponja "". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 11 (4): e12451. doi : 10.1111 / jfr3.12451 .
- ^ Dreiseit, H. (2015) "Creación de lugar social azul-verde: infraestructuras para ciudades sostenibles" Revista de regeneración y renovación urbanas. 8. 161-170.
- ^ Ahilan, S .; Guan, M .; Sleigh, A .; Wright, N .; Chang, H. (2018). "La influencia de la restauración de la llanura aluvial en la dinámica de flujo y sedimentos en un río urbano". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 11 (S2): S986 – S1001. doi : 10.1111 / jfr3.12251 . ISSN 1753-318X . S2CID 54735081 .
- ^ a b Comprender los riesgos, empoderar a las comunidades, desarrollar la resiliencia: la estrategia nacional de gestión del riesgo de inundaciones y erosión costera para Inglaterra . Benyon, Richard., Gran Bretaña. Agencia de Medio Ambiente., Gran Bretaña. Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales. Londres: The Stationery Office. 2011. ISBN 978-0-10-851059-5. OCLC 972876889 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ "Caja de herramientas de múltiples beneficios" . www.bluegreencities.ac.uk . Consultado el 25 de junio de 2020 .
- ^ a b Morgan, Malcolm; Fenner, Richard (2017). "Evaluación espacial de los múltiples beneficios de los sistemas de drenaje sostenible" (PDF) . Actas de la Institución de Ingenieros Civiles - Gestión del Agua . 172 (1): 39–52. doi : 10.1680 / jwama.16.00048 . ISSN 1741-7589 .
- ^ Howe, C. y Mitchell, C. 2012. "Ciudades sensibles al agua". IWA Publishing, Londres.
- ^ Dolman, N. (2020). Seminario web de ICE Midlands "Ingeniería de ciudades azul-verdes". https://www.ice.org.uk/eventarchive/engineering-blue-green-cities-webinar .
- ^ Dolman, Nanco (2019). "Cómo los desafíos del agua pueden moldear las ciudades del mañana". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles - Ingeniería Civil . 172 (1): 13-15. doi : 10.1680 / jcien.2019.172.1.13 . ISSN 0965-089X .
- ^ Swan, Andrew (2010). "¿Cómo el aumento de la urbanización ha provocado problemas de inundaciones en el Reino Unido: una lección para las ciudades africanas?" . Física y Química de la Tierra, Partes A / B / C . X Simposio WaterNet / WARFSA / GWP-SA: GIRH - Sostenibilidad ambiental, cambio climático y medios de vida. 35 (13): 643–647. Código bibliográfico : 2010PCE .... 35..643S . doi : 10.1016 / j.pce.2010.07.007 . ISSN 1474-7065 .
- ^ Ayuntamiento de Newcastle. (2013). "El colapso de la alcantarilla de Newburn y las inundaciones en toda la ciudad: una revisión de los eventos extremos en Newcastle 2012" Disponible en: https://www.newcastle.gov.uk/sites/default/files/Flooding/extreme_events_scrutiny_review_2012%20accessible.pdf Consultado el 25 de junio de 2020
- ^ a b c "Newcastle como ciudad de demostración" . www.bluegreencities.ac.uk . Consultado el 25 de junio de 2020 .
- ^ Glenis, V .; Kutija, V .; Kilsby, CG (2018). "Un sistema de modelado de inundaciones urbanas totalmente hidrodinámico que representa edificios, espacios verdes e intervenciones" . Modelado ambiental y software . 109 : 272-292. doi : 10.1016 / j.envsoft.2018.07.018 . ISSN 1364-8152 .
- ^ Allen, Deonie; Haynes, Heather; Olive, Valerie; Allen, Steve; Arthur, Scott (2019). "La influencia a corto plazo de los flujos acumulados, secuenciales de lluvia-escorrentía en la retención y transporte de sedimentos en dispositivos de SuDS seleccionados". Diario Urbano del Agua . 16 (6): 421–435. doi : 10.1080 / 1573062X.2018.1508594 . ISSN 1573-062X . S2CID 117522436 .
- ^ O'Donnell, Emily; Maskrey, Shaun; Everett, Glyn; Lamond, Jessica (2020). "Desarrollo de la prueba de asociación implícita para descubrir preferencias ocultas por sistemas de drenaje sostenibles" . Transacciones filosóficas de la Royal Society A: Ciencias matemáticas, físicas y de la ingeniería . 378 (2168): 20190207. Bibcode : 2020RSPTA.37890207O . doi : 10.1098 / rsta.2019.0207 . PMC 7061966 . PMID 32063164 .
- ^ O'Donnell, EC; Lamond, JE; Thorne, CR (2017). "Reconociendo las barreras para la implementación de la infraestructura azul-verde: un estudio de caso de Newcastle". Diario Urbano del Agua . 14 (9): 964–971. doi : 10.1080 / 1573062X.2017.1279190 . ISSN 1573-062X . S2CID 56090027 .
- ^ O'Donnell, Emily C .; Woodhouse, Richard; Thorne, Colin R. (2017). "Evaluación de los múltiples beneficios de un esquema de drenaje sostenible en Newcastle, Reino Unido". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles - Gestión del Agua . 171 (4): 191–202. doi : 10.1680 / jwama.16.00103 . ISSN 1741-7589 .
- ^ "Misión de investigación a Portland, 2013" . www.bluegreencities.ac.uk . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ "Gris a verde | La ciudad de Portland, Oregon" . www.portlandoregon.gov . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ a b Servicios ambientales Ciudad de Portland. 2013. "Informe de seguimiento de la instalación de gestión de aguas pluviales de 2013". https://www.portlandoregon.gov/bes/article/563749 . Consultado el 22 de junio de 2020.
- ^ "East Side Big Pipe | Big Pipes | La ciudad de Portland, Oregon" . www.portlandoregon.gov . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ Fomentar el comité directivo verde. 2012. "Foster Green EcoDistrict Assessment" https://ecodistricts.org/wp-content/uploads/2013/05/Foster-Green-EcoDistrict-Assessment-Final-Report-2012-0316.pdf Consultado el 22-06-2020
- ^ "Restauración de BES Johnson Creek Oxbow" . GreenWorks . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ a b Rotterdam, Gemeente. "Waterplan2 | Rotterdam.nl" . Gemeente Rotterdam (en holandés) . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ a b Al, Stefan, autor. (20 de noviembre de 2018). Adaptar las ciudades al aumento del nivel del mar: estrategias verdes y grises . ISBN 978-1-61091-908-1. OCLC 1108701588 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Kimmelman, Michael; Haner, Josh (15 de junio de 2017). "Los holandeses tienen soluciones para el aumento de los mares. El mundo está mirando" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ O'Donnell, Emily; Thorne, Colin; Ahilan, Sangaralingam; Arthur, Scott; Birkinshaw, Stephen; Mayordomo, David; Dawson, David; Everett, Glyn; Fenner, Richard; Glenis, Vassilis; Kapetas, León (1 de enero de 2020). "El camino azul verdoso hacia la resiliencia a las inundaciones urbanas" . Sistemas azul-verde . 2 (1): 28–45. doi : 10.2166 / bgs.2019.199 .
- ^ a b Hola, Richard David. Bathurst, James C. Thorne, Colin R. (1985). Ríos de lecho de grava: procesos fluviales, ingeniería y gestión . John Wiley y Sohn. ISBN 0-471-10139-7. OCLC 456106479 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b Thorne, CR; Bathurst, JC; Hola, RD (1987). Transporte de sedimentos en ríos con lecho de grava . J. Wiley. OCLC 681290528 .
- ^ a b Billi, P. (1992). Dinámica de los ríos con lecho de grava . Wiley. OCLC 644042703 .
- ^ a b Church, Michael; Biron, Pascale M .; Roy, André G., eds. (2012). Ríos con lecho de grava: procesos, herramientas, entornos . Chichester, Reino Unido: John Wiley & Sons, Ltd. doi : 10.1002 / 9781119952497 . ISBN 978-1-119-95249-7.
- ^ Klingeman, PC (Ed.). (1998). Ríos de lecho de grava en el medio ambiente . Publicación de recursos hídricos. Chicago
- ^ Warburton, Jeff (2003). "Gravel-bed rivers v editado por M. Paul Mosley, New Zealand Hydrological Society Inc., Wellington, 2001. Nº de páginas: 642. ISBN 0 473 07486 9". Procesos y accidentes geográficos de la superficie terrestre . 28 (10): 1159. Código Bibliográfico : 2003ESPL ... 28.1159W . doi : 10.1002 / esp.475 . ISSN 1096-9837 .
- ^ Habersack, Helmut; Piégay, Hervé; Rinaldi, Massimo, eds. (2007). "Prólogo" . Ríos de lecho de grava VI: de la comprensión del proceso a la restauración de ríos . Desarrollos en los procesos de la superficie terrestre . Ríos de lecho de grava VI: de la comprensión del proceso a la restauración de ríos. 11 . Elsevier. págs. v – viii. doi : 10.1016 / s0928-2025 (07) 11174-3 . ISBN 9780444528612. Consultado el 26 de junio de 2020 .
- ^ Ríos de lecho de grava: procesos y desastres . Tsutsumi, Daizo, Laronne, Jonathan B. (Primera ed.). Chichester, Reino Unido. 2017. ISBN 978-1-118-97141-3. OCLC 984510270 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ Alcayaga, H. et al. (2020). First Circular Gravel Bed Rivers 9. Disponible en: http://gbr9.udp.cl/wp-content/uploads/2020/05/First-Circular-GBR9.pdf Consultado el 26.06.2020
- ^ "Proyecto FAST DANUBE" . www.fastdanube.eu . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ FAST Danubio. (2018) "Addendum Report Method Statement. Número de informe: HRO / 027 / R / 20171222" Disponible en: http://www.fastdanube.eu/sites/default/files/official_docs/FAS-Danube_ModelReportAddendum_13Mar18.pdf Consultado el 2020-06 -05.
- ^ Mayor, Jon J. (2004). "Posterupción transporte de sedimentos suspendidos en Mount St. Helens: relaciones a escala decenal con ajustes del paisaje y descargas de ríos: MOUNT ST. HELENS TRANSPORTE DE SEDIMENTOS POSTERUPCIÓN". Revista de Investigación Geofísica: Superficie de la Tierra . 109 (F1). doi : 10.1029 / 2002JF000010 .
- ^ Mayor, JJ; Zheng, S .; Mosbrucker, AR; Spicer, KR; Christianson, T .; Thorne, CR (2019). "Evolución geomórfica multidecadal de un sistema fluvial de lecho de grava profundamente perturbado: una respuesta compleja y no lineal y su impacto en la entrega de sedimentos". Revista de Investigación Geofísica: Superficie de la Tierra . 124 (5): 1281-1309. Código bibliográfico : 2019JGRF..124.1281M . doi : 10.1029 / 2018JF004843 . ISSN 2169-9003 .
- ^ Zheng, Shan; Wu, Baosheng; Thorne, Colin R .; Simon, Andrew (2014). "Evolución morfológica del río North Fork Toutle después de la erupción del Monte St. Helens, Washington" . Geomorfología . 208 : 102-116. Bibcode : 2014Geomo.208..102Z . doi : 10.1016 / j.geomorph.2013.11.018 . ISSN 0169-555X .
- ^ Sclafani, Paul; Nygaard, Chris; Thorne, Colin (2018). "Aplicación de principios geomorfológicos y ciencia de la ingeniería para desarrollar un plan de gestión de sedimentos por fases para Mount St Helens, Washington: principios geomorfológicos para la gestión de sedimentos por fases". Procesos y accidentes geográficos de la superficie terrestre . 43 (5): 1088-1104. doi : 10.1002 / esp.4277 . S2CID 67819049 .
- ^ a b Cluer, B .; Thorne, C. (10 de enero de 2013). "Un modelo de evolución de la corriente que integra los beneficios del hábitat y el ecosistema". Investigación y aplicaciones fluviales . 30 (2): 135-154. doi : 10.1002 / rra.2631 . ISSN 1535-1459 .
- ^ Zheng, S .; Thorne, CR; Wu, BS; Han, SS (2017). "Aplicación del modelo de evolución de la corriente a un río perturbado volcánicamente: el río North Fork Toutle, estado de Washington, Estados Unidos: aplicación del modelo de evolución de la corriente al río North Fork Toutle". Investigación y aplicaciones fluviales . 33 (6): 937–948. doi : 10.1002 / rra.3142 .
- ^ "El curso de campo Mount St Helens 2019: una perspectiva del personal" . El blog de Geog . 1 de octubre de 2019 . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ a b Thorne, C., Harmar, O. y Wallerstein, N., 2000. ' Transporte de sedimentos en el río Mississippi inferior: Informe final' . London: US Army Research, Development and Standardization Group-UK Disponible en: https://www.researchgate.net/publication/235114043_Sediment_Transport_in_the_Lower_Mississippi_River [Consultado el 1 de junio de 2020].
- ^ Biedenharn, David S; Thorne, Colin R; Watson, Chester C (2000). "Evolución morfológica reciente del río Mississippi inferior" . Geomorfología . 34 (3): 227–249. Código Bibliográfico : 2000Geomo..34..227B . doi : 10.1016 / S0169-555X (00) 00011-8 . ISSN 0169-555X .
- ^ Walling, DE (1977). "Limitaciones de la técnica de la curva de clasificación para estimar cargas de sedimentos en suspensión, con especial referencia a los ríos británicos". Publicación IAHS . 122 .
- ^ Thorne, Colin; Biedenharn, David; Pequeño, Charles; Wofford, Koby; McCullough, Troy; Watson, Chester (14 de diciembre de 2017), Tamaños, variabilidad y tendencias del material del lecho en el río Bajo Mississippi y su importancia para las cargas calculadas de material del lecho , doi : 10.21079 / 11681/25809 , hdl : 11681/25809
- ^ "Programa de desviación de sedimentos de la cuenca media del río Mississippi" . Autoridad de Restauración y Protección Costera . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ "Beneficios del proyecto" . Autoridad de Restauración y Protección Costera . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ a b Downs, Peter W .; Thorne, Colin R. (1998). "Principios de diseño y pruebas de idoneidad para la rehabilitación en un canal de defensa contra inundaciones: el río Idle, Nottinghamshire, Reino Unido". Conservación acuática: ecosistemas marinos y de agua dulce . 8 (1): 17–38. doi : 10.1002 / (sici) 1099-0755 (199801/02) 8: 1 <17 :: aid-aqc256> 3.0.co; 2- # . ISSN 1052-7613 .
- ^ Thorne, CR y Skinner, KS (2002) "Hawkcombe Stream - Auditoría fluvial, preparado para la Agencia de Medio Ambiente South West" Nottingham University Consultants Limited: Nottingham.
- ^ Priestnall, G., Skinner, K. y Thorne, C. (2003) "Mapeo interactivo para comunicar los resultados de una auditoría fluvial" Disponible en: https://www.therrc.co.uk/sites/default/files /files/Conference/2003/presentations/priestnall_skinner_thorne.pdf Consultado el 5 de junio de 2020.
- ^ Balkham, M., Fosbeary, C., Cocina, A. y Rickard, C. (2010). Guía de diseño y operación de alcantarillas. CIRIA: Londres.
- ^ Thorne, C; Vuela, P; Wallerstein, N (2006), Alves, Elsa; Cardoso, António; Leal, João; Ferreira, Rui (eds.), "River Energy Auditing Scheme (REAS) para la planificación de la gestión de inundaciones de cuencas hidrográficas", River Flow 2006 , Taylor & Francis, doi : 10.1201 / 9781439833865.ch210 , ISBN 978-0-415-40815-8
- ^ a b BP. (2011) Capítulo 12: Análisis de peligros y evaluación de riesgos (eventos no planificados). En Proyecto de Expansión de SCP, Evaluación de Impacto Ambiental y Social de Georgia Final. Disponible en: https://www.bp.com/content/dam/bp/country-sites/en_az/azerbaijan/home/pdfs/esias/scp/esia-addendum-for-georgia/hazards.pdf Consultado el 2020-06 -05.
- ^ "Canal de exportación de ruta occidental | Quiénes somos | Inicio" . Azerbaiyán . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ Colin, T., Annandale, G., Jorgen, J., Jensen, E., Green, T. y Koponen, J. (2011). Informe del grupo de expertos en sedimentos. Disponible en: http://www.mrcmekong.org/assets/Consultations/2010-Xayaburi/Annex3-Sediment-Expert-Group-Report.pdf Recuperado el 2020-06-05.
- ^ "Laos aprueba la 'mega' presa del Mekong" . BBC News . 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ Penning ‐ Rowsell, EC; Yanyan, W .; Watkinson, AR; Jiang, J .; Thorne, C. (2013). "Escenarios socioeconómicos y metodologías de evaluación de daños por inundaciones para la cuenca de Taihu, China". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 6 (1): 23–32. doi : 10.1111 / j.1753-318X.2012.01168.x . ISSN 1753-318X .
- ^ a b Harvey, GL; Thorne, CR; Cheng, X .; Evans, EP; Simm, S. Han JD; Wang, Y. (2009). "Análisis cualitativo del riesgo de inundaciones futuras en la cuenca de Taihu, China". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 2 (2): 85–100. doi : 10.1111 / j.1753-318X.2009.01024.x . ISSN 1753-318X .
- ^ Surendran, SS, Meadowcroft, IC, Evans, EP (2010) "¿Qué lecciones podemos aprender del proyecto de prospectiva chino para la planificación de inversiones a largo plazo?" Agencia de Medio Ambiente: Telford.
- ^ Cheng, XT; Evans, EP; Wu, HY; Thorne, CR; Han, S .; Simm, JD; Hall, JW (2013). "Un marco para el análisis de escenarios a largo plazo en la cuenca de Taihu, China". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 6 (1): 3-13. doi : 10.1111 / jfr3.12024 . ISSN 1753-318X .
- ^ "Informe resumen del taller de la etapa 0" (PDF) . 26 de febrero de 2021.
- ^ Mathias, Perle., Lauren, Mork. y Colin, Thorne. (2019). Restauración 'Etapa Cero' de Whychus Creek, Oregon: Resultados del monitoreo y lecciones aprendidas. Conferencia SEDHYD 2019. Disponible en: https://www.sedhyd.org/2019/openconf/modules/request.php?module=oc_program&action=view.php&id=335&file=1/335.pdf .
- ^ a b Thorne, CR (1998). Manual de reconocimiento de arroyos: investigación y análisis geomorfológico de cauces fluviales . Nueva York: John Wiley. ISBN 0-471-96856-0. OCLC 37903636 .