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Carretera estatal 58
Autopista dorada
Mapa del condado de Jefferson en el centro norte de Colorado con SH 58 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por CDOT
Largo5,627 mi [1] (9,056 km)
ExistióDécada de 1920-presente
Uniones principales
West End US 6  / SH 93 en dorado
Extremo este I-70 en Wheat Ridge
Localización
CondadosJefferson
Sistema de carreteras
Carreteras del estado de Colorado
← SH 57→ SH 59

La carretera estatal 58 ( SH 58 ) es una carretera estatal de 9,056 km (5.627 mi) en el condado de Jefferson , Colorado . Comienza en una intersección a nivel con la US 6 y la SH 93 en Golden y termina en Wheat Ridge . Es una autopista en toda su longitud excepto por su cruce oeste, que es un semáforo. [2] Toda la ruta se conoce como Golden Freeway.

Descripción de la ruta

Intersección de SH 58, SH 93 y US 6 en Golden como se ve desde el Monte Sion

La autopista comienza en el cruce con la autopista US 6 y la autopista estatal 93 en Golden con un semáforo. Luego se dirige hacia el este como una autopista e intercambia con Washington Avenue, y después de aproximadamente una milla, deja la ciudad de Golden . Después de otra media milla, después de tener una salida hacia el oeste solo con Boyd Street, [3] entra y sale brevemente del límite de la ciudad dorada. [1] Después de cruzar el canal Croke , tiene una salida en McIntyre Street. Después de ingresar al límite de la ciudad de Wheat Ridge , la ruta termina en un intercambio de tres niveles con la Interestatal 70 .

El Iron Horse Motel en 17115 W. 44th Ave (cerrado) y el Colorado Railroad Museum en 17155 W. 44th Avenue están en la antigua SH 58 o 44th Avenue. 44th Avenue era State Highway 58 antes de que la designación de la carretera fuera asignada a la ruta actual al sur de W. 44th Ave. La mayor parte de la carretera actual está en el condado de Jefferson no incorporado, delimitado por Wheat Ridge y Golden. La propiedad de Coors va desde McIntyre St. hasta Ford St. en Golden en el lado sur de SH 58.

Historia

La ruta se estableció en la década de 1920, con un término occidental en SH 119 al norte de Blackhawk y un término este en Federal Boulevard cerca de Denver . Se agregó un circuito de pequeñas empresas desde Blackhawk a la intersección de SH 58 y SH 119. [2]

Bypass de autopista

En 1955, el condado de Jefferson ha anunciado planes para una autopista de cuatro carriles entre US 6 en oro y de la carretera del Valle en Denver, siguiendo aproximadamente West 44th Avenue desde oro a Monte cementerio de Olivet y 48th Avenue West hasta la autopista Valle, [4] el cual el Golden Chamber of Commerce respaldado como beneficioso para la economía de la ciudad y las condiciones del tráfico. [5] El Departamento de Carreteras de Colorado (CDH) adoptó la parte del corredor West 48th Avenue para la Interestatal 70, [6] y, en 1958, había adoptado el corredor West 44th Avenue para una realineación de SH 58, pero no había asignado financiación para ello. [7] Durante los años siguientes, la ciudad y el condado continuaron solicitando fondos para el proyecto,[8] [9] y, en 1963, CDH presupuestó comenzar la construcción del nuevo SH 58. [10] Para este año, el extremo este de la carretera había sido recortado hasta Sheridan Boulevard . [11]

En 1964 se eligió una alineación para la autopista a través de Golden a lo largo de la calle Seventh Street en lugar de una ruta menos costosa a lo largo de la calle Tenth, con planes para un intercambio completo de diamantes en Washington Avenue y un acceso de entrada y salida en dirección oeste desde el vecindario de Sunshine Park. [12] En agosto de 1964, el estado comenzó a adquirir el derecho de paso para el primer segmento de la autopista entre la US 6 y Ford Street, [13] incluyendo veintitrés casas [14] y la antigua "Mansión del Gobernador". [15]

En 1967, el segmento de SH 58 entre Wadsworth y Sheridan Boulevards se había eliminado del sistema de carreteras del estado. [16] La autopista sin peaje se completó en Golden en 1968, y el CDH avanzó los planes para extenderla a un segmento recientemente terminado de la I-70 cerca de Youngfield Street, sin pasar por West 44th Avenue. [17] El diseño requería una rampa de entrada desde West 44th Avenue, un intercambio completo de diamantes en McIntyre Street y un intercambio parcial en la I-70. [18] Aunque el condado propuso rampas adicionales entre SH 58 y I-70, fueron rechazadas debido al costo de puentes adicionales sobre Clear Creek [18] y preocupaciones sobre su proximidad a otras rampas en I-70. [19]En mayo de 1973, la autopista sin peaje entre Golden y la I-70 se abrió al tráfico, [19] y la sección anulada de West 44th Avenue se eliminó del sistema de carreteras del estado. [20]

Desarrollo posterior

La SH 93 Golden Bypass abrió en julio de 1991, [21] realineando la SH 93 para cumplir con la US 6 y la SH 58 en una intersección a nivel en el oeste de Golden. [22] Esta intersección reemplazó un intercambio entre la US 6 y la SH 58 en el mismo lugar. [23]

En 2002, anticipándose al desarrollo en el área, el CDOT propuso agregar rampas al intercambio I-70 / SH 58 para los movimientos que no estaban incluidos en su construcción inicial. [24] Después de que Wheat Ridge anexó la tierra al suroeste del intercambio para un desarrollo anclado en Cabela en 2005, la ciudad y el CDOT estudiaron cambios adicionales en la red de transporte en el área; la alternativa recomendada incluyó un nuevo intercambio en SH 58 en Cabela Drive, la carretera principal del desarrollo, que conecta Holman Street en el norte con West 32nd Avenue en Zinnia Street. [25] Las nuevas rampas entre la I-70 y la SH 58 se completaron en diciembre de 2008, [26]pero, tras la retirada de Cabela del desarrollo, no se construyó el intercambio de Holman Street. [27]

El CDOT comenzó un proyecto para reemplazar el puente sobre Ford Street en Golden en 2013. [28] Durante la construcción, el cierre temporal de la rampa de entrada cercana "anzuelo" de Clearview Parkway al este de Boyd Street se hizo permanente con el apoyo del ayuntamiento de Golden. . Se instaló una berma en el lugar de la rampa para reducir el ruido de la carretera en el vecindario adyacente de Sunshine Park. [29]

En 2016, Evergreen Devco Inc. compró la parcela de Cabela's al oeste de la I-70 para desarrollarla bajo el nombre de Clear Creek Crossing. [30] Coors Brewing Company retuvo la propiedad de las parcelas del norte adyacentes a SH 58 y, sin planes para desarrollarlas, el CDOT y la Administración Federal de Carreteras determinaron que el intercambio de Holman Street no sería necesario para manejar los niveles de tráfico previstos; [31] sin embargo, el diseño de Clear Creek Crossing permite realizar la conexión si las parcelas del norte se desarrollan en el futuro. [32]

Lista de salida

Toda la ruta está en el condado de Jefferson . Todas las salidas son innumerables.

LocalizaciónmikmDestinosNotas
dorado0.0000.000 US 6  / SH 93 norte - Idaho Springs , BoulderTérmino occidental; término sur de SH 93; intersección a nivel
0,7191,157Washington Ave
2.3603.798Boyd StreetSolo salida en dirección oeste
​3.8176.143Calle McIntyre
Wheat Ridge5.6279.056 I-70   - Denver , Grand JunctionTérmino del este; I-70 salida 265
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

Referencias

  1. ^ a b "Descripciones de segmento de la autopista 58" . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 21 de abril de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  2. ^ a b Salek, Matthew E. "Rutas de Colorado 40-59" . Consultado el 21 de abril de 2010 .
  3. ^ Salek, Matthew E. "CO 58 Exits" . Consultado el 21 de abril de 2010 .
  4. ^ "Planes para la autopista sin peaje en oro" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 3 de marzo de 1955 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  5. ^ Willis, GE (17 de marzo de 1955). "Golden CC favorece la autopista propuesta" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  6. ^ "Hablar de la 48th Ave. Freeway en la reunión de esta noche" . Diario de Westminster . Biblioteca del estado de Colorado. 9 de noviembre de 1961 . Consultado el 4 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  7. ^ "Ayuntamiento insta a la compra de terrenos para la nueva carretera" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 15 de mayo de 1958 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  8. ^ "Solicitudes de presupuesto de carretera realizadas por ciudad, condado" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 29 de noviembre de 1952 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  9. ^ "Los funcionarios buscan planes de carreteras" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 12 de marzo de 1959 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  10. ^ "Estado No. 58 a través de la ciudad Ok'ed" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 6 de junio de 1963 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  11. ↑ Travel Map of Colorado for 1963 (Map) (1963 ed.). Departamento de Carreteras de Colorado. Recuadro de Denver.
  12. ^ "La construcción de la nueva autopista puede comenzar este otoño" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 26 de marzo de 1964 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  13. ^ "Estado comienza a comprar derecho de paso en oro para la nueva autopista 58" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 13 de agosto de 1964 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  14. ^ "Veintitrés familias serán desplazadas por el nuevo n . ° 58" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 3 de septiembre de 1964 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  15. ^ "Cronología de eventos épicos" (PDF) . Museo de Historia Dorada. nd . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
  16. ^ Mapa de viajes de Colorado (mapa) (edición de 1967). Departamento de Carreteras de Colorado. Recuadro de Denver.
  17. ^ "Trabajo en Hwy. 58 reanudado" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 20 de agosto de 1968 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  18. ^ a b "Planes aceptados sin salida de 58 en la I-70" . Transcripción de Colorado . Biblioteca del estado de Colorado. 29 de agosto de 1968 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  19. ^ a b "Golorado Highway 58 abrió" . Transcripción dorada . Biblioteca del estado de Colorado. 22 de mayo de 1973 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  20. ^ "Más problemas en W. 44th Avenue" . Transcripción dorada . Biblioteca del estado de Colorado. 26 de marzo de 1973 . Recuperado el 2 de agosto de 2020 , a través de la Colección de periódicos históricos de Colorado.
  21. ^ Highland, Lynn M .; Brown, William M., III (1 de noviembre de 1993). "El deslizamiento de tierra de Golden Bypass" . Terremotos y volcanes . Servicio Geológico de EE. UU. 24 (1): 4–5.
  22. ^ Golden Quadrangle (Mapa) (1994 ed.). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 4 de agosto de 2020 , a través de HistoricAerials.com.
  23. ^ Golden Quadrangle (Mapa) (1985 ed.). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 4 de agosto de 2020 , a través de HistoricAerials.com.
  24. ^ "El CDOT organiza la jornada de puertas abiertas para recibir comentarios sobre las mejoras en el intercambio de la I-70 / SH 58" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Colorado. 22 de julio de 2002. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2002 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
  25. ^ "Resumen ejecutivo". Evaluación ambiental del intercambio de la I-70 / 32nd Avenue (PDF) (Informe técnico). Octubre de 2006.
  26. ^ "Comunicados de prensa indexados por área" . Archivado desde el original el 3 de enero de 2009.
  27. ^ Aguilar, John (11 de diciembre de 2014). "Wheat Ridge para tomar bocados más pequeños en el cambio de Cabela abandonado" . Denver Post . Archivado desde el original el 2 de julio de 2019 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
  28. ^ "State Highway 58 sobre Ford Street en Golden" . Departamento de Transporte de Colorado. nd . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
  29. ^ Wallace, Glenn (11 de junio de 2013). "El consejo decide tirar 'anzuelo ' " . Transcripción dorada . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
  30. ^ Aguilar, John (12 de diciembre de 2012). "El plan de desarrollo de usos múltiples se eleva en un punto problemático de Wheat Ridge" . Denver Post . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
  31. ^ "Resumen de la reunión de barrio" (PDF) . Desarrollo Comunitario de la Ciudad de Wheat Ridge. 6 de diciembre de 2016. Debido a que la propiedad al norte de Clear Creek es propiedad de Coors Brewing Company, que no está interesada en desarrollar esa área del sitio en este momento, las mejoras adyacentes a la SH 58 no están garantizadas actualmente.
  32. ^ Evergreen Devco Inc .; Galloway & Company, Inc .; Norris Design (enero de 2020) [Primera versión lanzada en 2018]. "Libro de patrones de diseño de Clear Creek Crossing" (PDF) . págs. 14, 40.

Enlaces externos

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