State Highway 74 ( SH 74 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Colorado . Corriendo 18 millas (29 km) desde la Interestatal 70 (I-70) en El Rancho hasta la SH 8 en Morrison , la carretera sigue aproximadamente un camino en forma de gancho que corre de noroeste a sureste. La sección de la ruta al norte de la ciudad de Evergreen se conoce como Evergreen Parkway y es un segmento con una calzada de cuatro a seis carriles, con la sección al este de Evergreen en su mayoría de dos carriles. La otra sección se conoce como Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive , o simplemente Bear Creek Road, y es principalmente paralela a Bear Creek, pasando por las ciudades de Kittredge e Idledale . La ruta, que se encuentra en las afueras de Denver , pasa por varios de los parques de montaña de la ciudad , incluidos los parques Bergen , Dedisse y Red Rocks .
Carretera estatal 74 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por CDOT | ||||
Largo | 18,110 mi [1] (29,145 km) | |||
Existió | 1923-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-70 en El Rancho | |||
US 40 en El Rancho | ||||
Extremo este | SH 8 en Morrison | |||
Localización | ||||
Condados | Jefferson | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras del estado de Colorado
|
A finales del siglo XIX se estableció un camino temprano que seguía el camino actual para mineros y madereros. A medida que las inundaciones devastaban la carretera a lo largo de Bear Creek a principios del siglo XX, se tomaron medidas para evitar mayores daños. Otros sitios a lo largo de Bear Creek, como el campamento Civilian Conservation Corps (CCC) en Red Rocks Park y Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive, como se llama la sección entre Idledale y Morrison, han incluido la ruta en el Registro Nacional de Lugares históricos . Una designación temprana del número de ruta fue más al oeste que su designación actual; esa sección se truncó a fines de la década de 1930. Otro segmento del este se agregó desde Morrison hacia el este hacia Denver en la década de 1940, pero esa sección también se eliminó. Las mejoras más recientes a la carretera incluyen la ampliación del segmento Evergreen Parkway a cuatro carriles y la construcción de un intercambio con la I-70.
Descripción de la ruta
La SH 74 comienza en un intercambio con la I-70 en El Rancho . Las rampas de la I-70 en dirección oeste se bifurcan en la salida 252 [2] de la autopista desde el lado norte y cruzan la carretera hacia el suroeste. El acceso a la SH 74 desde la I-70 en dirección este se proporciona a través de la US Highway 40 (US 40) una pequeña distancia hacia el oeste. Desde la I-70, la carretera se dirige hacia el suroeste a través de El Rancho, y llega a una intersección con la US 40 (Swede Gulch Road). La ruta se dirige hacia el oeste antes de girar hacia el suroeste en un entorno de bosque de coníferas como una carretera dividida de cuatro carriles. [3] [4] La carretera gira hacia el oeste donde se encuentra con County Road 23 (CR 23, Kerr Gulch Road). [5] Evergreen Parkway pasa por Fillius Park al norte en la comunidad de Hidden Valley, donde el terreno es montañoso. [6] Después de cruzar Bergen Parkway, que se dirige hacia el suroeste hacia Bergen Park , la SH 74 gira hacia el sur. La avenida se encuentra con Squaw Pass Road y cruza Troublesome Creek [7] antes de viajar a lo largo del lado oeste del parque Buchanan. SH 74 sigue el lado este de Elk Meadow Open Space Park, donde los pastizales abiertos están salpicados de árboles ocasionales. El camino se estrecha a dos carriles y sube abruptamente en el poste de la milla cinco. [3] Al pasar Wah Keeney Park, la carretera gira hacia el sureste y continúa hacia la comunidad de Hiwan. La SH 74 ingresa a la ciudad de Evergreen , pasando por un lago del mismo nombre a lo largo de Bear Creek en Dedisse Park . Aquí, la ruta se cruza con la CR 74, que se dirige hacia el oeste a lo largo de Upper Bear Creek. [8]
SH 74, ahora conocida como Bear Creek Road, se curva hacia el este y el norte a medida que sale de la ciudad. Estrechando a dos carriles, [4] la ruta sigue el camino de Bear Creek, haciendo una curva hacia el noreste hacia Kittredge con Pence Park en el lado este. [9] En Kittredge, la ruta se encuentra con CR 120 (Myers Gulch Road), que se dirige al sureste hacia Indian Hills . [10] La ruta vuelve a encontrarse con Kerr Gulch Road, que pasa por alto la gran curva que tomó la SH 74. Desde Kittredge, SH 74 vira hacia el este en el lado norte de Bear Creek. La carretera pasa por Idledale al norte de Lair O the Bear Park, donde se cruza con Grapevine Road. Al este de la ciudad, existe una sección abandonada de la SH 74, que ahora sirve como camino a áreas privadas. [9] La ruta se adentra en Bear Creek Canyon Park, donde se curva a lo largo del arroyo en un terreno más rocoso. La SH 74 también pasa por Red Rocks Park a lo largo del arroyo. Al salir del parque, la SH 74 ingresa a Morrison , donde Bear Creek Road se encuentra con la SH 8 en una intersección. Desde aquí, SH 8 (Morrison Road) sirve como continuación de la carretera hacia Denver . [11]
La ruta es mantenida por el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT), quien es responsable de mantener y construir la infraestructura de transporte en Colorado, incluidas las carreteras. [12] Como parte de esta función, el CDOT realiza periódicamente encuestas en sus carreteras para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico diario promedio en una carretera en particular. En 2009, el CDOT calculó que tan solo 3,200 vehículos usaban SH 74 diariamente cerca de Idledale, y hasta 23,000 vehículos usaban SH 74 cerca del intercambio con I-70 también en Evergreen. [13]
Historia
Paseo panorámico por la montaña Bear Creek Canyon | |
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |
Distrito histórico de EE. UU. | |
la ciudad mas cercana | Morrison, Colorado |
---|---|
Área | 688 acres (278 ha) |
Construido | 1914 |
Arquitecto | Olmsted Bros .; Cuerpo de Conservación Civil |
MPS | Parques de montaña de Denver MPS |
NRHP referencia No. | 90001706 [14] |
Agregado a NRHP | 15 de noviembre de 1990 |
En 1873, John Evans , entonces ex gobernador del Territorio de Colorado , [15] construyó una carretera de peaje desde Evergreen a Morrison a través del cañón Bear Creek. [16] El camino inicial ofrecía acceso a varios recursos mineros y madereros a lo largo del arroyo. [17] Esta carretera tenía más de veinte puentes sobre Bear Creek, la mayoría de los cuales estaban hechos de madera de la región circundante. A fines de la década de 1870, las carreteras de peaje ya no eran comunes y las responsabilidades de mantenimiento de la ruta pasaron al condado de Jefferson . [18]
La SH 74 atraviesa muchos de los parques de montaña de Denver , incluidos Bergen Park y Dedisse Park . Establecido en 1909 por el gobernador de Colorado, Robert W. Speer , el sistema abarcaba varias áreas al oeste de la ciudad y constituía el primer sistema de parques propiedad de la ciudad del mundo. [19] SH 27, como el Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive fue designado en ese momento, pasó por el Denver Motor Club en Idledale además de los parques recién comprados. Durante la década de 1910, a Denver se le otorgó la capacidad de hacer cumplir las leyes relativas a estos parques; Se estableció un límite de velocidad de 20 millas por hora (32 km / h) a lo largo de la carretera cuesta arriba y 15 millas por hora (24 km / h) cuesta abajo. [20] [21] En uno de los parques, Red Rocks Park cerca de Morrison, se estableció un campamento CCC en 1935 como parte de un programa de ayuda laboral del New Deal . [22] Los alistados aquí construyeron un gran anfiteatro en el parque. [23] Campo numerado SP-13-C, es el único campo CCC que queda en el estado. Tanto el campamento como la sección de la SH 74 entre Idledale y Morrison, conocida como Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive, están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [24] [25]
Bear Creek era especialmente propenso a las inundaciones, como se vio en 1896 cuando Morrison casi fue destruido. En ocasiones, los turistas a lo largo de la carretera se vieron amenazados por inundaciones, como una en 1925 en la que los automóviles en la carretera fueron llevados al río. Para controlar las inundaciones a lo largo del arroyo y, por lo tanto, preservar la seguridad a lo largo de la carretera, el administrador de parques de Denver intentó construir una presa cerca de Evergreen. La presa, terminada tres años después de la inundación, creó Evergreen Lake. [26] Después de una inundación de septiembre de 1938, los equipos de un programa de trabajo federal construyeron muros a lo largo del lado del arroyo, que medían de 7 a 34 pies (2,1 a 10,4 m) de altura. [27] [28] La Works Progress Administration (WPA), como se llamó a este programa, instaló más de 4.500 pies (1.400 m) de mampostería desde Morrison hasta Idledale en puntos donde las inundaciones anteriores habían dañado la calzada. [23] [29]
Desde 1923 hasta principios de la década de 1930, la designación SH 74 fue de Echo Lake en lo que ahora es una intersección entre SH 103 y SH 5 al este a lo largo de Squaw Pass Road hasta Bergen Park. Desde aquí, siguió su designación actual a Morrison. [30] SH 74 se pavimentó desde Morrison hasta Evergreen utilizando una superficie de aceite que se asemeja al asfalto a finales de 1928. Esta superficie de aceite, que tenía aproximadamente 1 pulgada (25 mm) de profundidad, evitó la erosión a lo largo de la carretera en el cañón Bear Creek durante las inundaciones. En 1938, la sección al oeste de Bergen Park se volvió a designar como SH 68, y la SH 74 se volvió hacia el norte a la US 40. [21] El extremo este se extendió a Denver a lo largo de Alameda Avenue en 1947. [31] Esta sección terminó en lo que era luego SH 87 en Denver. [32] En 1956, el Departamento de Carreteras del Estado de Colorado optó por realinear secciones de SH 74 lejos de Bear Creek. Una sección de la carretera entre Evergreen y Kittredge fue repavimentada y ensanchada el año siguiente. [23] Para entonces, US 285 reemplazó el segmento este, y el término de la ruta fue recortado a su término original y actual en Morrison. [33] [34] La construcción de la I-70 a través de la región se completó en 1972 e incluyó un intercambio en El Rancho en el extremo noroeste de la SH 74. [35] Durante la década de 1990, el CDOT trató de mejorar aún más la SH 74 de la I- 70 a Evergreen a una autopista. El trabajo en este proyecto comenzó en 1993 para mejorar el intercambio entre Evergreen Parkway y la I-70 y ampliar la carretera a su estado actual, con un costo de $ 8 millones de CDOT. [36]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Jefferson .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
El Rancho | 0.000 | 0.000 | I-70 este / US 40 este | Término occidental; salida 252 en I-70 | |
0.374 | 0,602 | US 40 oeste hasta I-70 oeste | |||
Morrison | 18.110 | 29.145 | SH 8 | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de Colorado
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b División de desarrollo del transporte. "Descripciones de segmento de la autopista 074" . Departamento de Transporte de Colorado . Archivado desde el original el 30 de mayo de 2012 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- ^ CHS , pág. H-4.
- ^ a b ACRE , pág. 11-30.
- ^ a b División de Desarrollo del Transporte. "Información geométrica de la carretera 074" . Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Colorado. "Diagrama de línea recta: Ruta 074A" . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- ^ División de Desarrollo del Transporte. "Información de clasificación para la autopista 074" . Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ División de Desarrollo del Transporte. "Lista de estructura para la autopista 074" . Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ Google (26 de noviembre de 2011). "SH 74" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- ^ a b ACRE , pág. 11-31.
- ^ Mapa del condado de Jefferson (PDF) (Mapa). Cartografía por División de Desarrollo del Transporte. Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2009 . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
- ^ Mapa de Morrison, Colorado (PDF) (Mapa). Cartografía por División de Desarrollo del Transporte. Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 23 de mayo de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Departamento de Transporte de Colorado. "Acerca de CDOT" . Consultado el 18 de febrero de 2011 .
- ^ División de Desarrollo del Transporte. "Información de tráfico por la autopista 74" . Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ Houston Jr., Robert B. (2005). Dos odiseas de Colorado: el jefe Ouray Porter Nelson . pag. 3. ISBN 978-0-595-35860-1.
- ^ Mapa topográfico y municipal de Nell del estado de Colorado (mapa). Cartografía de Louis Nell. Cadena y Hardy. 1884 . Consultado el 13 de marzo de 2011 .
- ^ ACRE , pág. 11-25.
- ^ Departamento de Transporte de Colorado (2010). "Informe técnico de evaluación de la sección 4 (f) del PEIS del corredor de la montaña I-70" (PDF) . pag. 12 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ Warwick M. Downing (1931). " Cómo Denver adquirió sus famosos parques de montaña " (PDF) . Hechos municipales, marzo-abril de 1931 . Archivado desde el original (PDF) el 22 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ Ciudad y condado de Denver (septiembre-octubre de 1919). "Datos municipales de Denver" . Revista Municipal de Denver . 2 (9-10): 14. OCLC 8393355 .
- ^ a b ACRE , pág. 11-28.
- ^ Merrill, Perry (1981). Ejército del bosque de Roosevelt, una historia del cuerpo de conservación civil . Merrill. pag. 196 . ISBN 978-0-9605806-0-6.
Ejército del bosque de Roosevelt, una historia del cuerpo de conservación civil.
- ^ a b c ACRE , pág. 11-29.
- ^ Marriott, Paul (1998). Salvando carreteras históricas: diseño y directrices políticas . Nueva York: John Wiley & Sons. págs. 182-183. ISBN 978-0-471-19762-1.
- ^ Gleyre, LA (1936). Historia del Cuerpo de Conservación Civil en Colorado . Denver: Prensa de Western Newspaper Union. OCLC 6308784 .
- ^ ACRE , pág. 11-27.
- ^ "Conjunto de piedra y cemento para proteger Bear Creek Road". Noticias de las Montañas Rocosas . Denver. 28 de mayo de 1939. p. 2.
- ^ CHS , pág. E-1.
- ^ CHS , pág. F-4.
- ^ Denver, San Francisco, Los Ángeles (Mapa). Rand McNally . 1927 . Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
- ^ Mapa de Shell de Colorado (mapa). Shell Oil Company . 1956. § D2 . Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
- ^ Varias regiones y ciudades de Colorado (mapa). Shell Oil Company. 1947 . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- ^ Varias regiones y ciudades del noroeste de los Estados Unidos (mapa). Shell Oil Company. 1956 . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- ^ Varias regiones y ciudades del suroeste de los Estados Unidos (mapa). Shell Oil Company. 1956 . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Colorado. "Interestatal 70: cronograma de construcción" . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "Signo de los tiempos: crecimiento de las señales de salida de Evergreen Parkway". Noticias de las Montañas Rocosas . Denver. 16 de mayo de 1993.
Trabajos citados
- Expertos asociados en recursos culturales. Autopistas hacia el cielo: un contexto e historia del sistema de carreteras de Colorado (PDF) . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- Sociedad Histórica de Colorado (marzo de 1992). Carreteras y autopistas del estado de Colorado (PDF) . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original (PDF) el 1 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Datos geográficos relacionados con SH 74 en OpenStreetMap
- SH 74 en las carreteras de Colorado