Embarcación de asalto de caucho de combate
El Zodiac Milpro Futura Commando 470 o, en resumen, FC470 Combat Rubber Raiding Craft (CRRC), también conocido como "Combat Rubber Reconnaissance Craft", es un bote inflable de goma especialmente fabricado que a menudo utiliza la Marina de los EE . UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU., el Ejército de los EE. UU. , y otros. El CRRC generalmente se llama "Zodiac", en referencia al fabricante del barco, Zodiac Milpro , lo que lleva a que este barco sea el nombre "Zodiac" y se ha convertido en sinónimo de CRRC en la cultura popular. [1]
El barco se puede utilizar para el transporte sobre el horizonte, insertando grupos de asalto o equipos de reconocimiento ligeramente armados en playas, muelles, instalaciones en alta mar y embarcaciones más grandes. El CRRC se puede inflar en minutos con una bomba de pie, un compresor o un tanque de CO 2 y se puede desplegar desde la costa y en una variedad de embarcaciones. Además, se puede lanzar desde varios tipos de aeronaves y submarinos equipados con una cámara de bloqueo especial o un refugio de cubierta seca . Sus principales ventajas son el peso ligero, el tamaño compacto cuando está guardado, el sigilo, la versatilidad y la seguridad impartida por su naturaleza súper flotante (que le da la capacidad de operar en mares relativamente altos).
Un total de ocho cámaras herméticas individuales componen el FC470. El casco principal o regala contiene cinco cámaras intercomunicadas, que están separadas por deflectores y válvulas internas . Esto significa que una sola fuga no provocará una pérdida de presión en todo el barco y que se puede purgar el aire entre las cámaras para compensar la pérdida en una. Dos cámaras adicionales, ubicadas debajo de la borda a ambos lados y llamadas "velocidades", proporcionan amortiguación para los ocupantes de la embarcación y flotabilidad adicional.en caso de pérdida de presión en el casco. La cámara final es un tubo de quilla inflable que se extiende a lo largo de la embarcación y le da a la parte inferior del casco una forma de "V", impartiendo estabilidad direccional y absorción de impactos adicional. Una tabla de madera de "travesaño" en la popa proporciona un punto de montaje para los motores fuera de borda . La cubierta (piso) está compuesta por cuatro placas de aluminio entrelazadas, que se fijan al "tablero de empuje" en el extremo de proa y al espejo de popa en la popa. Esta estructura rígida, que abarca toda el área interna de la embarcación, evita que el casco se derrumbe o "taquee" bajo la potencia.
Una embarcación lista para usar incluye un motor fuera de borda (dos en algunas configuraciones); tarimas de aluminio desmontables o tarimas de listones enrollables; remos; una línea de proa para asegurar el barco atracado y una línea de "adrizamiento" que se utiliza para voltear el barco en caso de zozobra. En la proa del barco hay bolsas de almacenamiento para equipos (bombas de pie, líneas adicionales, etc.) y una bolsa de combustible especial, que puede tener una capacidad de 6 o 18 galones y que alimenta el motor a través de una manguera flexible. Desinflado y enrollado, el bote y todo el equipo necesario pueden caber fácilmente en la caja de una camioneta pequeña. La mayoría de los CRRC militares utilizan un motor de dos tiempos de 55 caballos de fuerza (41 kW) con un propulsor de chorro de bomba , que consta de un impulsor cubierto. [2]Este diseño reduce el riesgo de lesiones graves al personal en el agua en comparación con la hélice abierta tradicional. También reduce el riesgo de que el sistema de propulsión resulte seriamente dañado por objetos sumergidos.
Un timonel especialmente capacitado se sienta en la popa (parte trasera) del barco y lo controla a través del timón, conectado a un motor fuera de borda. El timonel se considera el comandante de la embarcación y es, en última instancia, el responsable de su funcionamiento, independientemente de si se encuentra a bordo una persona de alto rango. Frente a él se sienta el asistente del timonel, quien transmite las señales de mano de otros barcos y ayuda al timonel según sea necesario. Los pasajeros restantes (seis asaltantes más los dos timoneles forman un equipo completo) normalmente se acuestan y se sientan a horcajadas sobre la borda, manteniendo una silueta baja para ayudar a evitar ser detectados y dejando espacio en la cubierta para armas, equipos y (si es necesario) vejigas de combustible adicionales. .
