Combinado diesel y gas
El diesel y gas combinados (CODAG) es un tipo de sistema de propulsión para barcos que necesitan una velocidad máxima que es considerablemente más rápida que su velocidad de crucero, particularmente barcos de guerra como las modernas fragatas o corbetas .
Iniciado por Alemania con la fragata clase Köln , un sistema CODAG consta de motores diesel para cruceros y turbinas de gas que se pueden encender para tránsitos de alta velocidad. En la mayoría de los casos, la diferencia entre la potencia de salida de los motores diésel solos y la potencia combinada del diésel y la turbina es demasiado grande para que las hélices de paso controlable limiten las rotaciones, de modo que los diésel no puedan seguir funcionando sin cambiar las relaciones de transmisión de sus transmisiones . Por eso, se necesitan cajas de cambios especiales de varias velocidades. Esto contrasta con diesel combinado o gas(CODOG), que acoplan los motores diesel con una simple caja de cambios de relación fija al eje, pero desconectan los motores diesel cuando se enciende la turbina.
Por ejemplo, las nuevas fragatas de clase Fridtjof Nansen propulsadas por CODAG de la Marina Real de Noruega , la relación de transmisión para el motor diesel se cambia de aproximadamente 1: 7.7 (motor: hélice) para diesel, solo a 1: 5.3 cuando en diesel. y modo turbina. Algunos barcos incluso tienen tres relaciones de transmisión diferentes para los motores diésel: una para cruceros de un solo diésel y de dos diésel, y la tercera cuando la turbina de gas está activada.
Un sistema de propulsión de este tipo ocupa menos espacio que una planta de energía solo diésel con la misma potencia máxima de salida, ya que se pueden usar motores más pequeños y la turbina de gas y la caja de cambios no necesitan mucho espacio adicional. Aún así, conserva la alta eficiencia de combustible de los motores diésel cuando navega, lo que permite una mayor autonomía y menores costos de combustible que con las turbinas de gas solas. Por otro lado, se necesita un engranaje más complejo, pesado y problemático.
La velocidad de crucero típica de los buques de guerra CODAG con motor diésel es de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y la velocidad máxima típica con la turbina encendida es de 30 nudos (56 km/h; 35 mph).
A veces, la disposición del motor diesel y la turbina de gas con cada sistema utilizando sus propios ejes y hélices también se denomina CODAG. Estas instalaciones evitan el uso de una caja de cambios de conmutación complicada, pero tienen algunas desventajas en comparación con los sistemas CODAG reales:
