Calificación aeronáutica de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Las habilitaciones aeronáuticas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. son estándares de habilidad de aviación militar establecidos y otorgados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para los oficiales comisionados que participan en "vuelo regular y frecuente", [n 1] ya sea en el aire o en el espacio, en el desempeño de sus funciones. Las insignias aeronáuticas de la USAF , comúnmente denominadas "alas" por su forma y su legado histórico, son otorgadas por la Fuerza Aérea en reconocimiento a los grados de logros y experiencia. Los oficiales que obtienen estas insignias y mantienen sus requisitos se clasifican como oficiales calificados y reciben pagos y asignaciones adicionales.
Las primeras calificaciones de aviador militar de EE. UU. se otorgaron en 1912, y la emisión de insignias para el reconocimiento del premio comenzó en 1913. La división de calificaciones en múltiples niveles de habilidad y categorías comenzó en 1914 y se expandió durante la Primera Guerra Mundial . Con pequeñas variaciones en los números y títulos de las habilitaciones, el sistema se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 1940, cuando se introdujo el sistema actual de habilitaciones de pilotos. Durante la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Aéreas del Ejército reconocieron y otorgaron hasta 19 habilitaciones aeronáuticas , pero la mayoría se suspendieron después de la guerra cuando se creó la USAF.
Las clasificaciones de la USAF se expandieron gradualmente hasta siete categorías y actualmente existen 21 clasificaciones. El cambio más reciente agregó la calificación de piloto RPA ( Aeronave pilotada remotamente ) , a partir del 13 de diciembre de 2010. Aunque en cantidades mucho más pequeñas, históricamente el personal alistado era elegible para ser calificado hasta 1949. Desde finales de la década de 1950, el personal alistado altamente capacitado, junto con los oficiales cuyas funciones no incluyen volar, son reconocidos mediante la concesión de Insignias Ocupacionales de la Fuerza Aérea . En 2016, la Fuerza Aérea abrió puestos de piloto de RPA para el personal alistado, lo que los convirtió en los primeros pilotos alistados desde 1949. [1]
Para todas las categorías de habilitaciones aeronáuticas, para ser elegible para la habilitación y usar la insignia apropiada, un oficial debe estar médicamente calificado para volar y también estar calificado por competencia en el estado de vuelo. Los oficiales de vuelo certificados que desarrollan condiciones médicas que los inhabilitan para volar se clasifican como DNIF (Deberes que no incluyen volar). El DNIF puede ser temporal o permanente. Los oficiales colocados en el estado DNIF permanente reciben capacitación cruzada en otro campo profesional o se separan de la Fuerza Aérea, según la gravedad de su condición médica.
El "calificador" de astronauta es otorgado solo por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea para los oficiales calificados formalmente calificados para realizar tareas al menos a 50 millas sobre la superficie terrestre y que hayan participado en al menos una misión operativa, y que tengan una insignia de astronauta distintiva. , que consiste en un dispositivo calificador de "estrella fugaz" superpuesto a su insignia clasificada. [2]
Que los oficiales destacados o adscritos a la sección de aviación del cuerpo de señales pueden, cuando estén calificados para ello, ser calificados como aviador militar subalterno, aviador militar, aeronauta militar subalterno y aeronauta militar ... Siempre y cuando, además, cualquier oficial adscrito a la aviación sección del cuerpo de señales para cualquier servicio militar que requiera que realice vuelos regulares y frecuentes recibirá un aumento del 25 por ciento de la paga de su grado y tiempo de servicio bajo su comisión. [6]
