Oficial de captura
Suboficial ( WO ) es un rango o categoría de rangos en las fuerzas armadas de muchos países. Según el país, el servicio o el contexto histórico, los suboficiales a veces se clasifican como los más jóvenes de los rangos comisionados, los más antiguos de los rangos de suboficiales (NCO) o en una categoría separada propia. Los rangos de suboficiales son especialmente prominentes en las fuerzas armadas de las naciones de la Commonwealth y los Estados Unidos .
El nombre del rango se originó en la Inglaterra medieval . Se utilizó por primera vez durante el siglo XIII, en la Royal Navy , donde los suboficiales lograron la designación en virtud de su experiencia acumulada o antigüedad, y técnicamente ocuparon el rango mediante una orden , en lugar de una comisión formal (como en el caso de un oficial comisionado). Sin embargo, los WO en los servicios británicos tradicionalmente se han considerado y tratado como distintos de los suboficiales, como tales (aunque ninguno de los grupos, técnicamente, ha ocupado una comisión).
Los suboficiales en los Estados Unidos se clasifican en la categoría de rango "W" (NATO "WO"), que es distinta de "O" (oficiales comisionados) y "E" (personal alistado). Sin embargo, los suboficiales en jefe están oficialmente comisionados, sobre la misma base que los oficiales comisionados, y prestan el mismo juramento. Los WO de EE. UU. suelen ser expertos en un campo técnico particular, con un largo servicio como personal alistado; en algunos casos, sin embargo, los participantes directos pueden convertirse en WO; por ejemplo, las personas que completan la capacitación de pilotos de helicópteros en la Rama de Aviación del Ejército de los EE. UU. se convierten en suboficiales de vuelo de inmediato.
En los países de la Commonwealth, los suboficiales generalmente se han incluido junto con los suboficiales y el personal alistado en una categoría llamada otros rangos (OR), que es equivalente a la categoría "E" de EE. UU. (es decir, no hay una categoría "W" separada en estos servicios en particular) . En los servicios de la Commonwealth, los suboficiales se ubican entre el suboficial jefe y el subteniente en la marina, entre el sargento de personal y el segundo teniente en el ejército y entre el sargento de vuelo y el oficial piloto en la fuerza aérea.
El cuerpo de suboficiales se inició en la naciente Royal Navy , [1] cuya fundación data de 1546. En ese momento, nobles con experiencia militar tomaron el mando de la nueva armada, adoptando los grados militares de teniente y capitán . Estos oficiales a menudo no tenían conocimiento de la vida a bordo de un barco, y mucho menos de cómo navegar un barco de este tipo, y confiaban en la experiencia del capitán del barco y otros marineros que se ocupaban de los aspectos técnicos del manejo del barco. Cuando se empezó a utilizar el cañón, los oficiales también requirieron expertos en artillería; Los artilleros especialistas comenzaron a aparecer en el siglo XVI y también tenían el estatus de suboficial. [2]La alfabetización era una cosa que la mayoría de los suboficiales tenían en común, y esto los distinguía de los marineros comunes: de acuerdo con las regulaciones del Almirantazgo , "ninguna persona será designada para ningún puesto en el que esté a cargo de las provisiones, a menos que sepa leer". y escribir, y es lo suficientemente hábil en aritmética para llevar una cuenta de ellos correctamente". Dado que todos los suboficiales tenían la responsabilidad de las tiendas, esto fue suficiente para excluir a los analfabetos. [3]
En su origen, los suboficiales eran profesionales especialistas cuya experiencia y autoridad exigían un reconocimiento formal. [3] En el siglo XVIII se dividían en dos categorías claras: por un lado, los privilegiados de compartir con los oficiales en la sala de oficiales y en el alcázar ; y por otro, los que se ubicaban con los tripulantes más jóvenes de la nave. [4] En algún lugar entre los dos, sin embargo, estaban los oficiales permanentes , notables porque, a diferencia del resto de la dotación del barco, permanecían con el barco incluso cuando estaba fuera de servicio (por ejemplo, para reparación, reacondicionamiento o reposición, o mientras estaba amarrado). arriba); en estas circunstancias estaban bajo la paga y supervisión delAstillero Real .
