Communities for a Better Environment ( CBE ), anteriormente conocida como Citizens for a Better Environment, es una organización sin fines de lucro centrada en políticas iniciada en 1971 por Marc Anderson y David Comey en Chicago, Illinois . [1] A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, CBE se expandió a California, Wisconsin y Minnesota. Hoy en día, CBE está activo principalmente en California, se estableció en San Francisco en 1978 y se expandió a Los Ángeles en 1982. CBE, ahora con sede en Oakland, CA y Huntington Park, CA, ha logrado afectar comunidades en todo California, incluyendo: Richmond, East Oakland, Vernon, Huntington Park, Boyle Heights, Pacoima, Wilmington y SE Los Ángeles. [2]CBE fue la primera organización ambiental en practicar el escrutinio puerta a puerta involucrando directamente a los miembros de la comunidad. [2] En 1980 CBE ganó la decisión de la Corte Suprema de los Estados Unidos Village of Schaumburg v. Ciudadanos por un mejor medio ambiente 444 US 620 protegiendo los derechos de la 1ª y 14ª enmienda de los activistas puerta a puerta con CBE y otras innumerables organizaciones de interés público. La combinación inicial de CBE de organización de base con investigación y trabajo legal proporcionó la ventaja innovadora necesaria para desafiar las industrias, refinerías y políticas a gran escala.
Acerca de
CBE tiene como objetivo fortalecer las comunidades de color de bajos ingresos para lograr la salud ambiental y la justicia mediante la reducción y prevención de la contaminación, mientras se crea una red de comunidades sostenibles. CBE se enfoca en áreas urbanas que mantienen una concentración desproporcionada de minorías de bajos ingresos con algunas de las peores condiciones de salud ambiental debido a la fuerte contaminación de refinerías, puertos, centrales eléctricas, autopistas, etc. [3] Estas comunidades son más susceptibles al cáncer y enfermedades que incluyen asma, enfermedades cardíacas, muertes prematuras, defectos de nacimiento, etc. [3] CBE valora la sostenibilidad ambiental y social como un derecho intrínseco de todos los seres humanos para acceder a aire limpio y agua potable independientemente de su raza, género, orientación sexual, edad, cultura , capacidad, nacionalidad o ingresos. [4] CBE se compromete a empoderar a la comunidad al brindar habilidades organizativas, capacitación en liderazgo, asistencia legal, científica y técnica a las comunidades que pueden luchar eficazmente contra la injusticia y crear un cambio duradero. [3]
Trabajo temprano
CBE comenzó a sentar un precedente para el agua, el aire y la contaminación tóxica abogando por las preocupaciones de la comunidad y la regulación ambiental. En 1977, CBE se organizó con miembros de la comunidad contra la planta de energía Diablo Canyon en San Francisco, California. [5] En 1983, un informe e investigación histórica de la secreción tóxica del Área de la Bahía, "Tóxicos en la Bahía", responsabilizó a Chevron ya otros de las descargas tóxicas en el Programa de Descarga del Plan de la Cuenca de 1985. [2] El Plan de Cuenca se expandió para convertirse en el Plan de Cuenca de la Región de la Bahía de San Francisco en 2004. El plan cumplió con las políticas anti-degradación estatales y federales de California en espera de la aprobación de la Junta Estatal de Agua de San Francisco y la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . [6] CBE presionó al Distrito de Administración de Calidad del Área de la Bahía para que reevaluara el permiso otorgado a Kaiser Cement and Gypsum Corporation, lo que resultó en una reducción del dióxido de azufre en un 50%. Además, el uso limitado de percloroetileno, también conocido como tetracloroetileno , en las tintorerías de Vallejo, California. [2]
Enfoque de investigación
Varios estudios apoyan la idea de que las comunidades de color de bajos ingresos soportan la carga del acceso desigual a un medio ambiente saludable, lo que prioriza el esfuerzo de CBE para trabajar con las comunidades para combatir tales injusticias. [7] CBE se enfoca en educar a las comunidades de color de bajos ingresos y promover la participación mediante reuniones comunitarias, educación política y grupos escolares donde las personas están empoderadas para combatir la contaminación local trabajando juntas para lograr comunidades más saludables. [8] CBE también valora la investigación científica para comprender plenamente las consecuencias directas e indirectas de la toxicidad y la secreción química. [8] Utilizando datos secundarios y en asociación con proveedores de salud e instituciones académicas, CBE practica la investigación de sujetos humanos y la capacitación en línea para la protección de sujetos humanos a través del sitio web del Instituto Nacional de Salud. [9] Están efectivamente comprometidos a encontrar 'quiénes' y 'dónde' están las comunidades más afectadas hoy, así como formas de prevención para el mañana de la comunidad. CBE utiliza la investigación participativa basada en la comunidad , trabajando activamente en conjunto para recopilar su propia investigación, lo que aumenta el conocimiento y la conciencia de los problemas locales al crear una comunidad donde se alienta a los miembros a participar en la lucha contra la contaminación. [10] Se promueve la divulgación y la concientización liderando recorridos tóxicos por refinerías de petróleo, puertos e instalaciones donde los miembros de la comunidad comparten sus historias personales, lo que genera una promoción y una mejor comprensión sobre la contaminación. [11] El efecto pay-it-forward tiene la capacidad de llegar a miles de comunidades fomentando la participación activa contra las injusticias.
Estudios de caso
1. Investigación participativa basada en la comunidad como herramienta para el cambio de políticas: un estudio de caso de la Colaboración de Justicia Ambiental del Sur de California. [12] CBE colaboró con Liberty Hill Foundation y un equipo de investigación académica de la Universidad de California, Santa Cruz , Brown University y Occidental College para que se revisara la Regla 1402. [13] La regla 1402, incluida en el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur, fue el objetivo del estado en 1994 de reducir el riesgo para la salud pública de las emisiones cancerosas y no cancerosas de las grandes industrias. [14] El riesgo de cáncer individual máximo se estableció inicialmente en 100 riesgos de cáncer por millón, pero debido a la colaboración de CBE, se redujo a 25 riesgos de cáncer por millón 6 años después, lo que representa una reducción en los niveles de riesgo aceptables al 75%. [15] Esta colaboración condujo a más esfuerzos en la reducción del nivel de riesgo permisible que enfrentan varias comunidades y alentó a la Agencia de Protección Ambiental de California a ampliar su visión sobre temas como estos, para poner más énfasis en la exposición al riesgo al hacer nuevas políticas. [12]
2. Vincular la ciencia de la evaluación de la exposición con los objetivos de las políticas para la justicia ambiental y la defensa del cáncer de mama: Estudio de exposición de los hogares del norte de California. [16] La investigación de CBE contribuyó a una investigación de una gran cantidad de contaminantes que aumentan las probabilidades de que una mujer contraiga cáncer. En los Estados Unidos, las mujeres afroamericanas tienen la tasa más alta de cáncer y mortalidad que cualquier otra raza. [17]
Los estudios reflejan que sus posibilidades son mayores incluso cuando las mujeres afroamericanas tienen la misma accesibilidad a las mamografías y otros tratamientos que las mujeres blancas. [16] En un estudio realizado por Brody et al. contaminación del aire interior y exterior, compararon las comunidades de Richmond cerca de las refinerías de petróleo y las instalaciones de envío con las comunidades en Bolinas, un pueblo rural al norte de San Francisco, encontró que Richmond tenía una mayor concentración de contaminantes en el aire interior. El estudio generó conciencia sobre cómo el aire interior puede indicar y reflejar la calidad del aire exterior. [18] CBE trabajó para instalar varios equipos de muestreo en los hogares de los entrevistadores, haciendo que la investigación fuera más personal al hacer que el entrevistado se sintiera cómodo al compartir sus historias. [12] El método de investigación también permitió a la comunidad conocer mejor de dónde procedían los productos químicos que los rodeaban. Al tomar conciencia, pueden involucrarse en la justicia ambiental y comenzar a expresar su opinión. CBE conectó la investigación científica con el aspecto personal de las entrevistas, lo que asegura a las personas que no solo son un 'sujeto de prueba', sino aquellas que tienen una voz honesta en la lucha por la justicia.
Organizar campañas de California
California del norte
CBE utiliza su método de investigación participativa basada en la comunidad en ciudades de California, centrándose en el norte y el sur de California. [19] Se centran en Richmond, California y East Oakland para asegurarse de que ambas ciudades tengan los recursos necesarios para reducir la contaminación. Richmond es conocida por la refinería Chevron Richmond , que emite varios carcinógenos a las comunidades que la rodean. [20] Oakland es el hogar del Puerto de Oakland, que emite material particulado y varios humos de los camiones diesel que transportan material hacia y desde el lugar. [21]
Oakland
- Neptune Society es un crematorio que planeaba operar en East Oakland, exponiendo hogares, iglesias y escuelas a emisiones tóxicas. [22] [23] El crematorio intentaba funcionar sin un permiso que los obligaría a regular la cantidad de contaminantes emitidos. Para evitar que tales instalaciones funcionen sin un permiso, CBE creó un plan de Ordenanza de Emergencia que evitaría que se abriera cualquier crematorio sin recibir primero un Permiso de Uso Condicional Mayor (CUP) de la ciudad y garantizaría que estuvieran regulados por la Calidad Ambiental de California. Actuar . [24] [25] Esto no solo impidió la apertura de la Sociedad Neptuno, sino que también allanó el camino para que futuros crematorios operaran sin una estricta aplicación. [26]
- CBE también tiene asociaciones con organizaciones comunitarias como la Iglesia Bautista Allen Temple para asegurarse de que los residentes de Oakland estén al tanto de los nuevos proyectos que se están planificando, pero también de que puedan participar. [27]
- Los camiones diésel juegan un papel principal en el transporte de material desde el puerto de Oakland, exponiendo a las comunidades adyacentes a la ruta a los contaminantes. [28] CBE decidió investigar esto y realizó un estudio para mostrar los efectos que tiene en la comunidad. [29] Según el informe, East Oakland es el más afectado por los humos liberados por los camiones. CBE también luchó por rutas alternativas para que los camiones los tomen para que puedan transportar material evitando acercarse a comunidades vulnerables y minimizando su exposición. [29]
- Oakland a menudo se considera un desierto de alimentos y CBE está trabajando para aumentar el acceso de las comunidades a opciones de alimentos más saludables. [30] Han creado una alianza con el programa Sowing Seeds con varios grupos del este de Oakland que trabajan en el desarrollo de jardines saludables en todo Oakland. [31]
- Hay efectos sinérgicos que pueden ser más tóxicos que un solo efecto, y CBE publicó un informe que respalda esto. Con la contaminación y la falta de acceso a alimentos saludables, una de las iniciativas de CBE es crear Zonas Verdes en todo el estado, donde CBE trabaja para: [32]
- Incrementó la regulación y la aplicación para responsabilizar a las industrias contaminantes;
- Una voz comunitaria en la toma de decisiones sobre el uso de la tierra;
- Políticas de uso de la tierra que eviten que nuevos proyectos de contaminación se ubiquen en estas comunidades;
- Inversión pública y privada enfocada en el desarrollo económico local;
- Apoyo a empresas de la Zona Verde que quieran “ecologizar” sus operaciones;
- Ecologizar estas comunidades creando más parques, jardines comunitarios y granjas urbanas, y desarrollando negocios y empleos ecológicos. [32]
Refinería Chevron Richmond
CBE y dos organizaciones llevaron a cabo la investigación en la encuesta de salud de Richmond y mostró que las exposiciones químicas en Richmond eran extremadamente altas. [33] En comparación con Bolinas, como se ve en el estudio de caso, la contaminación del aire de Richmond fue mucho peor y esto puede deberse a la refinería de Chevron. Chevron es el empleador más grande de la ciudad, pero como ha demostrado la investigación de CBE, en comparación con el promedio estatal para todas las actividades comerciales, la refinación de petróleo crea diez veces menos puestos de trabajo. [34]
- En 2009, CBE y otras organizaciones locales presentaron una petición para que se examinara una vez más el plan de expansión de Chevron Refinery. La expansión de sus instalaciones les habría permitido procesar petróleo crudo sucio, aumentando los gases de efecto invernadero y las emisiones tóxicas a las comunidades locales. [35] La expansión se detuvo porque CBE argumentó que la Declaración de Impacto Ambiental violaba la Ley de Calidad Ambiental de California ya que no tomó en consideración cómo esto aumentaría la contaminación en la ciudad. [36]
- Richmond ideó el Plan General 2030, y su objetivo es volverse más sostenible y también desarrollar vecindarios saludables para 2030. [37] Como parte de este plan, la Comisión de Planificación de Richmond apoyó la campaña de CBE, Menos contaminación, más empleos en 2012. [ 38] Esta campaña hace cumplir la regulación en las instalaciones que emiten sustancias químicas tóxicas y les exigiría que utilicen equipos de bajo consumo. [3]
Sureste de california
CBE trabaja con varias comunidades del sur de California, especialmente las más contaminadas del país. El área de Los Ángeles , las comunidades de Riverside , San Bernardino y el condado de Orange se clasificaron como el área más contaminada del país en 2012 en lo que respecta a la contaminación del aire. [39] CBE trabaja con otras ciudades del sur de California como Wilmington, Huntington Park y las diversas ciudades que rodean la Interestatal 710, para minimizar la exposición de los residentes que viven cerca de ella. Las oficinas del sur de California también están bien informadas sobre actividades comunitarias con subgrupos de jóvenes que se unen a las filas de CBE para luchar contra la injusticia ambiental en sus comunidades de personas de color fuertemente afectadas. A partir de 1997, el subprograma Juventud por la Justicia Ambiental se ha extendido en números durante los últimos años, mostrando influencia en la capital de California, Sacramento; para brindar apoyo en la marcha de base en París 2016.
Huntington Park
- Huntington Park está cerca del área de Los Ángeles y la contaminación del aire no es el único problema ambiental porque tiene muchos "terrenos abandonados", que son tierras abandonadas o no utilizadas para actividades que pueden haber dejado la tierra contaminada. [40] A partir de ahora, la EPA está financiando este proyecto y la ciudad de Huntington Park, CBE y los residentes locales han comenzado la transformación de áreas industriales abandonadas a áreas sostenibles. [41]
Área de Wilmington
- CBE y otros grupos comunitarios están trabajando con el área de Wilmington / Carson que está expuesta a grandes cantidades de contaminación local. [42] Esta exposición pone a esas comunidades en riesgo de contraer diversas enfermedades, principalmente cardiovasculares y respiratorias. [43] Estas comunidades han propuesto una política, que es Limpiar, Reverdecer, y espera reducir y prevenir la contaminación en las comunidades principalmente afectadas. [44] Esta política espera crear Zonas Verdes en estas comunidades donde se alentará el cambio a comunidades verdes y sostenibles. [45]
- La política Clean Up Green Up fue aprobada en el Ayuntamiento de Los Ángeles en 2011 y, desde entonces, CBE ha estado trabajando junto a la comunidad para que esta política proporcione una regulación más estricta para las instalaciones contaminantes. [44]
I-710
- La autopista interestatal 710 tiene 23 millas de largo y va desde el puerto de Long Beach hasta la ciudad de Alhambra. [46] Se ha planeado expandir la I-710 para facilitar el transporte hacia y desde el puerto, pero muchos se oponen porque aumentará la contaminación y aumentará la exposición de las comunidades que lo rodean. [47] [48] CBE trabajó con otras organizaciones para crear el plan Community Alternative 7, que exige que se realicen mejoras a lo largo de la I-710 para minimizar la contaminación. [47] [49]
Colaboraciones y coaliciones
Como organización activa de justicia ambiental en todo el estado de California, CBE ha construido una serie de alianzas estratégicas durante sus 34 años de trabajo para trabajar con socios que comparten una visión común de construir poder en comunidades marginadas. [50] Son una de las muchas organizaciones que integran la Alianza de Justicia Ambiental de California (CEJA), que se organiza en comunidades afectadas por la contaminación, trabajando para obtener una mejor protección para su comunidad y el medio ambiente. [51] Más de 35 organizaciones de base comunitaria, incluida CBE, forman la Alianza por la Justicia Climática (CJA), donde trabajan por el uso de energía sostenible en las comunidades locales. [50] Grassroots Global Justice Alliance (GGJ), está formada por varios grupos comunitarios, incluido CBE, que trabajan con comunidades de color que enfrentan la mayor contaminación ambiental y tóxicos. [52] Con respecto a la expansión de la I-710, CBE y la Coalición para la Salud y Justicia Ambiental (CEHAJ) han trabajado juntos para crear la Alternativa Comunitaria 7 para mejorar las condiciones ambientales a lo largo del corredor I-710. [53] CBE se centra en las personas empleadas en instalaciones tóxicas y trabaja con Don't Waste LA, con el fin de crear una propuesta de protección comunitaria para una mayor exposición. Esta propuesta les exigiría reducir los desechos tóxicos. [54] Green LA Coalition, Communities for a Better Environment y otros grupos de justicia ambiental se están enfocando en LA para minimizar la exposición de las comunidades a los contaminantes. [55] En el caso del galón, CBE también trabajó junto con la Red Ambiental del Pacífico Asiático para que se revisara el permiso de Chevron. [36] Local Clean Energy Alliance está formada por 70 organizaciones que piden energía renovable, reducción de contaminantes y empleos verdes en California. [56] También es miembro de la Colaboración de Salud Ambiental del Área de la Bahía (BAEHC) que trabaja hacia la reducción de la contaminación en comunidades vulnerables de color de bajos ingresos. [57] CBE y Ditching Dirty Diesel trabajan para concienciar y promover la cuestión de los problemas de salud y la correlación entre la contaminación del diesel. [58] CBE también tiene una asociación con la Iniciativa de Desarrollo Equitativo de Richmond para intercambiar ideas sobre actividades que pueden aumentar la defensa de las comunidades para un problema específico. [59] CBE ha sido miembro de la Coalición de Acción Climática de Oakland (OCAC), sus esfuerzos han permitido la inclusión de políticas de salud y justicia climática en el Plan de Acción Climática de Oakland. [50]
CBE en los medios
En los medios recientes, Communities for a Better Environment es mencionado como un experto en temas ambientales que defiende políticas, estrategias organizativas y se ve en la vanguardia de los problemas y casos actuales. La abogada de CBE, Shana Lazero, considerada experta en centrales eléctricas en comunidades de bajos ingresos; [60] La abogada de CBE, Maya Golden-Krasner, brinda experiencia sobre cómo las agencias pueden ayudar a abordar las necesidades de las comunidades en ambientes tóxicos; [61] Andrés Soto, organizador de CBE, expresa su descontento con el proceso de permiso de BAAQMD en el periódico local del Área de la Bahía y aparece en el Canal de Noticias de YouTube, el conmovedor documental de ocho minutos de The Nation sobre vivir en Richmond como vivir y respirar a la sombra de Cheurón. El documental también destaca las injusticias encontradas en la política de límites e intercambio de la Ley de Soluciones al Calentamiento Global de 2006 (AB32) de California, también conocida como comercio de emisiones [62] [63] A nivel internacional, CBE se menciona en el medio de noticias del Reino Unido, The Guardian, líder de la Red Ambiental de Asia Pacífico en la lucha contra la expansión de la industria y las refinerías. [64] La estación de noticias local KTVU ilustra la tensión ya que Richmond Chevron Refinery planea expandirse como una de las refinerías más grandes de California. El representante de Chevron, dice que el proyecto de expansión de mil millones de dólares no aumentará el petróleo crudo, las emisiones, los contaminantes, los riesgos para la salud o los gases de efecto invernadero . Greg Karras de CBE aboga en nombre del escepticismo de la comunidad por una revisión informada antes de avanzar en la expansión. [65] La opinión y la experiencia de CBE se destacan a menudo como expertos de la representación dual en campos ambientales y miembros de la comunidad. CBE anima a los miembros de la comunidad a compartir sus historias en los medios de comunicación y el público en general para que sus experiencias puedan afectar a las personas dentro y fuera de otras comunidades.
Futuro
CBE expresa la urgencia de implementar e influir en la justicia ambiental en California. También están comprometidos con la participación global para abordar las preocupaciones ambientales presentes y futuras. [4] El coordinador de comunicaciones de CBE, Steven Low, dice que el futuro de CBE involucrará la agricultura urbana , la justicia alimentaria y la "adaptación" como respuesta al calentamiento global y al cambio climático . CBE patrocina la Campaña Charge Ahead que "ayudará a poner un millón de automóviles, camiones y autobuses eléctricos en las carreteras de California, reduciendo la contaminación del aire, mejorando la salud y ahorrando dinero". [66] [67] Charge Ahead es patrocinado por varias organizaciones y designado $ 200 millones de las subastas de comercio y tope de los estados, por medio de las cuales CBE aboga por el acceso de las comunidades de color de bajos ingresos al transporte de cero emisiones. [68]
Referencias
- ^ [Walker, Richard. El campo en la ciudad: el enverdecimiento del Área de la Bahía de San Francisco. Seattle: University of Washington Press, 2007. Imprimir.]
- ^ a b c d [folleto del programa del 30 aniversario "CBE: 30 años de resistencia, visión y esperanza" 30/10/08, en el City Club, SF]
- ^ a b c d Misión y visión | Comunidades para un mejor medio ambiente
- ^ a b Justicia ambiental | Comunidades para un mejor medio ambiente
- ^ Walker, Richard. El campo en la ciudad: el enverdecimiento del Área de la Bahía de San Francisco. Seattle: University of Washington Press, 2007. Imprimir.
- ^ http://www.epa.gov/waters/tmdldocs/39084_SONOMA%20SEDIMENT%20TMDL.pdf
- ^ Mohai, Paul; Pellow, David; Roberts, J. Timmons (noviembre de 2009). "Justicia ambiental" . Revisión anual de medio ambiente y recursos . 34 (1): 405–430. doi : 10.1146 / annurev-environment-082508-094348 .
- ^ a b Cómo creamos el cambio | Comunidades para un mejor medio ambiente
- ^ Brown, Phil, Rachel Morello-Frosch, JG Brody, Rebecca Altman, Ruthann A Rudel, Laura Senier, Carla Pérez y Ruth Simpson. "Desafíos de la junta de revisión institucional relacionados con la investigación participativa basada en la comunidad sobre la exposición humana a toxinas ambientales: un estudio de caso". Environmental Health 9.1 (2010): 4. Imprimir.
- ^ Por qué investigamos | Comunidades para un mejor medio ambiente
- ^ Tours tóxicos de Los Ángeles
- ^ a b c Petersen, Dana; Minkler, Meredith; Vásquez, Victoria Breckwich; Baden, Andrea Corage (marzo de 2006). "Investigación participativa basada en la comunidad como herramienta para el cambio de políticas: un estudio de caso de la colaboración de justicia ambiental del sur de California". Revisión de la investigación de políticas . 23 (2): 339–354. doi : 10.1111 / j.1541-1338.2006.00204.x .
- ^ "Reunión de la Junta" . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2009 . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
- ^ "Regla 1402" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de junio de 2014 . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
- ^ "Investigación de salud ambiental comunitaria" (PDF) .
- ^ a b Brody, Julia Green; Morello-Frosch, Rachel; Zota, Ami; Brown, Phil; Pérez, Carla; Rudel, Ruthann A. (noviembre de 2009). "Vincular la ciencia de la evaluación de la exposición con los objetivos de la política para la justicia ambiental y la defensa del cáncer de mama: el estudio de exposición de los hogares del norte de California" . Revista estadounidense de salud pública . 99 (S3): S600 – S609. doi : 10.2105 / AJPH.2008.149088 . PMC 2774181 . PMID 19890164 .
- ^ "Estadísticas de cáncer de mama" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2013 . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
- ^ "Nuevos métodos detectan" puntos calientes "de exposiciones acumulativas en las comunidades de California" . Consultado el 23 de abril de 2014 .
- ^ "Norte de California" .
- ^ "Investigación criminal en la refinería de Chevron" . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "El puerto de Oakland se vuelve eléctrico para reducir la contaminación del diesel" . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "Sociedad de Neptuno del norte de California" . Consultado el 23 de abril de 2014 .
- ^ "Los residentes de East Oakland protestan contra la sociedad Neptune" . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2014 . Consultado el 23 de abril de 2014 .
- ^ "Grupo de archivos de demanda por propuesta de mega-crematorio" . Archivado desde el original el 21 de abril de 2014 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "Demanda presentada para mantener" Mega-Crematorio "lejos de la comunidad de Oakland" . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "Comisión de planificación de la ciudad de Oakland" (PDF) . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "ENVERDECIENDO EL GHETTO Y TRANSFORMANDO EAST OAKLAND" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "El alto costo de los impactos en la salud, el medio ambiente y los trabajadores del sistema de transporte por carretera del puerto de Oakland" . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2013 . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ a b "Estudio de camiones diesel" (PDF) . Consultado el 23 de abril de 2014 .
- ^ "Dando vida a un desierto alimentario" . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "Hoja de información alimentaria del este de Oakland" (PDF) . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ a b "Zonas Verdes" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ Cohen, A .; López, A .; Malloy, N .; Morello-Frosch, R. (8 de julio de 2011). "Nuestro medio ambiente, nuestra salud: una encuesta de salud ambiental participativa basada en la comunidad en Richmond, California". Educación y conducta para la salud . 39 (2): 198-209. doi : 10.1177 / 1090198111412591 .
- ^ "Una política de uso de la tierra con menos contaminación y más empleos para hacer de Richmond una zona verde" (PDF) . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Se detuvo la expansión de la refinería de Chevron en Richmond, CA" .
- ^ a b "Caso judicial" (PDF) . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Plan General de Richmond 2030" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Más empleos, menos contaminación: crecimiento de la economía del reciclaje en los EE. UU." (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 9 de junio de 2014 . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Estado del aire" . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2015 . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Hoja informativa de la subvención de limpieza de Brownfields 2009 Comisión de desarrollo comunitario de Huntington Park" . Consultado el 23 de abril de 2014 .
- ^ "La EPA recurre al grupo ambiental local para desarrollar Brownfields en Huntington Park" . Archivado desde el original el 22 de abril de 2014 . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Informe de refinerías de Wilmington" (PDF) .
- ^ "Calidad del aire y su salud" . Archivado desde el original el 22 de abril de 2014 . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ a b "Clean Up Green Up, por una ciudad limpia y verde" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "El plan de la 'zona verde' de Los Ángeles está dirigido a áreas de bajos ingresos y alta contaminación" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Proyecto de rehabilitación de pavimento de Long Beach Freeway (Interestatal 710)" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ a b "Tres comités gubernamentales rechazan los planes actuales para ampliar 710 entre Long Beach y East LA" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "El Comité de Acción No 710" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Activistas comunitarios presionan por un plan alternativo en el proyecto del corredor I-710" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ a b c "Movimiento de construcción" . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Comentario CEJA" (PDF) .
- ^ "Miembros" .
- ^ "Proyecto del corredor I-710" .
- ^ "Lección de historia de Los Ángeles sobre la justicia ambiental y los residuos" .
- ^ Informe "Atrévete a cambiar" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
- ^ "Avanzando en las soluciones climáticas y de energía limpia" .
- ^ "Miembros" .
- ^ "Misión" .
- ^ "Iniciativa de desarrollo equitativo de Richmond" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014 . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
- ^ ¿Qué aspecto tiene un futuro sin energía nuclear para el sur de California? | Últimas noticias | Diario de la isla de la tierra | Instituto Earth Island
- ^ Residentes de Paramount no están solos en la lucha contra la contaminación - Página 2 - Los Angeles Times
- ^ "Los ambientalistas demandan para bloquear los envíos de petróleo fracturado explosivo en Richmond" .
- ^ "Vivir y respirar a la sombra de Chevron" .
- ^ Los millennials utilizan las finanzas para desafiar la adicción a los combustibles fósiles de las universidades | Guardian Sustainable Business | Guardián profesional
- ^ RICHMOND: Chevron busca modernizar refinería en problemas | www.ktvu.com Archivado el 19 de agosto de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ ¡ Carga por delante California!
- ^ http://www.cbecal.org/wp-content/uploads/2014/02/CA-Bill-aims-to-accelerate-number-of-electric-vehicles.pdf
- ^ Declaraciones sobre disposiciones de vehículos eléctricos - The Greenlining Institute