Carretera de concesión
En el Alto y el Bajo Canadá , el gobierno colonial trazó carreteras concesionadas a través de tierras de la Corona no desarrolladas para brindar acceso a hileras de lotes recién inspeccionados destinados a la agricultura por parte de los nuevos colonos. La tierra que comprendía una hilera de lotes que se extendía a lo largo de un nuevo municipio era "concedida" por la Corona para este propósito (por lo tanto, una "concesión de tierra"). El título de propiedad de un lote desocupado se otorgaba a un solicitante a cambio de construir una casa, realizar obras viales y despeje de terrenos, y un pago monetario. [1] Vías concesionadas y vías secundarias o laterales transversalesse dispusieron en un plan de cuadrícula ortogonal (rectangular o cuadrado) , a menudo alineados de modo que los caminos de concesión fueran (aproximadamente) paralelos a la costa norte del lago Ontario, o a la línea fronteriza sur de un condado.
A diferencia de la práctica colonial estadounidense anterior, la tierra en Ontario se midió primero antes de asignarla a los colonos. [2]
La provisión de concesiones viales fue un avance sobre los sistemas de encuestas anteriores que no asignaban carreteras. [3] El municipio de Waterloo, por ejemplo, no tenía concesiones viales. [4]
En algunos municipios, el nombre de "carretera de línea " (por ejemplo, Novena Línea) se aplicó a las carreteras que en otros lugares se denominaban "carreteras de concesión", es decir, carreteras que discurrían entre dos concesiones adyacentes.
Según un recuento, había cinco sistemas principales de encuestas en Ontario, con 166 variaciones, lo que resultó en una "colcha loca" de encuestas. [3] En muchos casos , los caminos especiales de colonización corrían en diagonal a través de la cuadrícula. Las líneas topográficas a las que se hizo referencia desde los Grandes Lagos discurrieron en diferentes ángulos, formando triángulos y otras formas irregulares. Algunos municipios tenían más de una encuesta. Holland , [5] Nelson [6] y Toronto Township (hoy Mississauga ) son ejemplos.
En un diseño de cuadrícula común conocido como Sistema seccional de 1,000 acres, los caminos paralelos adyacentes tenían 100 cadenas o 1.25 millas (2.0 km) de distancia y estaban dispuestos como 10 lotes de 100 acres cada uno, 20 cadenas por 50 cadenas [7] de modo que dos carreteras de concesión consecutivas y dos carreteras secundarias consecutivas encerraron un cuadrado de 1.000 acres (4,0 km 2 ).
