Camino de concesión
En el Alto y Bajo Canadá , el gobierno colonial trazó carreteras en concesión a través de tierras de la Corona sin desarrollar para proporcionar acceso a hileras de lotes recientemente estudiados destinados a la agricultura por los nuevos colonos. La tierra que comprendía una hilera de lotes que abarcaba todo el largo de un nuevo municipio fue "cedida" por la Corona para este propósito (de ahí, una "concesión de tierra"). El título de un lote desocupado se otorgó a un solicitante a cambio de levantar una casa, realizar obras viales y desbrozar el terreno, y un pago monetario. [1] Carreteras en concesión y líneas laterales o aceras transversales.se trazaron en un plano de cuadrícula ortogonal (rectangular o cuadrada) , a menudo alineados de modo que los caminos de concesión corrieran (aproximadamente) paralelos a la orilla norte del lago Ontario, o al límite sur de un condado.
A diferencia de la práctica colonial estadounidense anterior, la tierra en Ontario se inspeccionó primero antes de asignarse a los colonos. [2]
La provisión de concesiones viales fue un avance con respecto a los sistemas de inspección anteriores que no asignaban carreteras. [3] El municipio de Waterloo, por ejemplo, no tenía concesiones viales. [4]
En algunos municipios, el nombre de "carretera de línea " (por ejemplo, Novena Línea) se aplicó a las carreteras que en otros lugares se denominaron "carreteras de concesión", es decir, carreteras que discurrían entre dos concesiones adyacentes.
Según un recuento, había cinco sistemas principales de encuestas de Ontario, con 166 variaciones, lo que resultó en un "entramado loco" de encuestas. [3] En muchos casos , las carreteras de colonización especiales corrían en diagonal a lo largo de la cuadrícula. Las líneas de levantamiento referenciadas desde los Grandes Lagos corrían en diferentes ángulos, formando triángulos y otras formas irregulares. Algunos municipios tenían más de una encuesta. Holland , [5] Nelson [6] y Toronto Township (hoy Mississauga ) son ejemplos.
En un diseño de cuadrícula cuadrado común conocido como un sistema seccional de 1,000 acres, los caminos paralelos adyacentes estaban separados por 100 cadenas o 1,25 millas (2,0 km), y estaban dispuestos como 10 lotes de 100 acres cada uno de 20 cadenas por 50 cadenas [7] de modo que dos carreteras de concesión consecutivas y dos carreteras laterales consecutivas encerraron un cuadrado de 1.000 acres (4,0 km 2 ).
