Los puentes Confusion Hill (también conocidos como Confusion Hill Realignment , Confusion Hill Bypass o South Fork Eel River Bridges ) son un par de puentes altos que llevan dos carriles de la US Route 101 sobre el South Fork Eel River en el condado de Mendocino en el estado estadounidense de California . Los puentes se construyeron para desviar aproximadamente 1,7 millas (2,7 km) [2]de la carretera lejos de un área masiva de deslizamientos de tierra en la orilla sur del río. El puente norte se terminó en julio de 2009 y el puente sur se completó en septiembre de 2009; toda la circunvalación se abrió oficialmente al tráfico en octubre de ese año. [3]
Puentes de Confusion Hill | |
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Coordenadas | 39 ° 55′37.83 ″ N 123 ° 45′38.36 ″ W / 39,9271750 ° N 123,7606556 ° W39 ° 55′16.58 ″ N 123 ° 45′47.09 ″ W / 39,9212722 ° N 123,7630806 ° WCoordenadas : 39 ° 55′16.58 ″ N 123 ° 45′47.09 ″ W / 39,9212722 ° N 123,7630806 ° W |
Lleva | Dos carriles de la US 101 |
Cruces | Río South Fork Eel |
Lugar | Condado de Mendocino, California |
Nombre oficial | Puente Elizabeth Jane Rosewarne / Puente Mignon Stoddard Lilley |
Mantenido por | Caltrans |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de vigas enjutas cerradas (norte), puente en voladizo (sur) |
Material | Hormigón, acero |
Largo total | 531 pies (162 m) (puente norte) y 1239 pies (378 m) (puente sur) [1] |
Ancho | 40 pies (12 m) (aproximadamente, para ambos puentes) [1] |
Altura | 140 pies (43 m) (puente norte), 255 pies (78 m) (puente sur) [1] |
No. de vanos | 3 (norte), 3 (sur) |
Historia | |
Fin de la construcción | Noviembre de 2008 (puente norte), julio de 2009 (puente sur) |
Localización | |
Historia
El realineamiento de Confusion Hill pasa por alto el "tobogán de Confusion Hill", un tramo de ladera inestable de aproximadamente 1,000 pies (300 m) de largo y 3,000 pies (910 m) de ancho. Antes de la realineación, este deslizamiento cambiaría durante las fuertes lluvias, causando daños a la carretera y retrasos en el tráfico.
Los puentes fueron diseñados por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y los contratistas fueron MCM Construction Inc. y Finley Engineering Group. El puente norte se inició el 26 de julio de 2006 y se completó en noviembre de 2008. Antes de que se terminara el puente sur, el puente norte se utilizó para sacar los escombros de la construcción del sitio de realineación en la orilla opuesta. El puente sur se inició en noviembre de 2006 y sus dos pilares se completaron en noviembre de 2008. [4]
Mientras que el puente norte se inauguró en julio de 2009, el puente sur, que también se terminó en julio de 2009, [5] se inauguró en septiembre de 2009 y el proyecto Confusion Hill Realignment se completó en octubre de 2009. Se estima el costo total de este proyecto en $ 67 millones. [4]
Los puentes llevan el nombre colectivo de la atracción cercana a la carretera Confusion Hill . Los dos puentes individuales recibieron el nombre de dos pioneros, Elizabeth Jane Rosewarne y Mignon Stoddard Lilley. [5]
Descripción
Los dos tramos de Confusion Hill Realignment se encuentran a unas 8 millas (13 km) al norte de Leggett . El sitio está ubicado en una curva en el río South Fork Eel que lo lleva desde un curso que fluye hacia el norte para girar hacia el este, norte y oeste. El camino original de la autopista 101 sigue la curva exterior de esta curva, mientras que la realineación consta de dos puentes, un tramo norte y sur, en lados opuestos de la curva. La parte realineada de la calzada sigue la orilla del South Fork opuesta a la orilla actual que sigue la calzada. El puente norte tiene 140 pies (43 m) de altura y tres vanos que suman 531 pies (162 m) de longitud. El puente sur es más grande, a 78 m (255 pies) sobre el río y 378 m (1239 pies) de largo. Ambos puentes son puentes de vigas de hormigón con dos pilares y tres vanos. [1]
El puente norte tiene dos pilares inclinados que se apoyan en las colinas que rodean el río. Cada muelle mide 17,5 pies (5,3 m) por 6,9 pies (2,1 m). [6] El puente sur tiene tres vanos que son 348 pies (106 m), 571 pies (174 m) y 436 pies (133 m) de largo, mientras que su plataforma tiene 43 pies (13 m) de ancho. Tiene dos pilares rectos que sostienen los vanos laterales que se extienden hacia el centro mediante voladizos . El tramo central descansa sobre estos dos voladizos. Los vanos están en realidad ligeramente arqueados con una profundidad máxima de 31,4 pies (9,6 m) y una mínima de 11,5 pies (3,5 m). [7]
Este nuevo puente [sur] es una estructura de profundidad variable de 3 tramos que consiste en una viga de caja de concreto segmentaria moldeada en el lugar. Los tramos del puente son de 106 m, 174 my 133 m. El tablero del puente tiene 13 m de ancho. La superestructura se construirá utilizando el método de construcción en voladizo balanceado de los dos pilares interiores y la construcción de fundición in situ sobre cimbra en los estribos. La superestructura del puente varía en profundidad desde 9,6 m de profundidad en el muelle núm. 2 y de 3 a 3,5 m en los extremos y el tramo medio del puente. [8]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de California
- Lista de puentes en los Estados Unidos por altura
Referencias
- ^ a b c d "Proyecto de realineación de la autopista Confusion Hill: Informe final de impacto ambiental y evaluación ambiental [" alineación blanca "elegida]" (PDF) . www.dot.ca.gov . Departamento de Transporte de Estados Unidos / California. 2005. págs. 7-8. Archivado desde el original (PDF) el 5 de junio de 2010 . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
- ^ La longitud es una estimación entre dos longitudes dadas por Caltrans: 1,5 mi y 1,9 mi
- ^ "Realineamiento de Confusion Hill - Estado y calendario" . Departamento de Transporte de California - Distrito 1 . www.dot.ca.gov. Archivado desde el original el 3 de enero de 2009 . Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
- ^ a b "Confusion Hill Bridges (puentes del río South Fork Eel), California, Estados Unidos" . roadtraffic-technology.com . Consultado el 7 de septiembre de 2009 .
- ^ a b Greenson, Thadeus (27 de junio de 2009). "El desvío de Confusion Hill abrirá el próximo fin de semana" . The Times-Standard . Archivado desde el original el 30 de junio de 2009 . Consultado el 7 de septiembre de 2009 .
- ^ "Segmentos (Volumen 50)" (PDF) . Instituto Americano del Puente Segmental . www.asbi-assoc.org. Otoño de 2007 . Consultado el 7 de septiembre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Faulk, James (14 de diciembre de 2007). "Confusion Hill Bypass a tiempo, dentro del presupuesto" . The Times-Standard . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 7 de septiembre de 2009 .
- ^ "South Fork Eel River — Confusion Hill" . finleyengineeringgroup.com . Grupo de ingeniería Finley. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 7 de septiembre de 2009 .