Connecticut Railway and Lighting Company era un operador de tránsito de tranvías y autobuses que prestaba servicios en la región alrededor de Bridgeport , Norwalk , Derby , New Britain y Waterbury, Connecticut . Fue formado en 1901 por United Gas Improvement Company de Filadelfia para administrar las operaciones de tranvía de Connecticut Light and Power Company , que en ese momento incluía Central Railway and Electric Company , Norwalk Street Railway y Waterbury Traction Company .El recién formado Connecticut Railway and Lighting adquirió Bridgeport Traction Company , Derby Street Railway , Milford Street Railway , Shelton Street Railway , Meriden, Southington y Compounce Tramway Company , y Cheshire Street Railway . Connecticut Railway and Lighting se arrendó a Consolidated Railway y, a su vez, a Connecticut Company entre 1906 y 1936. Las operaciones de tranvía se interrumpieron en 1937 cuando todas las líneas se convirtieron en autobuses. Las operaciones de tránsito continuaron hasta 1972, cuando todas las operaciones de autobús restantes fueron suspendidas y asumidas por Connecticut Transit, excepto en Bridgeport, por el Greater Bridgeport Transit District en 1975.
Descripción general | |
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Marca de informe | CRL |
Lugar | Bridgeport, Connecticut |
Fechas de operación | 1901-1972 |
Sucesor | Greater Bridgeport Transit District en 1975 (ahora llamado Greater Bridgeport Transit Authority ) |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación | 600 V CC |
Historia temprana (1895-1906)
Fundada en 1895 fue Gas Supply Company , fue autorizada por la legislatura para fabricar y distribuir gas combustible en todo el condado de Fairfield, Connecticut . El nombre de Gas Supply Company se cambió en 1899 a Connecticut Lighting and Power Company , y su autoridad se amplió a la generación y distribución de electricidad. En 1901, el nombre se cambió a Connecticut Railway and Lighting Company . [1] Varias compañías de tranvías y servicios eléctricos fueron adquiridas durante los años intermedios, construyendo un gran sistema en el valle de Naugatuck y la región circundante. Toda la propiedad controlada por CR&L fue arrendada a Consolidated Railway en 1906, que a su vez fue arrendada a Connecticut Company . [2]
Control de la Compañía de Connecticut (1906-1936)
En 1906, las líneas de tranvía CR&L se alquilaron a Connecticut Company , una subsidiaria de New York, New Haven y Hartford Railroad creada para controlar y operar la mayoría de las líneas de tranvías eléctricos en todo el estado. Cuando New Haven entró en quiebra, los contratos de arrendamiento de Connecticut Company se cancelaron en 1936 por falta de pago. [3]
Líneas CR&L (1936-1972)
Connecticut Railway and Lighting Company reanudó la operación independiente de sus líneas en 1936, pero trabajó rápidamente para convertir las líneas restantes de tranvía en operación de autobús en 1937. [4] Los accionistas deseaban salir del negocio del tránsito, por lo que esas operaciones se vendieron en 1943. Varias rutas de autobuses de bajo rendimiento se interrumpieron a lo largo de los años hasta que se suspendió todo el servicio en 1972. Las franquicias de tránsito fueron reemplazadas por Connecticut Transit, excepto en Bridgeport por la Autoridad de Transporte de Greater Bridgeport después de su formación en 1975. Entre 1972– 1975, las rutas de autobuses locales restantes en Bridgeport fueron asumidas total o parcialmente por las compañías de autobuses más pequeñas de la competencia de CR&L: Gray Line, Chestnut Hill, Bridgeport Auto Transit y Stratford Bus Line. Una antigua escuela de Milford CT y empresa de autobuses charter, Cross Country Coach, compró algunos de los autobuses más antiguos de CR&L para operar una ruta regional entre Norwalk, Bridgeport y New Haven. Esta fue una restauración de dos antiguas rutas CR & L, que comenzaron en 1973 y continuaron hasta que Cross Country Coach dejó de operar a principios de la década de 1980.
Ver también
- Granero de coches de la empresa de iluminación y ferrocarriles de Connecticut
- Connecticut Railway and Lighting Company en Metro-Wiki
- Antiguas empresas de autobuses de Bridgeport CT en Metro-Wiki
Lista de empresas afiliadas y controladas
- Compañía de tracción de Norwalk, Bridgeport y Bethel
- Compañía ferroviaria eléctrica de Thomaston y Watertown
- Compañía ferroviaria eléctrica del valle de Naugatuck
- Compañía ferroviaria de Cheshire Street
- Compañía de iluminación eléctrica y de gas de Greenwich
- Compañía ligera de gas de Norwalk
- Compañía de luz eléctrica de Norwalk y South Norwalk
- Compañía de luz eléctrica Naugatuck
- Compañía de tranvías de Southington y Plantsville
- Compañía de tracción Waterbury
- Compañía ferroviaria de Norwalk Street
- Compañía Central de Ferrocarriles e Iluminación
- Compañía de tranvías de Norwalk
- Compañía ferroviaria de Westport y Saugatuck Street
- Compañía de ferrocarril de Milford Street
- Compañía de tracción de Bridgeport
- Compañía ferroviaria de Derby Street
- Compañía ferroviaria de Shelton Street
- Compañía de tracción de Norwalk, Bridgeport y Bethel
En su apogeo, Connecticut Railway and Lighting Company operó 142.049 millas de vías principales en el estado de Connecticut. [5]
Referencias
- ^ Informe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles, el Comisionado de Impuestos y el Comisionado del Banco, sentado como una comisión, relativo a los activos y pasivos de New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15 de febrero de 1911 . Wright & Potter Printing Co. 1911. pág. 486.
- ^ Informe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles, el Comisionado de Impuestos y el Comisionado del Banco, como comisión, relativo a los activos y pasivos de la New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15 de febrero de 1911 . Wright & Potter Printing Co. 1911. pág. 487.
- ^ Hartford Courant , Conn. Co. abandonará las líneas arrendadas el lunes 14 de noviembre de 1936, p. 1
- ^ The New York Times , Buses for Bridgeport, 10 de febrero de 1937, p. 5
- ^ Informe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles, el Comisionado de Impuestos y el Comisionado del Banco, como comisión, relativo a los activos y pasivos de la New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15 de febrero de 1911 . Wright & Potter Printing Co. 1911. pág. 488.