Ruta 78 (Rhode Island – Connecticut)
La ruta 78 , también conocida como Westerly Bypass, es un bulevar arterial de dos carriles y una autopista entre Pawcatuck, Connecticut y Westerly, Rhode Island . La ruta tiene aproximadamente 4,6 millas (7,4 km) de largo y comienza en la Ruta 2 de Connecticut en Stonington, cruzando hacia Rhode Island en el río Pawcatuck , donde continúa como una autopista hacia la Ruta 1 de los EE. UU. En Westerly. La ruta se construyó en 1979, después de un retraso de dieciséis años. La designación se convertiría en parte del puente Orient Point-Watch Hill , pero este plan se abandonó más tarde. La ruta recibió el nombre conmemorativo de Veterans Way en 2004.
La ruta 78 comienza en un intercambio con la ruta 2 en Pawcatuck, Connecticut . La autopista se dirige hacia el este, cruza el río Pawcatuck y entra en Rhode Island . La ruta 78 cruza White Rock Road y Canal Street, ingresando a la comunidad de Stillmanville . Allí, la carretera llega a un pequeño intercambio parcial con High Street, que conecta a los conductores con la Ruta 3 . Después de cruzar la Ruta 3, la Ruta 78 gira hacia el sur. En sentido contrario, donde gira hacia el este, hay un intercambio con la Ruta 3. La ruta se dirige hacia el sur por el desarrollo local, llegando a un intercambio parcial en hoja de trébol con la Ruta 91en la salida 2. La ruta continúa hacia el sur, pasa Chapman Pond y la ruta se convierte en una arteria. La ruta gira hacia el suroeste, intercambiándose parcialmente con la Ruta 1 de los EE. UU., Donde termina la designación de la Ruta 78. El derecho de paso continúa como Airport Road hacia Westerly State Airport . [2]
A mediados de la década de 1950, el Departamento de Obras Públicas de Rhode Island (RIDPW) presentó una propuesta para crear una "reubicación" de cuatro carriles de la Ruta 3 en Westerly. Esta carretera reubicada se conectaría con la Interestatal 95 y, cuando se planeó, la ruta debía existir más al este de lo que existe actualmente. [3] A finales de la década de 1950, el RIDPW trasladó la ubicación de la circunvalación a su ubicación actual, creando una circunvalación de 4,8 millas (7,7 km) de Westerly y conectando con la Interestatal 95 en Stonington, Connecticut . Se propuso que la ruta comenzara en un intercambio con la ruta 1 de los EE. UU. Cerca del aeropuerto Westerly State ., tome una autopista en arco y entre en Connecticut. Primero se estimó que costaría $ 4 millones (1959 USD), la construcción de la nueva Ruta 78 Expressway estaba planeada para comenzar en 1961 y terminar en 1963, pero la falta de fondos retrasó la construcción durante varios años. [4]
En 1967, los funcionarios de carreteras estatales de Connecticut comenzaron a colaborar con los funcionarios de Rhode Island para construir la nueva Autopista Ruta 78 en ambos estados. El plan se hizo detallado ya que la Ruta 78 comenzaría en la US 1 en Rhode Island, continuaría sobre el río Pawcatuck hacia Connecticut, donde seguiría la Ruta 2 hasta la Interestatal 95, donde formaría un intercambio 91A con la interestatal. Sin embargo, este nuevo intercambio y extensión fueron retirados en 1971, debido a la falta de fondos. [5]Para 1974, el costo se había disparado a $ 12.8 millones (1974 USD) junto con una crisis presupuestaria en ese momento, los dos estados redujeron el proyecto desde una intersección con la US 1 hasta una intersección con la Ruta 2. La circunvalación finalmente se construyó en a fines de la década de 1970, y se abrió al tráfico en 1979. Después de varias colisiones frontales, el Departamento de Transporte de Rhode Island agregó medianas a la carretera, [6] y en 2004, el bypass recibió el nombre conmemorativo de Veterans Way , que fue propuesto en 2002. [7]
En 1961, durante el tiempo de las propuestas, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York sugirió extender la autopista Long Island Expressway otras 55 millas (89 km) utilizando un puente de varios tramos a través del Long Island Sound desde Riverhead, Nueva York hasta Westerly. Rhode Island. [8] El puente debía extenderse desde Orient Point, Nueva York hasta Watch Hill, Rhode Island , y aunque nunca se agregó a los planes de la autopista interestatal, [9] la teoría de un nuevo puente se reinició en 1979, con una viabilidad estudio. Sin embargo, los funcionarios de Rhode Island y Nueva York no estaban interesados en continuar con el proyecto. [10]
