El desastre aéreo de Connellan fue un ataque suicida en el aeropuerto de Alice Springs , Territorio del Norte , Australia, el 5 de enero de 1977.
Desastre aéreo de Connellan | |
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![]() Un Beechcraft Baron 58 similar al utilizado en el ataque. | |
Localización | Aeropuerto de Alice Springs Alice Springs , Territorio del Norte , Australia |
Coordenadas | 23 ° 48′13 ″ S 133 ° 54′12 ″ E / 23.80361 ° S 133.90333 ° E |
Fecha | 5 de enero de 1977 aprox. 10.30 a. M. Local ( UTC + 9: 30 ) |
Objetivo | Edificio de Connellan Airways |
Tipo de ataque | Ataque suicida , accidente deliberado: suicidio de un piloto |
Armas | Aeronave de ala fija |
Fallecidos | 5 (incluido el autor) |
Herido | 4 |
Autor | Colin Richard Forman |
El ataque fue llevado a cabo por un ex empleado descontento de Connellan Airways (también conocido como Connair), que voló un Beechcraft Baron en el complejo de Connair en el aeropuerto. El ataque mató al piloto ya otras cuatro personas e hirió a cuatro más, dos de ellos de gravedad. [1] [2]
El desastre es uno de los dos únicos ataques suicidas con aviones en la historia de Australia, el otro fue en 1982 en el aeropuerto de Bankstown . [3] [4]
Fondo
El perpetrador, Colin Richard Forman, tenía 23 años en el momento del ataque. [1] Había emigrado del Reino Unido a Australia solo a mediados de la década de 1960, pero tuvo problemas para adaptarse y, en 1974, trató de falsificar un boleto de Qantas de regreso a Inglaterra. Se detectó la falsificación y se registró una condena contra Forman. [1]
Forman obtuvo una licencia de piloto comercial en noviembre de 1975 y comenzó a volar para Connair en enero de 1976. [1] La falsificación del boleto pronto salió a la luz y fue despedido después de siete semanas. Luego encontró otro trabajo en Ord Air Charter en Wyndham , Australia Occidental , pero pronto también fue despedido de allí. Forman aparentemente creía que Roger Connellan, su jefe en Connair, había informado a Ord Air sobre su condena por falsificación. [5]
A fines de 1976, Forman vivía en Mount Isa , Queensland , ganándose la vida volando vuelos chárter ocasionales en un Cessna monomotor para carga y turistas, y donde era miembro del Mount Isa Aero Club. Aproximadamente en octubre de 1976, le dijo a un compañero y periodista local de North West Star : "Si no consigo un trabajo para Navidad, lo sabrá usted y, a través de usted, la mayor parte del mundo lo sabrá". Asistió a la fiesta de Nochevieja de 1977 del club.
Ataque
Temprano en la mañana del 3 de enero de 1977, Forman destrozó su apartamento de un dormitorio en Mount Isa en un ataque de rabia, amontonó los restos en un rincón de su salón y creó lo que más tarde se describió como un altar . En la parte superior había un trofeo por encabezar su curso (Vuelo Azul) en la antigua Academia Espacial de Aviación Nacional de Cessnock , Nueva Gales del Sur , y frente al trofeo estaba el libro de registro de su piloto, abierto.
En la fecha del despido de Forman de Connair, una entrada decía: "Condenado a muerte esta fecha", y la última página de su libro de registro contenía la fecha, tipo de avión, distintivo de llamada, destino y "Misión suicida". Las últimas palabras fueron "EL FIN" en las páginas izquierda y derecha respectivamente. [6] [7]
Forman condujo 2000 km (1200 millas) hasta Wyndham y se detuvo durante la noche en Katherine , Territorio del Norte . El 5 de enero, robó un Beechcraft 58 Baron ( registro de aeronave VH-ENA) del aeropuerto Wyndham después de descubrir que el avión más grande que había querido usar estaba siendo utilizado por el Royal Flying Doctor Service ese día. Alice Springs está a cuatro horas de vuelo de Wyndham en un Beechcraft Baron: Forman había planeado atacar a las 10 am durante el receso matutino de Connair, pero no tuvo en cuenta la diferencia horaria entre Australia Occidental y el Territorio del Norte, y llegó a las 11 am. [1]
Cuando llegó al aeropuerto de Alice Springs , Forman transmitió un mensaje final por radio: "Es mejor morir con honor que vivir sin él. Eco, noviembre, alfa". [1] Forman luego puso la potencia máxima en ambos motores y apuntó al complejo de Connellan antes de hundir el avión en el centro del edificio. [1] Cuatro personas murieron en el impacto, incluido el ex gerente de Forman. [8] Una secretaria sufrió quemaduras graves y murió a causa de sus heridas en el hospital cinco días después. Otros cuatro empleados de Connair resultaron heridos. [9]
Secuelas
Durante la investigación, se encontraron cartas dirigidas al Departamento de Transporte que explicaban las motivaciones de Forman. En ellos relató su comparecencia ante la corte, describió sus siete semanas trabajando en Connair como las más felices de su vida y sus problemas laborales después del despido. También detalló su plan y su objetivo de "causar a Connair la máxima cantidad de pérdidas y dificultades" y "matar y mutilar a tantos empleados de Connair Pty Ltd como sea posible". [10] Este último comentario fue atribuido erróneamente a la entrada final en su libro de registro por algunos medios de comunicación.
Connellan Airways se vendió a East-West Airlines en 1980. [11]
Referencias
- ^ a b c d e f g Kramer, Tarla. "El dolor silencioso de Alice Springs" . BushMag . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "Sobreviviente del desastre aéreo de Connellan conmemora el aniversario" . ABC News . 5 de enero de 2008 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ^ "Aparición de ASN Wikibase # 33040 - Socata TB10 Tobago VH-BXC 16-SEP-1982" . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ "VH-AEU Douglas DC-3" . www.aussieairliners.org . Consultado el 11 de noviembre de 2018 .
- ^ "Accidente de avión de Flinders Island mata a uno" . Pirep: un foro de debate y noticias para pilotos. Archivado desde el original el 27 de julio de 2011 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ^ " Piloto de suicidio enloquecido antes del accidente: policía The Canberra Age, 08 de enero de 1977, pg3" . Biblioteca Nacional de Australia . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ^ Cuenta personal PC SMITH Periodista de Mount Isa que fue el primero en ingresar al departamento de Foreman y encontró y fotografió la escena
- ^ http://monumentaustralia.org.au/themes/people/tragedy/display/103203-roger-connellan
- ^ "Historia de EJ Connellan" . Recursos naturales, medio ambiente, artes y deporte . Gobierno de los Territorios del Norte. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ^ "El piloto suicida quería matar y mutilar , pg2, The Sydney Morning Herald, 21 de enero de 1977" . Newspapers.com . Consultado el 11 de julio de 2016 .
- ^ "Historia del Connellan Airways Trust" . Confianza de Connellan Airways . Consultado el 18 de julio de 2006 .