El suicidio de un piloto es un desastre de aviación en el que un piloto certificado o no certificado choca o intenta chocar deliberadamente una aeronave en un intento de suicidio , a veces para matar pasajeros a bordo o personas en tierra. Esto a veces se describe como un asesinato-suicidio . [1] Se sospecha que es una posible causa de los accidentes de varios vuelos comerciales y se confirma como la causa en otros. Generalmente, es difícil para los investigadores de accidentes determinar los motivos de los pilotos, ya que a veces actúan deliberadamente para apagar los dispositivos de grabación.o obstaculizar de otro modo futuras investigaciones. [2] Como resultado, el suicidio de un piloto puede ser difícil de probar con certeza. [3] [4]
Los investigadores no califican los incidentes aéreos como suicidio a menos que exista evidencia convincente de que el piloto lo estaba haciendo. Esta evidencia incluiría notas de suicidio , intentos previos, amenazas de suicidio o antecedentes de enfermedad mental. En un estudio de suicidios piloto de 2002 a 2013, se identificaron ocho casos como suicidios definitivos, con cinco casos adicionales de causa indeterminada que pueden haber sido suicidios. [5] Los investigadores también pueden trabajar con expertos en terrorismo, buscando vínculos con grupos extremistas para tratar de determinar si el suicidio fue un acto de terrorismo . [6] [7] [8]
La mayoría de los casos de suicidio por parte de un piloto involucran a la aviación general en aviones pequeños. En la mayoría de ellos, el piloto es la única persona a bordo del avión. En aproximadamente la mitad de los casos, el piloto había usado drogas, generalmente alcohol o antidepresivos, lo que normalmente habría llevado a una prohibición de volar. Muchos de estos pilotos han tenido antecedentes de enfermedades mentales que han ocultado a los reguladores. [5]
Ataques suicidas de la Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aviador ruso Nikolai Gastello fue el primer piloto soviético al que se le atribuyó un " taran de fuego" (luego disputado) en un ataque suicida de un avión contra un objetivo en tierra, aunque su avión había sido derribado y estaba en un rápido Descenso parcialmente controlable. [9] En los años siguientes hubo más ataques suicidas ; los más conocidos por los aviadores militares son los ataques del Imperio de Japón , llamados kamikaze , contra los buques de guerra aliados en las etapas finales de la campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Estos ataques fueron diseñados para destruir buques de guerra de manera más efectiva de lo que era posible con los ataques convencionales; entre octubre de 1944 y 1945 , 3.860 pilotos kamikazes se suicidaron de esta manera. [10]
Lista de suicidios de pilotos declarados o sospechosos
Esta lista excluye los ataques suicidas de la Segunda Guerra Mundial contra objetivos terrestres (consulte la sección anterior).
Leyenda:
Suicidio confirmado | |
Se cree que es un suicidio | |
Posible suicidio | |
Ataque a aviones detenido |
Por pilotos que controlan todo el vuelo
Fecha del accidente | Autor | Tipo de vuelo | Vuelo | Muertes | Teorías | Aeronave | Refs | |
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27 de marzo de 1972 | Piloto | Aviación general | Aviones robados | 1 (piloto) | Timofei Shovkunov estrelló un Antonov An-2 en su propio apartamento. Él fue la única víctima. | [11] | ||
26 de septiembre de 1976 | Piloto | Aviación general | Aviones robados | 5 (piloto, 4 en tierra) | Vladimir Serkov intentó pilotar su avión Antonov An-2 en el apartamento de los padres de su ex esposa, donde ella y su hijo de dos años estaban de visita. Ver incidentes An-2 . | [12] | ||
5 de enero de 1977 | Piloto | Aviación general | Desastre aéreo de Connellan | 5 (piloto, 4 en tierra) | Colin Richard Forman, un ex empleado descontento de Connellan Airways (Connair), voló un Beechcraft Baron al complejo de Connair en el aeropuerto de Alice Springs , Territorio del Norte , Australia. | [13] | ||
22 de agosto de 1979 | Piloto | Aviación general | Aviones robados | 4 (piloto, 3 en tierra) | Un mecánico de aviones de 23 años que trabajaba en el aeropuerto El Dorado de Bogotá robó un Hawker-Siddeley HS-748 y lo estrelló contra un suburbio de Bogotá. | [14] | ||
1 de junio de 1980 | Piloto | Aviación general | Desastre aéreo de Barra do Garças | 7 (piloto, 4 pasajeros, 2 en tierra) | Después de una discusión con su esposa y suegra, el piloto brasileño Mauro Milhomem intentó estrellar su Embraer EMB 721 Sertanejo , que también transportaba a cuatro pasajeros, en un hotel propiedad de un miembro de la familia después de descubrir que su esposa le había engañado. él. No logró golpear el hotel y, en cambio, golpeó varios objetos antes de estrellar el avión contra otro edificio. Su esposa se suicidó unos días después. En total, siete personas murieron y cuatro resultaron heridas. | [15] | ||
9 de febrero de 1982 | Piloto | Vuelo comercial | Vuelo 350 de Japan Airlines | 24 | El piloto activó los inversores de empuje de los motores número 2 y 3 en vuelo. El primer oficial y el ingeniero de vuelo pudieron recuperar parcialmente el control. | [dieciséis] | ||
15 de septiembre de 1982 | Piloto | Aviación general | Incidente del aeropuerto de Bankstown | 1 | Philip Henryk Wozniak, un estudiante piloto, robó un SOCATA Tobago y se suicidó estrellándose deliberadamente en el aeropuerto de Bankstown en la ciudad de Bankstown , Nueva Gales del Sur , Australia. También fueron destruidos dos aviones en tierra. | [17] [18] [19] [20] [21] | ||
23 de marzo de 1994 | Piloto | Aviación general | Vuelo en solitario no programado desde el aeropuerto Spirit of St. Louis en Chesterfield, Missouri . | 1 | Bob Richards estaba teniendo problemas maritales y personales. Deliberadamente estrelló su avión monomotor Piper Cherokee contra el suelo. Estaba solo en el avión y, por tanto, la única víctima mortal. | [22] [ enlace muerto ] | ||
13 de julio de 1994 | Piloto | Militar | Aviones robados | 1 | Un ingeniero de la fuerza aérea rusa robó un Antonov An-26 en la base aérea de Kubinka en las afueras de Moscú. Rodeó la aeronave hasta que se quedó sin combustible y se estrelló. | [23] | ||
21 de agosto de 1994 | Piloto | Vuelo comercial | Vuelo 630 de Royal Air Maroc | 44 | Chocado intencionalmente por piloto | [24] [25] | ||
12 de septiembre de 1994 | Piloto | Aviación general | Aviones robados | 1 | Se estrelló intencionalmente por Frank Eugene Corder en el jardín sur de la Casa Blanca. | [26] | ||
2 de abril de 1997 | Piloto | Militar | Incidente de Craig D. Button | 1 | Mientras estaba en una misión de entrenamiento, Button se desvió del rumbo y dejó de comunicarse por radio. El A-10 Thunderbolt II luego se estrelló contra una montaña en Colorado. | |||
19 de diciembre de 1997 | Piloto | Vuelo comercial | Vuelo 185 de SilkAir | 104 | La NTSB de Estados Unidos dictaminó que el incidente fue un suicidio, pero la NTSC de Indonesia enumeró la causa como indeterminada. Una investigación privada culpó a una falla en el timón del avión. | [27] | ||
6 de septiembre de 1998 | Piloto | Aviación general | Aviones robados | 1 | Chocado intencionalmente por un instructor de vuelo fuera de servicio en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle en Daytona Beach, Florida. | [28] | ||
11 de octubre de 1999 | Piloto | Aviones comerciales robados | Incidente de Air Botswana en 1999 | 1 | El piloto se apoderó y luego estrelló un avión de Air Botswana contra un grupo de aviones en el Aeropuerto Internacional Sir Seretse Khama en Gaborone , Botswana | [29] | ||
31 de octubre de 1999 | Primer oficial | Vuelo comercial | Vuelo 990 de EgyptAir | 217 | Después de que el capitán abandonó la cabina, el primer oficial de relevo Gameel Al-Batouti apagó el piloto automático y los motores mientras decía repetidamente "Confío en Dios" en árabe, lo que provocó que el avión se hundiera y se estrellara contra el Océano Atlántico . No se determinó el motivo de sus comentarios [30] [31] [32] La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU . ) Concluyó que el accidente fue un suicidio, mientras que la Autoridad de Aviación Civil de Egipto culpó a una falla en el sistema de control de ascensores. [33] | [34] [35] | ||
5 de enero de 2002 | Piloto | Aviación general | Accidente de avión en Tampa 2002 | 1 (piloto, dañó una oficina) | Se estrelló contra Bank of America Plaza . El piloto, el adolescente Charles J. Bishop, reconoció y elogió a Osama bin Laden por los ataques del 11 de septiembre de 2001 en su nota de suicidio. | [36] | ||
18 de abril de 2002 | Piloto | Aviación general | Accidente de avión de la torre Pirelli 2002 | 3 (piloto, 2 en tierra) | Luigi Fasulo, de 65 años, pilotó su avión, un Rockwell Commander 112 , y se estrelló contra la Torre Pirelli en Milán, Italia . | [37] | ||
22 de julio de 2005 | Piloto | Aviación general | Accidente de avión en Berlín 2005 | 1 | Un piloto de 39 años estrelló deliberadamente su propia avioneta , un Platzer Kiebitz , en un campo justo enfrente del Reichstag en Berlín . | [38] | ||
18 de febrero de 2010 | Piloto | Aviación general | 2010 ataque suicida en Austin | 2 (piloto, 1 en tierra) | Andrew Joseph Stack III estrelló deliberadamente su monomotor Piper Dakota del avión ligero en el Edificio I de la carcasa complejo Echelon IRS oficinas en Austin, Texas , Estados Unidos. | [39] | ||
17 de julio de 2012 | Piloto | Aviones comerciales robados | Canadair RegionalJet robado | 1 | Un piloto comercial robó el avión en el Aeropuerto Regional St. George en St. George, Utah . La aeronave corrió varios metros antes de chocar contra parte del edificio de la terminal y terminar en un estacionamiento. Luego, el piloto se disparó una vez y se suicidó dentro del avión. | [40] [41] | ||
29 de noviembre de 2013 | Piloto | Vuelo comercial | Vuelo 470 de LAM Mozambique Airlines | 33 | El piloto estrelló intencionalmente la aeronave. El copiloto fue bloqueado fuera de la cabina, según la grabadora de voz. | [24] | ||
8 de marzo de 2014 | Piloto | Vuelo comercial | Vuelo 370 de Malaysia Airlines | 239 | El registrador de datos de vuelo y el CVR nunca se han descubierto. Se han ofrecido varias posibles explicaciones para la desaparición de la aeronave. Una teoría destacada entre los expertos es que el piloto o el copiloto cometieron un acto de asesinato-suicidio . [42] Un investigador canadiense de accidentes aéreos también cree que el accidente fue un asesinato-suicidio. [43] El ex primer ministro australiano, Tony Abbott, también ha declarado que los funcionarios de Malasia siempre creyeron que el accidente había sido causado por un piloto suicida. [44] [45] | |||
24 de marzo de 2015 | Primer oficial | Vuelo comercial | Vuelo 9525 de Germanwings | 150 | El copiloto Andreas Lubitz, previamente tratado por depresión y tendencias suicidas, encerró al capitán fuera de la cabina antes de estrellar el avión contra una montaña cerca de Prads-Haute-Bléone , Alpes-de-Haute-Provence, Francia. | [46] | ||
11 de octubre de 2016 | Piloto estudiante | Aviación general | Accidente de East Hartford, CT Piper PA-34 Seneca | 1 | El piloto estudiante jordano Feras Freitekh murió y su instructor resultó herido después de que discutieron y lucharon por el control del avión en la aproximación al aterrizaje; el avión se estrelló contra un poste de servicios públicos cerca de la sede de Pratt & Whitney . Los investigadores concluyeron que el accidente fue un acto intencional motivado por el suicidio basado en el instructor sobreviviente, quien dijo que hubo una discusión y una lucha por el control. El FBI estaba investigando, pero las agencias de inteligencia no lo conocían, no se escucharon declaraciones religiosas y nada más apuntaba a terrorismo. | [47] | ||
15 de marzo de 2017 | Piloto | Aviación general | Accidente de Manitouwadge Cessna | 1 | Xin Rong, un piloto experimentado, partió de Ann Arbor, Michigan , Estados Unidos, en un Cessna 172P y desapareció. El avión fue encontrado destrozado cerca de Manitouwadge , Ontario , Canadá, con la puerta derecha abierta, pero no se encontraron restos humanos ni huellas en la nieve en el lugar del accidente. Los investigadores creen que Rong saltó deliberadamente en algún lugar en el camino y, posteriormente, el Cessna se quedó sin combustible. Su cuerpo no ha sido encontrado y posteriormente fue declarado muerto. | [48] [49] | ||
10 de agosto de 2018 | Empleado de servicio terrestre | Aviones comerciales robados | Incidente de Horizon Air Q400 2018 | 1 | El empleado del servicio terrestre de Horizon Air Richard "Beebo" Russell realizó un despegue no autorizado en un Bombardier Dash 8 Q400 desde el Aeropuerto Internacional Sea-Tac , realizando maniobras acrobáticas sobre SeaTac y Puget Sound mientras era perseguido por aviones de combate. Aunque el controlador de tráfico aéreo de guardia en Sea-Tac intentó convencer a Russell de que aterrizara el avión de manera segura, Russell estrelló el avión en la isla Ketron en South Puget Sound. | [50] [51] | ||
13 de agosto de 2018 | Piloto | Avión privado robado | Robado Cessna 525 CitationJet | 1 | Un hombre que fue liberado después de ser arrestado por cargos de agresión doméstica robó un avión y luego se estrelló en su propia casa en Payson, Utah , en un intento de asesinar a su cónyuge. El hombre, que era un piloto experimentado, murió mientras nadie en la casa resultó herido. | [52] | ||
23 de marzo de 2019 | Piloto | Aviación general | Beechcraft B200 Super King Air | 1 | Un hombre que era un invitado no invitado en una fiesta privada ese mismo día estrelló el avión contra una casa club en Matsieng Air Strip , Botswana . La casa club fue evacuada antes del accidente, por lo que el perpetrador siguió siendo la única víctima mortal. | [53] |
Por secuestradores
Fecha del accidente | Agresor | Tipo de vuelo | Vuelo | Muertes | Teorías | Aeronave | Refs | |
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7 de mayo de 1964 | Pasajero | Vuelo comercial | Vuelo 773 de Pacific Air Lines | 44 | Francisco Paula Gonzales, un hombre deprimido y endeudado, disparó a ambos pilotos antes de dispararse a sí mismo, provocando que el avión se estrellara. Las 44 personas a bordo murieron. | [54] | ||
17 de marzo de 1970 | Tirador | Vuelo comercial | Vuelo 1320 de Eastern Air Lines Shuttle | 1 (primer oficial) | El pasajero John J. Divivo disparó a ambos pilotos, pero el primer oficial tomó el arma de Divivo y le disparó antes de sucumbir a sus propias heridas. A pesar de las heridas de bala en ambos brazos, el capitán aterrizó el avión de manera segura. Posteriormente, Divivo se ahorcó mientras esperaba el juicio. | [55] [56] | ||
22 de febrero de 1974 | Tirador | Vuelo comercial | Vuelo 523 de Delta Air Lines | 3 (secuestrador, copiloto, oficial de policía) | Samuel Byck tenía la intención de estrellarse contra la Casa Blanca con la esperanza de matar al presidente estadounidense Richard Nixon . Mató a un oficial de policía y secuestró el avión, pero el avión nunca abandonó la puerta. Byck le disparó al copiloto antes de ser herido por la policía en un tiroteo y suicidarse. | [57] | ||
7 de diciembre de 1987 | Ex empleado | Vuelo comercial | Vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines | 43 (todos; se cree que cinco dispararon antes del impacto) | El avión fue secuestrado por David A. Burke, un ex empleado descontento de USAir, quien se cree que le disparó a su ex jefe, ambos pilotos, un asistente de vuelo y otra persona antes de estrellar el avión cerca de Cayucos, California, Estados Unidos. | [58] | ||
7 de abril de 1994 | Empleado y piloto fuera de servicio | Vuelo comercial | Vuelo 705 de Federal Express | 0 (4 heridos) | El piloto de Deadheading Federal Express, Auburn Calloway, pasó de contrabando armas a bordo e intentó secuestrar el avión de carga y estrellarlo en un plan de fraude de seguros para el beneficio de su familia. A pesar de las graves lesiones infligidas por Calloway, la tripulación lo sometió utilizando una serie de técnicas, incluidas maniobras acrobáticas de alta velocidad , y aterrizó de manera segura. | [59] | ||
24 de diciembre de 1994 | Secuestradores terroristas | Vuelo comercial | Vuelo 8969 de Air France | 7 (los 4 secuestradores, 3 pasajeros) | Después de haber matado a tres pasajeros, el secuestrador tenía la intención de estrellar el avión contra la Torre Eiffel en París. Cuando el avión llegó a Marsella , una unidad antiterrorista de la Gendarmería Nacional Francesa ( GIGN ) asaltó el avión y mató a los cuatro secuestradores. | [60] | ||
11 de septiembre de 2001 | Secuestradores terroristas | Vuelo comercial | Vuelo 11 de American Airlines | 1692 (87 pasajeros y tripulación, 5 secuestradores, alrededor de 1600 en tierra) | Aviones secuestrados y estrellados contra la Torre Norte del World Trade Center por secuestradores como parte de los ataques del 11 de septiembre de 2001 . | [61] | ||
11 de septiembre de 2001 | Secuestradores terroristas | Vuelo comercial | Vuelo 175 de United Airlines | 965 (60 pasajeros y tripulación, 5 secuestradores, alrededor de 900 en tierra) | Aviones secuestrados y estrellados contra la Torre Sur del World Trade Center por secuestradores como parte de los ataques del 11 de septiembre de 2001. | [61] | ||
11 de septiembre de 2001 | Secuestradores terroristas | Vuelo comercial | Vuelo 77 de American Airlines | 189 (59 pasajeros y tripulación, 5 secuestradores, 125 en tierra) | Aviones secuestrados y estrellados contra el Pentágono por secuestradores como parte de los ataques del 11 de septiembre de 2001. | [61] | ||
11 de septiembre de 2001 | Secuestradores terroristas | Vuelo comercial | Vuelo 93 de United Airlines | 44 (40 pasajeros y tripulación, 4 secuestradores) | Avión secuestrado como parte de los ataques del 11 de septiembre de 2001. Los pasajeros se rebelaron contra los secuestradores, lo que provocó que el avión se estrellara en Stonycreek Township, Pensilvania . Aunque todos a bordo murieron, los pasajeros impidieron que los secuestradores alcanzaran su objetivo, que se cree que era la Casa Blanca o el Capitolio . | [61] |
Estudios publicados
En un estudio de 2016 publicado en Aerospace Medicine and Human Performance , Kenedi et al. Revisar sistemáticamente los eventos de suicidio y homicidio-suicidio que involucren aviones. Señalan que "en la literatura aeromédica y en los medios de comunicación, estos eventos muy diferentes se describen como suicidio piloto, pero en psiquiatría se consideran eventos separados con distintos factores de riesgo". El estudio (1999-2015) revisa bases de datos médicas, motores de búsqueda de Internet y bases de datos de seguridad de la aviación e incluye 65 casos de suicidio de pilotos (en comparación con 195 errores de piloto en esos años) y seis casos de pasajeros que saltaron de un avión. También hay 18 casos de homicidio-suicidio con 732 muertes. Los pilotos perpetraron 13 eventos de homicidio-suicidio. En comparación con las muestras no relacionadas con la aviación, un gran porcentaje de los suicidios de pilotos en este estudio fueron homicidios-suicidios (17%). [62]
Kenedi y col. Nótese que los eventos de homicidio-suicidio ocurren muy raramente, pero que su impacto, en términos de la proporción de muertes, es significativo en comparación con las muertes por accidentes. Afirman: "Hay pruebas de agrupaciones en las que se producen suicidios de pilotos después de informes de los medios de comunicación sobre suicidio u homicidio-suicidio. Cinco de los seis homicidios-suicidios cometidos por pilotos de aviones comerciales ocurrieron después de que los dejaron solos en la cabina. Esto, junto con un El sexto incidente en el que la intervención activa de una tripulación de Japan Air salvó 150 vidas ( vuelo 350 de Japan Airlines ), sugiere que tener dos miembros de vuelo en la cabina del piloto es potencialmente protector. Ningún factor se asoció con el riesgo de suicidio o de homicidio-suicidio. Factores asociados con ambos eventos incluyeron crisis legales y financieras, conflictos ocupacionales, enfermedades mentales y factores estresantes en las relaciones. Las drogas y / o el alcohol jugaron un papel en casi la mitad de los suicidios, pero no en los homicidios-suicidios ". [62]
Prevención
Las regulaciones de EE. UU. Requieren que al menos dos miembros de la tripulación de vuelo estén en la cabina en todo momento por razones de seguridad, para poder ayudar en cualquier emergencia médica o de otro tipo, incluida la intervención si un miembro de la tripulación intenta estrellar el avión. [63] [64] Tras el accidente deliberado del vuelo 9525 de Germanwings el 24 de marzo de 2015, algunas aerolíneas europeas, canadienses y japonesas adoptaron una política de dos en cabina [65] [66] al igual que todas las aerolíneas australianas para aviones con cincuenta o más asientos para pasajeros. [67]
Ver también
- Accidentes e incidentes de aviación
- Seguridad de la aviación
- Lista de secuestros de aeronaves , para casos en los que un secuestrador estrelló la aeronave
- Kamikaze
- Ataque de embestida de vehículos
- Salud mental en la aviación
- Suicidio por policía
Referencias
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enlaces externos
- Actos deliberados: 5 casos de pilotos que chocan intencionalmente en cnn.com
- Lista de accidentes e incidentes de aeronaves causados intencionalmente por pilotos en aviation-safety.net
- Piloto de casos de suicidio pocos y distantes entre sí en canberratimes.com