Constitution es un antiguo barco de vapor que operaba en la República de Texas.
Historia | |
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Nombre | Constitución |
Dueño | Sloo y Byrne, William Bryan (o Byrne) |
Operador | Capitán Edward Auld |
Puerto de registro | Nueva Orleans |
Ruta | Nueva Orleans, Galveston, desembocadura del río Brazos , Matagorda, Texas |
Terminado | 1829 |
Fuera de servicio | Junio 1840 |
Destino | Varados en Matagorda, Texas |
Características generales | |
Tonelaje | 262 |
Largo | 150 pies (46 m) |
Borrador | Aproximadamente 7,5 pies (2,3 m) Error: también tiene un parámetro ( ayuda ) |
Sequía | Error de 5,5 pies (1,7 m) : también tiene un parámetro ( ayuda ) |
Propulsión | Rueda lateral a vapor |
Constitution es un antiguo barco de vapor, registrado en Nueva Orleans , pero sirvió principalmente a los puertos dentro de la República de Texas. El vapor tenía 262 toneladas y 150 pies de largo. [1] Constitution fue diseñado como un barco fluvial y construido en un astillero en Cincinnati en 1829. Tenía un calado de siete pies y siete pulgadas. [2]
Augustus Chapman Allen y John Kirby Allen , los desarrolladores originales de Houston, encargaron a Constitution un viaje de demostración para probar la navegabilidad de Buffalo Bayou hasta su nueva ciudad. Ya habían enviado el Laura con el mismo propósito, pero los detractores del sitio de la ciudad de Houston objetaron que una prueba más verdadera sería un barco mucho más grande. [1] Los hermanos Allen aceptaron el desafío. Contrataron al capitán Edward Auld para pilotar el vapor de Galveston a Houston por $ 1,000. Navegó con éxito por Constitution a través de Buffalo Bayou y atracó en Houston el 1 de junio de 1837. Sin embargo, al no poder girar el vapor en Houston, el capitán hizo funcionar los motores en reversa durante seis millas y media, girándola a un ancho de ancho. segmento del pantano que ahora lleva el nombre del barco de vapor y el evento: Constitution Bend. [2] [3]
Auld no volvió a tomar Constitution hasta Buffalo Bayou. En cambio, ofreció un servicio de paquetes mensuales entre Galveston y Nueva Orleans. Lo encalló en enero de 1838 cerca de Sabine Pass, Texas , aunque el vapor llegó cojeando a Galveston para ser reparado. [2] Francis Cynric Sheridan comentó en su diario que un vapor llamado Constitution se usaba para aligerar carga y pasajeros de su bergantín, pasando por aguas poco profundas para acceder a la isla de Galveston . [4]
Referencias
- ↑ a b Marilyn McAdams Sibley (1968). Puerto de Houston: una historia . Austin: Prensa de la Universidad de Texas. págs. 37–39.
- ^ a b c Andrew P. Hall (2012). Paquete Galveston-Houston: Los barcos de vapor en Buffalo Bayou . Charleston, SC: The History Press. págs. 34–36. ISBN 978-1609495916.
- ^ David G. McComb (1981). Houston: una historia . Revisado. Austin: Prensa de la Universidad de Texas. pag. 205.
- ^ Richard V. Francaviglia (1998). De la vela al vapor: cuatro siglos de historia marítima de Texas, 1500-1900 . Austin: Prensa de la Universidad de Texas. págs. 139–140.