Monorriel de Las Vegas
El monorriel de Las Vegas es un sistema de transporte masivo de monorriel automatizado de 3,9 millas (6,3 km) ubicado junto a Las Vegas Strip , en el condado de Clark, Nevada , Estados Unidos. Conecta varios casinos grandes en las comunidades no incorporadas de Paradise y Winchester , y no ingresa a la ciudad de Las Vegas . Era de propiedad privada y estaba operado por Las Vegas Monorail Company hasta su quiebra en 2020 cuando se vendió a la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas , una agencia del gobierno local. [5] En 2013, el número total anual de pasajeros fue de aproximadamente 4,2 millones, por debajo del nivel anterior.Pico de la Gran Recesión de 7,9 millones en 2007. [6] El monorriel es una corporación sin fines de lucro registrada , permitida por la ley de Nevada ya que el monorriel proporciona un servicio público. El Estado de Nevada ayudó en la financiación de bonos, pero no se utilizó dinero público en la construcción. [7] [8]
El monorriel de Las Vegas comenzó a funcionar como el monorriel de MGM Grand-Bally en 1995. [9] Este sistema funcionaba entre el MGM Grand y los hoteles de Bally usando dos trenes de monorriel Mark IV usados que habían operado en el monorriel de Walt Disney World . Construido a través de una sociedad entre los dos hoteles, la construcción del sistema de MGM-Bally fue contratada a VSL Corporation. La gran fiesta de inauguración del monorraíl contó con coristas del famoso espectáculo de Bally, ¡Jubileo! , ayudando a los grupos a subir al monorraíl. Personajes de El Mago de Ozsaludó a los grupos del lado de MGM. Los dos trenes iban y venían en cada viga y se almacenaron en un edificio de mantenimiento cerca de la estación de Bally (este edificio sigue en pie hoy, pero se ha separado de la viga). [10]
En 2002, el sistema original se cerró para comenzar su conversión al actual sistema de monorriel de Las Vegas. El haz se extendió desde la estación Bally's (ahora la estación Bally's & Paris) hacia el norte hasta el Sahara Hotel and Casino . La vía se extendió hacia el sur más allá de la estación MGM para permitir el cambio de vía para los trenes, así como un punto de partida para una posible futura extensión hacia el sur. Los trenes originales fueron reemplazados por nueve nuevos trenes monorraíl Bombardier Mark VI .
Durante las pruebas y puesta en marcha, el monorraíl sufrió varias averías que retrasaron el inicio del servicio de pasajeros durante casi un año. El más grave de estos problemas estaba relacionado con la caída de piezas del monorriel al suelo debajo de las vías. [11] Después de muchos retrasos, el monorriel de Las Vegas terminado se abrió al público el 15 de julio de 2004 con la finalización y prueba de la "Fase 1".
El 8 de septiembre de 2004, más problemas con la caída de piezas provocaron el cierre del monorriel durante casi cuatro meses. Reabrió el 24 de diciembre de 2004. Se realizaron varias reparaciones en los vagones del monorriel durante este cierre. Cada vez que el sistema de monorraíl requería cambios importantes de ingeniería, se sometía a un largo proceso de "puesta en marcha" para confirmar la eficacia y seguridad de las reparaciones. Los funcionarios informaron que cada día que el monorraíl no funcionaba le costaba al sistema aproximadamente $85,000 en tarifas perdidas. [12]
Los funcionarios de Transit Systems Management citaron el manejo exitoso de multitudes durante el Consumer Electronics Show de 2005 como prueba de que el sistema puede manejar una gran convención. [ cita requerida ] [13]
