Un puente transportador es una pieza de equipo de minería que se utiliza en la minería a cielo abierto para eliminar la sobrecarga y descargarla en el banco de escombros interior de la mina a cielo abierto. Se utiliza junto con excavadoras de múltiples cubos , frecuentemente excavadoras de cadena de cangilones , que eliminan la sobrecarga que se traslada al puente mediante transportadores de conexión. Los puentes transportadores se utilizan para trabajar depósitos en capas horizontales con roca de sobrecarga blanda en áreas donde las temperaturas medias anuales están por encima del punto de congelación. Se utilizan con frecuencia en la extracción de lignito .
Configuración
Un puente transportador consta de vigas que descansan sobre dos o tres soportes montados sobre rieles o, a veces, sobre orugas. El puente se coloca a través del tajo y se mueve a lo largo del frente de minería a unos pocos metros por minuto. Si corre sobre rieles, las pistas se desplazan de acuerdo con el progreso de la minería. La roca se mueve de la excavadora al puente conectando transportadores. El soporte de descarga de un puente transportador puede descansar sobre el suelo de la veta o sobre un montículo de descarga especialmente vertido y empacado por el propio puente, dependiendo de la estabilidad de la roca.
Historia y ejemplos
El primer puente transportador se construyó en la mina de lignito de Plessa Agnes según los planes del director de la mina, Friedrich von Delius . Fue desguazado en 1959 después de que la exposición de lechos de arcilla hizo que la minería en el pozo fuera insegura. [1]
Un gran puente transportador con 200 m de luz y 50 m de altura, alimentado por una excavadora de rueda de cangilones , se completó en 1930 en la mina de lignito Böhlen . Después de que fuera derribado por una tormenta en 1937, se puso en servicio un reemplazo en 1939. [2]
El puente transportador de la mina de lignito de Espenhain con una longitud total de 545 m, que comenzó a funcionar en 1944, pudo eliminar un sobrecargado de 45 m de espesor. [3]
Entre 1969 y 1991, TAKRAF construyó cinco puentes transportadores muy grandes del tipo F60, de los cuales cuatro todavía están en funcionamiento en las minas de lignito en la Baja Lusacia , y uno se ha conservado como atracción para los visitantes. Estos fueron construidos para eliminar sobrecargas de hasta 60 m de espesor, 502 m de largo y 204 m de luz. [4] Originalmente podían moverse hasta 23000 m 3 / h, con excavadoras adicionales hasta 34600 m 3 / h.
Referencias
Este artículo incluye contenido derivado de la Gran Enciclopedia Soviética , 1969-1978, que es parcialmente de dominio público .
- ^ Plessa / Lauchhammer / Schwarzheide (PDF) . Lausitzer Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (en alemán). 05 . pag. 6.
- ^ Böhlen / Zwenkau / Cospuden (PDF) . Mitteldeutsches Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (en alemán). 04 . pag. 6.
- ^ Espenhain (PDF) . Mitteldeutsches Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (en alemán). 02 . pag. 6.
- ^ "Die Brücke im Detail" (en alemán). Besucherbergwerk F60 . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .