F60 es la designación serie de cinco sobrecarga puentes transportadores utilizados en lignito (lignito) a cielo abierto minería en los Lusatian yacimientos de carbón en Alemania . Fueron construidos por el antiguo Volkseigener Betrieb TAKRAF en Lauchhammer y son las máquinas industriales técnicas móviles más grandes del mundo. Como puentes transportadores de sobrecarga, transportan la sobrecarga que se encuentra sobre la veta de carbón . La altura de corte es de 60 m (200 pies), de ahí el nombre F60. En total, la F60 tiene hasta 80 m (260 pies) de altura y 240 m (790 pies) de ancho; con una longitud de 502 m (1.647 pies), se describe como eltumbada en la torre Eiffel , lo que convierte a estos gigantes no solo en el vehículo más largo jamás fabricado, superando al Seawise Giant , el barco más largo, sino también en el vehículo más grande por dimensiones físicas jamás fabricado por la humanidad. En condiciones de funcionamiento, pesa 13.600 toneladas métricas, lo que convierte al F60 en uno de los vehículos terrestres más pesados jamás fabricados, superado solo por Bagger 293 , que es una excavadora de rueda de cangilones gigante .
Puente transportador de sobrecarga F60 | |
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![]() Panorama de la F60 en la mina Jänschwalde. | |
Descripción general | |
Tipo | Puente transportador de sobrecarga |
Fabricante | Volkseigener Betrieb TAKRAF |
También llamado | F60 |
Producción | 1969-1991 |
Años modelo | 1969 |
Montaje | Alemania - Lusacia : Jänschwalde , Welzow-Süd , Lichterfeld-Schacksdorf , Nochten y Reichwalde |
Tren motriz | |
Motor | Electricidad alimentada externamente, 27 MW (35,000 hp) |
Propulsión | 2 x rieles, 2x bogies (total de 760 ruedas) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 56 pulg. (1435 mm) |
Largo | 502 m (1.647 pies) |
Ancho | 241 m (790 pies) |
Altura | 79 m (260 pies) |
Peso en vacío | 13.600 t (30.000.000 libras) |
El primer puente transportador se construyó entre 1969 y 1972, estando equipado con un puente alimentador en 1977. El segundo fue construido entre 1972 y 1974, habiendo sido equipado con un puente alimentador durante la construcción. El tercer puente transportador se construyó de 1976 a 1978, y se le proporcionó un puente alimentador en 1985. Los puentes transportadores cuarto y quinto se construyeron de 1986 a 1988 y de 1988 a 1991, respectivamente.
Todavía hay cuatro F60 en funcionamiento en las yacimientos de carbón de Lusacia hoy: [ ¿cuándo? ] en las minas de lignito a cielo abierto de Jänschwalde (Brandeburgo, cerca de la central eléctrica de Jänschwalde ), Welzow -Süd (Brandeburgo, cerca de la central eléctrica Schwarze Pumpe ), Nochten y Reichwalde (Sajonia, ambas cerca de la central eléctrica de Boxberg ). El quinto F60, el último construido, está en Lichterfeld-Schacksdorf y es accesible para los visitantes.
Tecnología
El F60 tiene dos bogies , uno en el lado de descarga (frontal) y otro en el lado de excavación (posterior), cada uno de los cuales corre sobre dos rieles ( 1.435 mm o 4 pies 8+1 ⁄ 2 en calibre estándar ). Además de los dos rieles del lado de excavación, hay otros dos rieles para el transformador y los teleféricos. Hay un total de 760 ruedas en los bogies, de las cuales 380 son accionadas. La velocidad máxima del F60 es de 13 m / min (0,78 km / h) y la velocidad de funcionamiento es de 9 m / min (0,54 km / h). Con todo, el F60 funciona con dos grandes motores eléctricos que suministran más de 1.800 caballos de fuerza de electricidad. [1]
La F60 tiene dos excavadoras de cadena de cangilones del tipo ES 3750 en los lados para realizar el trabajo preparatorio (ver la fotografía panorámica de la mina Jänschwalde), una en cada uno de los transportadores transversales norte y sur. Cada uno tiene una producción de 29.000 m 3 / h (38.000 cuyd / h) (26.448 t / ho 26.030 ton / ho 29.154 ton / h corta), que corresponde a un volumen del tamaño de un campo de fútbol con una profundidad de 7 a 8 m (23 a 26 pies). Hay nueve cintas transportadoras de sobrecarga con una velocidad de 10 m / min (0,60 km / h).
La F60, incluidas las dos excavadoras, requiere 27.000 kW (36.000 CV ) de potencia. El puente necesita 1,2 kWh (4,3 MJ ; 4,100 BTU ) de electricidad para transportar un metro cúbico (35 pies cúbicos) de sobrecarga, desde los transportadores transversales hasta el vertedero a una altura de 75 m (246 pies).
El Lichterfeld F60
51 ° 35′10 ″ N 13 ° 46′38 ″ E / 51.586111 ° N 13.777222 ° E
El puente transportador de sobrecarga de Lichterfeld-Schacksdorf , ahora cerrado, se utilizó desde 1991 hasta 1992 en la mina de lignito Klettwitz-Nord cerca de Klettwitz . Hoy está abierto a los visitantes como un proyecto de la Internationale Bauausstellung Fürst-Pückler-Land (Exposición Internacional de Minería Fürst-Pückler-Land) y es un ancla de la Ruta Europea del Patrimonio Industrial (ERIH).
Este F60 es el último de cinco F60. La instalación se llevó a cabo entre 1988 y 1991 en la mina a cielo abierto Klettwitz-Nord. El F60 comenzó a operar en marzo de 1991. Entre su puesta en servicio y su cierre en junio de 1992, se trasladó alrededor de 27.000 km 3 (6.500 millas cúbicas) de sobrecarga. Después de la reunificación alemana , la mina pasó a ser responsabilidad de Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft (Sociedad Administrativa de Minería de Lusacia y Alemania Central, LMBV), que cerró la mina por orden del gobierno federal alemán y la renovó económicamente y en un manera no dañina para el medio ambiente.
Entre 2000 y 2010, la Internationale Bauausstellung Fürst-Pückler-Land persigue el objetivo de dar un nuevo impulso a la región y la antigua mina a cielo abierto de Klettwitz-Nord también se ha integrado en ese concepto. La mina se ha convertido en una 'mina para visitantes' y el puente transportador ha sido accesible desde 1998. Varias instalaciones de luz y sonido ayudan a que la instalación sea una atracción para los visitantes.