El Cooperstown y Charlotte Compañía del Ferrocarril del Valle ( informes marca CACV ) es un ferrocarril de la herencia en Nueva York operado por el Capítulo Leatherstocking del Ferrocarril Sociedad Nacional Histórico (NRHS) desde 1996.
En 1865 se presentaron los estatutos de Cooperstown y Susquehanna Valley RR Company (C&SVRR). El propósito declarado era construir un ferrocarril "desde un punto en o cerca de Village of Cooperstown hasta un punto en o cerca de Colliersville formando un cruce con Albany and Susquehanna Rail Road ". [1] En febrero de 1868 se iniciaron las obras de la línea. [2] [3] Sin embargo, el primer tren no se puso en marcha hasta el 14 de julio de 1869. [4] La carretera era de vía ancha ( 6 pies ( 1829 mm )) para ser compatible con Albany & Susquehanna. [5]El 28 de mayo de 1876, las 16 millas (26 km) completas se "estrecharon", "el trabajo se completó a las 4 pm" [6]
El 6 de junio de 1880, la casa de máquinas del C&SVRR se quemó, dañando los dos motores de la carretera y destruyendo un vagón de equipajes. [7] Los nombres de las locomotoras eran "The Otsego" y "Middlefield". [8]
Dos ampliaciones del C&SVRR fueron autorizadas por el Estado. La primera fue en 1869 de Cooperstown a Richfield Springs . [9] : 168 El segundo fue en 1885 para una extensión desde su "terminal sur... hasta o cerca de los 'Hemlocks' en el arroyo Charlotte en la ciudad de Davenport ". [9] : 174
En 1888, se presentaron los estatutos de Cooperstown y Charlotte Valley RR Co. (C&CVRR) [9] : 187 La C&CVRR también fue autorizada para construir a partir de los "Hemlocks", pero solo hasta las tierras de Matthew Ward en la ciudad. de Davenport. [9] : 190
En febrero de 1891 se fletó el West Davenport RR. Se autorizó a construir desde el depósito de West Davenport de C&CVRR hasta las tierras de "las hermanas McLaury, a poca distancia al este de Kort Right Brook". [9] : 200 El 13 de abril de 1891, se consolidaron el C&CVRR y el West Davenport RR. [9] : 203 Dos días después la C&CVRR arrendó la C&SVRR. [9] : 213