En aviación , el vuelo coordinado de una aeronave es un vuelo sin deslizamiento lateral . [1]
Cuando una aeronave vuela sin deslizamiento lateral, un indicador de giro e inclinación instalado en el panel de instrumentos de la aeronave generalmente muestra la bola en el centro del nivel de burbuja. Los ocupantes no perciben ninguna aceleración lateral de la aeronave y su peso actúa directamente hacia abajo en sus asientos.
El piloto debe tener especial cuidado para mantener un vuelo coordinado al entrar y salir de los giros. [2]
Ventajas
Por lo general, se prefiere el vuelo coordinado al vuelo no coordinado por las siguientes razones:
Instrumentación
Los aviones y helicópteros suelen estar equipados con un indicador de viraje y inclinación para proporcionar a sus pilotos una visualización continua del equilibrio lateral de su avión para que los pilotos puedan garantizar un vuelo coordinado.
Los pilotos de planeadores atan un trozo de cuerda de color en el exterior del dosel para detectar el ángulo de deslizamiento lateral y ayudar a mantener un vuelo coordinado.
Ejes de rotacion
Un avión tiene tres ejes de rotación:
- Pitch : en el que la nariz del avión se mueve hacia arriba o hacia abajo. Normalmente, esto se controla mediante el ascensor en la parte trasera del avión.
- Guiñada : en el que el morro del avión se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha. Por lo general, esto se controla mediante el timón de la parte trasera del avión.
- Roll (inclinación): en el que un ala del avión se mueve hacia arriba y la otra hacia abajo. Por lo general, esto se controla mediante alerones en las alas del avión.
El vuelo coordinado requiere que el piloto use el control de cabeceo, balanceo y guiñada simultáneamente. Consulte también dinámica de vuelo .
Coordinando el turno
Si el piloto usara sólo el timón para iniciar un viraje en el aire, el avión tendería a "patinar" hacia el exterior del viraje. [3]
Si el piloto usara solo los alerones para iniciar un giro en el aire, el avión tendería a "deslizarse" hacia el ala inferior. [3]
Si el piloto no usara el elevador para aumentar el ángulo de ataque durante el giro, el avión también tendería a "deslizarse" hacia el ala inferior. [1]
Sin embargo, si el piloto hace un uso apropiado del timón, alerones y elevador para entrar y salir del viraje de manera que el deslizamiento y la aceleración lateral sean cero, el avión estará en vuelo coordinado. [3]
Ver también
Referencias
- Clancy, LJ (1975), Aerodinámica , Pitman Publishing Limited, Londres ISBN 0-273-01120-0
- Vuelo coordinado. Consultado el 19 de septiembre de 2008.