Cornwall se lanzó en 1794 como un hombre de las Indias Occidentales. Poco más de tres años después, había partido en el primero de tresviajes de caza de ballenas a la pesquería de ballenas australes. En su primer viaje ballenero, capturó un barco español y luchó contra un corsario francés. Después de su tercer viaje ballenero, Cornualles volvió al comercio de las Indias Occidentales. Alrededor de 1817, nuevos propietarios la enviaron a la India, donde la compróuncomerciante parsi . Ella comerciaba en el Golfo Pérsico y el Océano Índico, y también participó como transporte en una expedición naval al Golfo Pérsico. Ella fue incluida por última vez en 1824.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Cornualles |
Dueño: | |
Constructor: | Plymouth [1] |
Lanzado: | 1793 |
Destino: | Listado por última vez en 1824. |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 400, [3] o 401, [4] o 407, [4] [2] o 423, [5] o 425 [6] o 450 ( bm ) |
Largo: | 116 pies 6 pulg (35,5 m) [5] |
Haz: | 20 pies (6,1 m) [5] |
Complemento: | |
Armamento: |
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Carrera profesional
Cornwall entró en Lloyd's Register en 1794 con Johnston, maestro, J. Marylees, propietario y comerciante London-Jamaica. [1] Registro de Lloyd de 1797 mostró Cornwall ' maestro s cambiar de M. Johnston a T. Blyth, y su comercio de Londres-Jamaica a mares Londres-Sur. Su dueño era J. Mangles.
Ballenero
Primer viaje ballenero (1798-1801)
El capitán Thomas Blyth adquirió una carta de marca el 28 de noviembre de 1797. [4] Zarpó de Inglaterra en 1798 con destino al Océano Pacífico. Cornwall se detuvo en Port Jackson el 2 de julio. Había llegado a través del Cabo de Buena Esperanza y se detuvo para reacondicionar. Partió el 27 de agosto hacia Nueva Zelanda. [8]
Se informó que estuvo en la costa oeste de América a principios de 1799. En Cabo Blanco, Perú , [8] ella y otro ballenero, Kingston , con la ayuda de Sally , capturaron a Nostra Señora de Belén , que navegaba desde el Callao a Guayaquil. [2] Una dotación de presa de Cornualles bajo el mando de Meather, Cornwall ' s segundo de a bordo, traído Nostra Señora de Belén en el puerto de Jackson el 24 de abril de 1799. [9] [8] [Nota 1]
Cornualles regresó a Inglaterra el 8 de enero de 1801. Como estaba a 25 leguas al oeste de Scilly. la noche del 27 de diciembre se encontró con un corsario francés de 20 cañones. En el enfrentamiento que siguió, Cornwall recibió muchos disparos en el casco. Cuando el corsario francés zarpó de Cornualles tenía dos metros y medio de agua en su bodega y estaba bastante empapado. [2] Lloyd's List informó que Cornwall había estado en compañía de Resolution , Irish, Master y William . Habían salido juntos del Perú y llegaron a Falmouth el día 28. El compromiso había durado cinco horas. [13]
Segundo viaje ballenero (1798-1801)
El capitán Blyth zarpó de Inglaterra el 14 de abril de 1801 para los Bancos de Brasil. Cornualles estaba en Santa Elena el 19 de septiembre de 1801 y frente a las costas de Brasil el 9 de diciembre. En marzo de 1802 estaba en los bancos de Brasil con 2200 barriles de aceite de ballena. Regresó a Inglaterra el 20 de julio 18-2. [2]
Tercer viaje ballenero (1798-1801)
Blythe zarpó de Inglaterra el 26 de noviembre de 1802 con destino al Pacífico. Mientras Cornwall estaba fuera, la guerra con Francia se reanudó y Blythe recibió una carta de marca el 29 de junio de 1803. [4] En septiembre estaba en el Pacífico, y en marzo de 1804 estaba "bien" allí. [2] De regreso a casa, salió de Santa Helena el 10 de septiembre de 1804 en compañía de Lady Castlereagh y el ballenero Ocean . [14] Regresó a Inglaterra el 13 de enero de 1805. [2]
Mercante
El Registro de envío de 1806 mostraba Cornualles con Campbell, patrón y comercio Londres-Jamaica. [3] En 1809, su amo cambió de Campbell a Peat, aunque su dueño todavía era J. Mangles y su comercio Londres-Jamaica. El capitán John Turba adquirió una patente de corso el 22 de septiembre de 1809, y de nuevo el 13 de noviembre de 1810. En el medio, el capitán James Shand había adquirido uno el 3 de mayo de 1810, lo que indica que o bien había sido breve, o se tiene la intención de ser Cornwall ' s Maestro. [4]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Notas y fuente |
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1810 | Turba J. Shand | Henry & Co. | Londres – Jamaica | Registro de envío (RS) [7] |
1815 | Laughton | Capitán & Co. | Londres – Hayti | RS |
1818 | Jordaine Harris | Dunbar Truscott | Londres– Cabo de Buena Esperanza Londres – India | RS |
La Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) en 1814 perdió su monopolio sobre el comercio entre Gran Bretaña e India. A partir de entonces, los buques no pertenecientes al EIC podrían comerciar legalmente con Mauricio e India bajo una licencia del EIC.
El 24 de enero de 1817, un mechero King's Yard entró en Cornwall , Jordan, maestro, en el Gull Stream cuando Cornwall se dirigía a la isla de Francia . El accidente causó tantos daños que Cornwall tuvo que regresar al Támesis para su reparación. [15] El 1 de enero de 1818 hubo una niebla cuando Cornwall , Jordan, capitán, regresaba a Londres desde la Isla de Francia. Corrió a la orilla en Blyth Sand, a 20 millas de Gravesend, pero se bajó sin daños y llegó a Gravesend el día 6. [dieciséis]
El 7 de junio de 1818, Cornwall , C. Harris, capitán, zarpó hacia Bombay. [17]
Barco de campo
En algún momento de 1819, el comerciante parsi Tulsee Munchajee compró Cornualles . No está claro si él nombró a William Richardson Cornwall ' capitán s Richardson o si ya era maestro.
Cornwall zarpó de Bombay el 8 de abril de 1819. Estuvo en Mascate el 26 de abril, donde tomó un cargamento. Entregó algunos en Bushire , a donde llegó el 14 de mayo, y entre el 23 de mayo y el 2 de junio entregó 676 sacos de arroz a Bahrein. Estuvo en Matrah el 13 de julio y regresó a Bombay el 24 de julio. [5] El capitán William Richardson, Cornwall ' maestro s, informó que en Bahrein el principal tema de conversación fue el ataque británico esperado de los piratas en el Golfo. [18]
A finales de 1819, el gobierno nombró al capitán Francis Augustus Collier del HMS Liverpool para comandar la parte naval de una expedición punitiva conjunta de la armada y el ejército contra los piratas Joasmi (Al Qasimi) en Ras al-Khaimah en el Golfo Pérsico. La fuerza naval estaba formada por el HMS Liverpool , Eden , Curlew , varios cruceros EIC, incluido el HCS Aurora , y varios barcos de cañones y morteros. [19] Dieciocho transportes, la mayoría de los buques mercantes registrados en Bombay, transportaban tropas y suministros. Cromwell fue uno de los transportes. [20]
Después de destruir Ras al-Khaimah, los británicos pasaron el resto de diciembre y principios de enero subiendo y bajando por la costa destruyendo fuertes y barcos. El 31 de diciembre de Cornualles , James Richardson, capitán y Tulsee Munchajee, propietario, navegaron hacia Dwarka . Luego llevó al general Lionel Smith y embarcó a elementos del 65º Regimiento de Infantería a Coogeram en la costa árabe. [21] La captura y destrucción de las fortificaciones y barcos en Ras al-Khaimah fue un golpe masivo para los piratas en la región del Golfo Pérsico. Las bajas británicas fueron mínimas.
La lista de oficinas de India y Birmania de 1821 muestra Cornwall con Wm. Richardson, maestro y propietario de Tulsee Monackjee. [22]
El 20 de marzo de 1823 en Cornualles , Richardson, maestro, se quedó atrapado en un banco frente al cabo Aden. Navegaba de Mocha a Inglaterra con un cargamento de café. Sufrió daños considerables y se dirigió a Bombay el 25 de mayo para reacondicionarse. [23]
Destino
Una lista de 1824 de embarcaciones pertenecientes a Bombay mostraba Cornualles con Richardson, capitán y propietario de Tulsee Monackjee. [24] El volumen de 1825 ya no la incluye.
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ El 1 de mayo de 1799, [10] el Tribunal del Vicealmirantazgo condenó a Nostra Señora de Belén y su cargamento. [11] El capitán William Hingston, que había llegado a Port Jackson como capitán del transporte de convictos Hillsborough , la compró. La renombró Hunter , [12] y la llevó a Bengala, donde las autoridades la arrestaron.
Citas
- ↑ a b c d Lloyd's Register (1794), Suplemento "C". páginas.
- ^ a b c d e f g Viajes británicos de pesca de ballenas australes: Cornualles .
- ^ a b Registro de envío (1806), Seq. №C712.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Letter of Marque, p.57 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ↑ a b c d Davies (1997) , p. 376 nota al pie 120.
- ^ Hackman (2001) , p. 265.
- ^ a b Registro de envío (1810), Seq.№722.
- ^ a b c "Llegada de buques a Port Jackson y su salida" . Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, p . 16 . Consultado el 28 de enero de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ↑ Collins (1804) , pág. 543.
- ^ Comité de biblioteca ... (1914), pp.730-1.
- ^ Archivos y registros estatales de Nueva Gales del Sur: Tribunal del Vicealmirante de Nueva Gales del Sur, 1787-1911.
- ^ Clark, Jack (octubre de 2003) "Corsarios y premios en el puerto de Sydney". AFLOAT , págs.22-24.
- ^ Lista de Lloyd №4116.
- ^ Lista de Lloyd №4501.
- ^ Lista de Lloyd №5147.
- ^ Lista de Lloyd №5243.
- ^ Registro de Lloyd (1820), "Barcos con licencia de la India - Temporada 1818".
- ^ Davies (1997) , p. 204.
- ^ Revista de servicios unidos Parte 1, págs. 711-15.
- ↑ Low (1877) , pág. 353 fn.
- ^ Bulley (2000) , págs.70 y 86.
- ^ Lista de la Oficina de la India y la Oficina de Birmania (1821), p.312.
- ^ Lista de Lloyd №5485.
- ^ Registro y directorio de East-India (1824), p.342.
Referencias
- Bulley, Anne (2000). Los barcos del país de Bombay, 1790–1833 . Routledge. ISBN 978-0700712366.
- Clayton, Jane M (2014). Barcos empleados en la pesquería de ballenas de los mares del sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . Grupo Berforts. ISBN 9781908616524.
- Collins, David (1804). A cuenta de la colonia inglesa en Nueva Gales del Sur, desde su primer asentamiento en enero de 1788, hasta agosto de 1801 ... a lo que se agregan, algunos detalles de Nueva Zelanda ... y un relato de un viaje ... por el cual el Se determinó la existencia de un estrecho que separa la tierra de Van Diemen del continente de Nueva Holanda . Cadell.
- Davies, Charles E. (1997). La bandera árabe rojo sangre: una investigación sobre la alfabetización de Qasami 1797–1820 . Prensa de la Universidad de Exeter. ISBN 0859895092.
- Comité de Bibliotecas del Parlamento de la Commonwealth, Registros históricos de Australia .
- Bajo, Charles Rathbone (1877). Historia de la Armada de la India: (1613-1863) . R. Bentley e hijo. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.