Kingston (barco de 1780)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte Kingston (barco) .

Historia
Reino Unido
Nombre	Kingston
Dueño	1780: J. Berza 1798: D. Bennett 1803: Alexander y John Gibbon; Matthew Swain
Constructor	Bristol
Lanzado	1780
Destino	Última lista 1819
Características generales
Toneladas de carga	287, [2] o 293, [3] o 300 [4] [5] ( bm )
Largo	95 pies 0 pulg. (29,0 m) [1]
Haz	27 pies 3 pulg (8,3 m) [1]
Complemento	1800: 26 [2] 1803: 18
Armamento	1780: 20 cañones de 9 libras + 4 cañones de 6 libras [4] 1799: 2 cañones de 4 libras + 10 carronadas de 9 libras [3] 1800: cañones de 12 × 9 y 4 libras [2] 1815: carronadas de 8 × 6 libras [6]
Notas	Dos cubiertas y tres mástiles

Kingston fue lanzado en Bristol en 1780 como un hombre de las Indias Occidentales . A partir de 1798 realizó diez viajes como ballenera. Luego navegó brevemente entre Inglaterra y Quebec, y figura por última vez en 1819.

Carrera profesional

Kingston apareció por primera vez en Lloyd's Register en 1780 con J. Fowler, maestro, J. Collard, propietario y comerciante Bristol-Jamaica. ^[4] Durante los siguientes 18 años aproximadamente, continuó comerciando con las Indias Occidentales.

Año	Maestría	Dueño	Comercio	Notas
1786	J.Fowler G.Mitchell	Hibbert & Co.	Londres – Jamaica
1790	J.Douglas J.Stroud	Hibbert & Co.	Londres – Jamaica
1795	J. Bowen	Mestairs	Londres − Tobago	Reparaciones en 1793
1798	J. Gibson C. Clark	Brown & Co.	London – Antigua London – Southern Fishery	Reparaciones en 1793
1799	C. Clark	Bennett [3]	London-Southern Fishery	Reparaciones en 1793

En 1798, el armador Daniel Bennett adquirió Kingston .

Véase también: Lista de barcos propiedad de Daniel Bennett & Son

1er viaje ballenero (1798-1799): el capitán Charles Clark zarpó de Inglaterra el 11 de marzo de 1798 con destino al Océano Pacífico. ^[7]

Se informó que Kingston estuvo en la costa oeste de América a principios de 1799. En Cabo Blanco, Perú , ^[8] ella y otro ballenero, Cornwall , con la ayuda de Sally , capturaron Nostra Señora de Belén , que navegaba desde el Callao a Guayaquil. ^[9] Una dotación de presa de Cornualles bajo el mando de Meather, Cornwall ' s segundo de a bordo, traído Nostra Señora de Belén en el puerto de Jackson el 24 de abril de 1799. ^{[10] [8] [Nota 1]}

Clark regresó a Inglaterra el 12 de noviembre de 1799. ^[7]

Segundo viaje ballenero (1800-1801): El capitán Thomas Dennis adquirió una carta de marca el 15 de enero de 1800. ^[2] Kingston iba a navegar en compañía de Elligood , que también era un barco Bennett. Iban a realizar un viaje especulativo a Nueva Holanda en busca de ballenas. Luego debían examinar King George Sound, proceder a Shark Bay y la costa noroeste, y regresar a través de Madagascar y el sur de África. El viaje les obligaría a infringir el monopolio de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) sobre la navegación al este del Cabo de Buena Esperanza. Recibieron el permiso del Tribunal de Directores de la EIC el 16 de febrero. Kingston zarpó el 19 de febrero. ^[7]

Elligood y Kingston llegaron a Ciudad del Cabo el 5 de mayo de 1800. Los dos barcos cazaron ballenas en la costa africana y luego giraron hacia el este, navegando frente a Australia Occidental del 9 de agosto al 22 de diciembre. El 27 de agosto estaban en King George Sound . Allí, a la entrada de Oyster Harbor, Australia Occidental ( 34 ° 59'37.9 "S 117 ° 56'39.8" E  /  34.993861 ° S 117.944389 ° E / -34,993861; 117,944389 , Dixson hizo un pequeño jardín y dejó una placa de cobre grabado "agosto 27 1800. Chr Dixson, barco Elligood ". A fines de 1801, Matthew Flinders encontró la placa en su camino a lo largo de la costa sur de Australia hacia Port Jackson .^[13]

Kingston regresó a Inglaterra el 4 de diciembre de 1801. ^[7]

Tercer viaje ballenero (1802): el capitán Tristam Bunker zarpó de Inglaterra el 9 de febrero de 1802. Regresó el 16 de diciembre. ^[7]

En 1803, Danniel Bennett vendió Kingston a Alexander y John Gibbon, y a Matthew Swain. ^[7]

Cuarto viaje ballenero (1803-1804): el capitán Matthew Swain zarpó el 18 de junio de 1803. Regresó el 13 de julio de 1804. ^[7]

5º viaje ballenero (1804–1806): el capitán Matthew Swain zarpó el 27 de septiembre de 1804 con destino a la Isla de la Desolación . Kingston estuvo allí el 1 de abril de 1805. Kingston regresó a Londres el 15 de junio con 1600 barriles de "petróleo negro". ^[7]

Sexto viaje ballenero (1806-1808): el capitán Thomas Richards zarpó de Inglaterra el 21 de agosto de 1806. Regresó el 25 de mayo de 1808. ^[7]

Séptimo viaje ballenero (1808-1809): el capitán Thomas Richards zarpó de Inglaterra el 5 de agosto de 1808. Regresó el 13 de septiembre de 1809. ^[7]

Octavo viaje ballenero (1809-1811): el capitán Thomas Richards zarpó de Inglaterra el 20 de noviembre de 1809. Regresó el 16 de abril de 1811. ^[7] Kingston experimentó una "buena reparación" ese año, presumiblemente después de su regreso. ^[6]

Noveno viaje ballenero (1811-1813): el capitán Granville (o William Glanville) zarpó de Inglaterra en 1811. Regresó el 18 de mayo de 1813. ^[7] En 1813, Kingston se sometió a una "buena reparación". ^[6]

Transporte: El Registro de envíos de 1815 muestra Kingston con Richardson, maestro y transporte comercial de Londres. ^[6]

Décimo viaje ballenero (1815-c.1817): el capitán Joplin o John Jopling zarparon de Inglaterra el 21 de diciembre de 1815. En algún momento, su amo cambió a James Young. ^[7]

El Register of Shipping de 1818 mostró Kingston ' maestro s cambiar de J. Topplen al joven, y su comercio de Londres-Sur Pesca a Londres-Quebec. ^[5]

Destino

Kingston fue listada por última vez en 1819. Lloyd's Register y Register of Shipping mostraban a su amo como J.Young, su dueño como Gibbon y su oficio como London-Quebec.

Notas, citas y referencias

Notas

1. El 1 de mayo de 1799, ^[11] el Tribunal del Vicealmirantazgo condenó a Nostra Señora de Belén y su cargamento. ^[12]

Citas

1. Stanbury y col. (2015), Apéndice 7.
2. Letter of Marque, p.71 - consultado el 25 de julio de 2017.
3. Lloyd's Register (1799), Sec. L38.
4. Registro de Lloyd (1780), Suplemento "K". páginas, Seq. №K80.
5. Registro de envío (1818), Seq.№K65.
6. Registro de envío (1815), Seq.№K65.
7. Base de datos británica de pesquerías de ballenas australes - Viajes: Kingston .
8. "Llegada de buques a Port Jackson y su salida" . Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, p . 16 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
9. Base de datos británica de pesquerías de ballenas australes - Viajes: 'Cornwall .
10. Collins (1804), p. 543.
11. Comité de biblioteca ... (1914), págs. 730-1.
12. Archivos y registros estatales de Nueva Gales del Sur: Tribunal del Vicealmirante de Nueva Gales del Sur, 1787-1911.
13. Richards (1991), págs. 35-53.

Referencias

• Clayton, Jane M (2014). Barcos empleados en la pesquería de ballenas de los mares del sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . Grupo Berforts. ISBN 9781908616524.
• Collins, David (1804) A cuenta de la colonia inglesa en Nueva Gales del Sur, desde su primer asentamiento en enero de 1788, hasta agosto de 1801 ... a lo que se agregan, algunos detalles de Nueva Zelanda ... y un relato de un viaje ... por el cual se determinó la existencia de un estrecho que separa la tierra de Van Diemen del continente de New Holland . (Cadell)
• Comité de Bibliotecas del Parlamento de la Commonwealth, Registros históricos de Australia .
• Richards, Rhys (1991) "El crucero del 'Kingston y el Elligood' en 1800 y el naufragio encontrado en King Island en 1802". El gran círculo , vol. 13, núm. 1, págs. 35-53
• Stanbury, Myra; Henderson, Kandy-Jane; Derrien, Bernard; Bigourdan, Nicolas; Le Touze, Evelyne (2015). "Capítulo 18: Epílogo". En Stanbury, Myra (ed.). El naufragio del atolón de las sirenas: una misteriosa pérdida de principios del siglo XIX . Fremantle, WA: Centro Nacional Australiano de Excelencia para Arqueología Marítima y el Instituto Australasiano de Arqueología Marítima. págs. 235–290. ISBN 9781876465094.