Muro de contención de Coronation Drive
El muro de contención de Coronation Drive es un terraplén catalogado como patrimonio en Coronation Drive , ciudad de Brisbane , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Anteriormente se conocía como el muro de contención de North Quay. Fue diseñado por Thomas Kirk y construido entre 1887 y 1887 por George E Willcocks. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [1]
A fines de enero de 1887 , Brisbane experimentó severas tormentas que provocaron inundaciones repentinas y daños en toda la ciudad. Un par de semanas después de las inundaciones, secciones de la orilla del río y la carretera a lo largo de North Quay cayeron al río Brisbane . Un terraplén existente y un "muro de piedra seca" habían sido socavados y colapsados. El Concejo Municipal de Brisbane fue informado por su Ingeniero Jefe, Thomas Kirk, de varias opciones para abordar el problema. El consejo decidió la solución más permanente: construir un muro de contención de hormigón en masa a un costo aproximado de £ 13,000. [1]
La elección de Kirk de trabajar con hormigón en lugar de con mampostería fue bastante arriesgada, ya que la tecnología del hormigón en masa era nueva en Australia. Kirk preparó los diseños y el contrato fue otorgado a George E Willcocks. El trabajo comenzó en mayo y el tiempo real de construcción fue más corto incluso que la estimación optimista de Willcocks: la carretera se abrió cuatro meses después. Una de las tareas más desafiantes en la construcción involucró excavaciones masivas, la más profunda fue para una enorme ataguía que mantuvo las aguas del río fuera del sitio. Los hombres que preparaban los cimientos, muchos pies por debajo de la marca de la marea baja, trabajaron detrás de esta presa con toda la fuerza del agua que corría por el otro lado. [1]
GE Willcocks había estado involucrada en la construcción de vías férreas en Sudáfrica a principios de la década de 1880. Después de enterarse del plan del gobierno de Queensland para obtener un préstamo de £ 10,000,000 para un programa de construcción de ferrocarril ampliado, emigró a Australia en 1885. En 1886, comenzó una larga carrera en obras municipales y gubernamentales al ganar un contrato para construir un sistema de drenaje de aguas pluviales en Sur de Brisbane y Kangaroo Point . Siguieron otras obras públicas: Stratton Drain, el muro de Ann Street , el muro de North Quay (ahora Coronation Drive ), extensas obras ferroviarias en el sur de Queensland y el norte de Nueva Gales del Sur y el bloque de madera de Queen y George .Calles. [1]
Los remates de piedra que había en los pilares han sido sustituidos por ladrillos. Una sección del extremo occidental del muro se movió en 1983. [1]
Un muro de hormigón en masa coronado por un parapeto de ladrillo y una barandilla de hierro forjado que se extiende a lo largo de unos 200 metros (660 pies) a lo largo de la orilla norte del río entre Boomerang Street y Eagle Terrace. Está construido en el lecho rocoso a profundidades que varían de 3 a 8 metros (9,8 a 26,2 pies). El muro, que tiene casi 1 metro (3 pies 3 pulgadas) de espesor al nivel del suelo, se extiende por una serie de gradaciones a espesores de entre 1,2 y 2,4 metros (3 pies 11 pulgadas y 7 pies 10 pulgadas) en la base. La vista del muro desde la carretera revela solo los pilares de ladrillo y las barandillas decorativas de hierro forjado del parapeto. En cada extremo de la pared hay placas de mármol con las palabras " James Hipwood ".Mayor 1887". Debajo del parapeto se ve el muro de contención de hormigón desde la ciclovía y desde el río. [1]
