Coronation Drive , conocido popularmente como Coro Drive , [1] es una carretera en Brisbane , Queensland , que conecta el distrito central de negocios con el suburbio de Toowong . Sigue el río Brisbane desde Riverside Expressway , a través de los suburbios de Milton y Auchenflower , hasta que termina en Toowong en Benson Road y High Street.
Impulsión de la coronación Queensland | |
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Coronation Drive y Brisbane CBD vistos desde Toowong Village en noviembre de 2019 | |
Información general | |
Tipo | Camino |
Largo | 4 km (2,5 millas) |
Número (s) de ruta | Ruta estatal 33 |
Uniones principales | |
Extremo noreste | Autopista del Pacífico (M3), Brisbane |
Extremo suroeste | Benson Street hasta High Street / Moggill Road (ruta estatal 33), Toowong |
Ubicación (es) | |
Principales suburbios | Milton |
Coronation Drive tiene seis carriles de ancho en la mayor parte de su longitud, con el Bicentennial Bike Path también para el tráfico de peatones y bicicletas. La carretera es una de las más transitadas de Brisbane, con un promedio de 75.560 vehículos por día entre julio y diciembre de 2014. [2]
Historia
Coronation Drive comenzó como un camino accidentado que se desarrolló a lo largo del río durante la década de 1840. Inicialmente se llamó Moggill Road (porque era el camino a Moggill), luego más tarde (década de 1870) se conoció como River Road. [3] En 1937, River Road pasó a llamarse Coronation Drive en honor a la coronación del rey Jorge VI , una sugerencia del arzobispo James Duhig . El 13 de mayo de 1937, el gobernador de Queensland, Sir Leslie Wilson, plantó un pequeño árbol bunya en North Quay, Brisbane para marcar el cambio de nombre. [4] El alcalde de Brisbane, John Beals Chandler, emprendió la mejora y el embellecimiento de la carretera para cumplir su visión de una ciudad elegante. [5]
Coronation Drive se desarrolló como la principal ruta de transporte para los suburbios del oeste junto con Milton Road . Un deslizamiento de tierra causado por las aguas de la inundación en 1974 cerró Coronation Drive debido a grietas y hundimiento. La inundación provocó la redirección de Coronation Drive de modo que el tráfico entrante a la ciudad de Brisbane giró a la izquierda en la intersección de Sylvan Road y luego a la derecha por Land Street.
En 2004, Coronation Drive fue completamente remodelado a su forma actual, con la redirección eliminada y la ampliación para permitir 6 carriles de tráfico. El ex alcalde Jim Soorley inauguró una serie de semáforos de "flujo de marea" en ambas direcciones, así como un carril exclusivo para autobuses, con el fin de aliviar la congestión a lo largo de la carretera. Tras la elección de Campbell Newman , los carriles de autobús se cambiaron a T3 Transit Lanes con tres ocupantes requeridos. En marzo de 2007, se eliminaron las restricciones del carril de tránsito T3 después de que Campbell Newman solicitó el cambio basándose en un análisis que muestra que solo el 5% de los vehículos realmente usan el carril T3. La oposición laborista no bloqueó el cambio. [6]
En septiembre de 2008, el Consejo anunció la decisión de eliminar el sistema de flujo de mareas después de admitirlo como un fracaso. [7] Esta decisión fue influenciada por la construcción del Puente de Hale Street y también por el costo de mantenimiento del sistema, que asciende a $ 600,000 cada año, con otros $ 7 millones en reparaciones. [8] En cambio, 3 carriles permanentes serán de entrada a la ciudad y 2 carriles de salida. Las estadísticas muestran que circula más tráfico entrante que saliente tanto en las horas pico de la mañana como de la tarde. [7] Uno de los carriles de entrada se convertirá en un carril T2 una vez que el proyecto del puente de Hale Street esté bien desarrollado. [9]
Sistema de flujo de marea
El sistema Coronation Drive Tidal Flow se implementó para mejorar el flujo de tráfico a lo largo de la carretera habitualmente congestionada. Consiste en pórticos elevados que muestran flechas blancas o cruces rojas para indicar en qué carriles se puede conducir, letreros LED en la aproximación que indican carriles actuales abiertos, marcadores LED de ojo de gato incrustados en la carretera que se encienden y apagan para mover la línea media y el brazo. puertas que se abren a los carriles cuando están cerradas para detener el uso del carril cerrado.
El sistema de flujo de mareas fue muy criticado por el público por varias razones. Estos incluyeron la percepción de que el sistema de carriles era confuso y causaba accidentes de tráfico, especialmente cuando se requería que los conductores hicieran giros dentro o fuera del sistema de flujo de mareas. Las luces en la carretera destinadas a guiar a los conductores a menudo estaban rotas y durante las horas del día eran difíciles de distinguir. En particular, el giro a la derecha desde Coronation Drive hacia Lang Street (salida) tiene dos carriles y los conductores se confundían habitualmente en cuanto al carril de Lang Street en el que debían girar.
El sistema de flujo de marea estaba muy por encima del presupuesto, con el costo del sistema mucho más alto de lo planeado originalmente. El sistema era propenso al vandalismo, en particular, las puertas de la pluma que se usaban para bloquear los carriles eran golpeadas habitualmente por vehículos. Los críticos afirman que el sistema de flujo de mareas no ha sido eficaz para mejorar el flujo de tráfico. La razón principal dada es que el tráfico en ambas direcciones es alto en las horas pico debido a que el tráfico con destino a la Universidad de Queensland equilibra el tráfico con destino a la ciudad. El sistema de flujo de marea no cerró los carriles debido a accidentes de tráfico o obras viales, en su lugar, se utilizaron vehículos tradicionales y señalización, dejando una característica muy promocionada del sistema sin utilizar. Los conductores de fuera del estado o del extranjero tendían a no comprender el sistema y sus carriles dinámicos, por lo que era probable que terminaran conduciendo en los carriles T3 / Bus o no se fusionaran cuando debían.
El Tidal Flow System fue desmantelado y retirado a finales de 2008 tras una decisión del Ayuntamiento de Brisbane. Un sistema similar se opera en Houghton Highway a través de Bramble Bay en Redcliffe hasta la apertura del Ted Smout Memorial Bridge en 2011.
Principales intersecciones y puntos de referencia
- Calle Grey / Puente William Jolly
- Coronation Drive: muro de contención de Coronation Drive [10]
- Calle Boomerang / Pasar entre el puente
- Calle Cribb
- 249 Campaña de coronación: Cook Terrace [11]
- Calle Park
- Graham Street
- Desfile de Lang
- Chasely Street
- 451 Campaña de coronación: páramos [12]
- Land Street
- Sylvan Road
- 543 Coronation Drive: Regatta Hotel [13]
- 579–583 Coronation Drive: antiguo edificio de la biblioteca municipal de Toowong [14]
- 600 Coronation Drive: Middenbury House [15]
- Benson Street
Ver también
Portal de carreteras australianas
Referencias
- ^ "Tráfico de la unidad de coronación de Brisbane" . Whirlpool (Foro en línea donde los lugareños hacen frecuentes referencias a la carretera como Coro Drive). Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
- ^ Kristian Silva (18 de marzo de 2015). "El tráfico de Brisbane aumenta, muestra el informe" . Brisbane Times . Fairfax Media. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2015 . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
- ^ Historia de un nombre de calle - West Toowong Archivado el18 de febrero de 2011en Wayback Machine , consultado el 8 de marzo de 2011.
- ^ "EN OTRAS CIUDADES" . El anunciante . Adelaide. 14 de mayo de 1937. p. 31 . Consultado el 5 de marzo de 2011 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Laverty, John (1997), "John Beals Chandler: The little man at City Hall", en Shaw, Barry (ed.), Brisbane: Corridors of Power , Papers, 15 , Brisbane: Brisbane History Group Inc, p. 166, ISBN 0-9586469-1-0
- ^ Artículo de Courier Mail sobre la eliminación de carriles T3
- ↑ a b Tony Moore (27 de agosto de 2008). Coro Drive lane system 'a failure' Archivado el 31 de agosto de 2008 en Wayback Machine . Brisbane Times.
- ^ (1 de septiembre de 2008). El sistema de flujo de mareas de Coronation Drive fue desechado. Archivado el 19 de septiembre de 2010 en Wayback Machine . ABC Noticias. Corporación de Radiodifusión de Australia.
- ^ Tony Moore (2 de septiembre de 2008). Meses para deshacerse del 'costoso fracaso' de Coro Drive Archivado el 6 de septiembre de 2008 en Wayback Machine . Brisbane Times.
- ^ "Muro de contención de Coronation Drive (North Quay) (entrada 600134)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ "Cook Terrace (entrada 600250)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 6 de julio de 2013 .
- ^ "Páramos (entrada 600052)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 6 de julio de 2013 .
- ^ "Hotel de regata (entrada 600331)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 19 de junio de 2013 .
- ^ "Biblioteca municipal de Toowong (anterior) (entrada 602011)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 19 de junio de 2013 .
- ^ "Middenbury (entrada 600330)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 3 de marzo de 2015 .