Auto compartido
El carsharing o el coche compartido (AU, NZ, CA, TH y EE. UU.) O los clubes de coches (Reino Unido) es un modelo de alquiler de coches en el que las personas alquilan coches por períodos cortos de tiempo, a menudo por horas. Se diferencia del alquiler de coches tradicional en que los propietarios de los coches suelen ser personas particulares, y el facilitador de coches compartidos es generalmente distinto del propietario del coche. El carsharing forma parte de una tendencia más amplia de movilidad compartida .
Carsharing permite el uso ocasional de un vehículo o el acceso a diferentes marcas de vehículos. La organización de alquiler puede ser una empresa comercial. Los usuarios también pueden organizarse como empresa , agencia pública, cooperativa o agrupación ad hoc . La red de automóviles en la red se pone a disposición de los usuarios a través de una variedad de medios, que van desde la simplicidad de usar una aplicación para desbloquear el automóvil en tiempo real, hasta reunirse con el propietario del automóvil para intercambiar llaves. En enero de 2020, la principal ciudad del mundo para el uso compartido de automóviles es Moscú, con más de 30.000 vehículos [1] (aunque en Moscú casi todos los automóviles compartidos son propiedad de grandes facilitadores).
La primera referencia impresa al carsharing identifica el programa de carsharing Selbstfahrergenossenschaft en una cooperativa de viviendas que se puso en marcha en Zúrich en 1948, [2] [3] pero no se conoció un desarrollo formal del concepto en los años siguientes. En la década de 1960, a medida que los innovadores, los industriales, las ciudades y las autoridades públicas estudiaron la posibilidad del transporte de alta tecnología, principalmente sistemas de vehículos pequeños basados en computadoras (casi todos ellos en guías independientes), fue posible detectar algunos precursores tempranos de la actualidad. -Ideas de servicio diario y tecnologías de control.
A principios de la década de 1970 se produjeron los primeros proyectos de vehículos compartidos de sistema completo. El sistema ProcoTip en Francia duró solo unos dos años. Un proyecto mucho más ambicioso llamado Witkar fue lanzado en Amsterdam por los fundadores del proyecto de bicicletas blancas de 1965 . Un sofisticado proyecto basado en pequeños vehículos eléctricos, controles electrónicos para reservas y devoluciones, y planes para una gran cantidad de estaciones que cubren toda la ciudad, el proyecto perduró hasta mediados de la década de 1980 antes de ser finalmente abandonado.
En julio de 1977, comenzó en Suffolk el primer experimento británico oficial de uso compartido de automóviles. Una oficina en Ipswich proporcionó un servicio Share-a-Car para "poner en contacto a los automovilistas interesados en compartir viajes en automóvil". [4] En 1978, el Consejo de Investigación Agrícola concedió a la Universidad de Leeds 16 577 libras esterlinas "para una investigación y simulación del uso compartido de vehículos". [5] El esquema no estaba destinado a diferentes conductores de un solo automóvil, sino a un conductor que ofrecía asientos en su automóvil.
La década de 1980 y la primera mitad de la de 1990 fue un período de " mayoría de edad " para el uso compartido de automóviles, con un crecimiento lento y continuo, principalmente de sistemas sin fines de lucro más pequeños, muchos en Suiza y Alemania [6], pero también a menor escala en Canadá. Países Bajos, Suecia y Estados Unidos. [7]
