En los Estados Unidos, el Corredor D es parte del Sistema de Autopistas de Desarrollo de los Apalaches . Viaja desde Bridgeport, West Virginia hasta Cincinnati, Ohio . Viaja por los 50 Estados Unidos durante gran parte de su parte oriental. La parte occidental de la carretera en Ohio se conoce como Ruta estatal 32 . Los fondos de ADHS son independientes de otros fondos de Carreteras Federales.
Corredor D | |
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Información de ruta | |
Uniones principales | |
West End | I-275 cerca de Cincinnati, OH |
US 23 / Corr. C cerca de Piketon, OH I-77 cerca de Parkersburg, WV | |
Extremo este | I-79 cerca de Clarksburg, WV |
Sistema de carreteras | |
Descripción de la ruta
Virginia del Oeste
El extremo este del Corredor D comienza en la US 50 entre Clarksburg y Bridgeport, West Virginia , en la Interestatal 79 . La US 50 continúa en dirección oeste hacia Parkersburg y se cruza con la Interestatal 77 en las afueras del centro de Parkersburg. La carretera continúa sobre el río Ohio en el puente de la isla Blennerhassett .
Ohio
Después de cruzar el río Ohio hacia Belpre, Ohio , la carretera se une con la ruta estatal 32 y comienza en el suroeste durante unas 15 millas (24 km) y luego gira al noroeste durante otras 15 millas (24 km) hasta llegar a Atenas . El US-50 / OH-32 combinado hace otro giro hacia el suroeste durante aproximadamente 12 millas (19 km). Entonces, US 50 y OH-32 divergen. La US-50 comienza a dirigirse al oeste, OH-32, al suroeste. El corredor D sigue a OH-32 a unas 20 millas (32 km) hasta Jackson , donde se cruza con la ruta 35 de los EE. UU . La carretera se dirige hacia el oeste durante aproximadamente 40 km y se cruza con la ruta estadounidense 23 , corredor C entre Portsmouth y Chillicothe . El OH-32 continúa hacia el oeste por unas 100 millas (160 km) hacia Cincinnati , cruzando la ruta 62 de los EE. UU. , La ruta 68 de los EE. UU. Y la carretera interestatal 275 , la circunvalación de Cincinnati, en el proceso.
Historia
Uno de los 23 corredores originales, el Corredor D ( Carretera 50 de los EE. UU. ) Tenía como objetivo proporcionar acceso a los principales centros urbanos a lo largo de la costa este desde el medio oeste, mientras creaba desarrollo económico para el noroeste y centro-norte de Virginia Occidental y el sureste de Ohio .
El puente de la isla Blennerhassett , un puente de arco atado , se abrió al tráfico el 13 de junio de 2008 sobre el río Ohio, completando así el corredor D en su totalidad.
Virginia del Oeste
El primer segmento del Corredor D, o US 50, que se abrió en West Virginia fue un segmento de seis millas (10 km) en 1967 [1] desde un punto aislado cerca de Sherwood en el condado de Doddridge (MP 15) hasta WV 23 en Salem en Condado de Harrison (MP 1.52). Dos años más tarde, un segmento desde Salem este hasta CR 11 en Wolf Summit (MP 7) se abrió al tráfico.
En 1970, la mayor parte del Corredor D se abrió al tráfico: [1]
- Un breve segmento en el condado de Wood de MP 8 a MP 11 cerca de Murphytown .
- Un segmento largo en el condado de Wood desde WV 31 cerca de Deerwalk (MP 15.41) hasta MP 4 en Nutter Farm en el condado de Ritchie cerca del Parque Estatal North Bend , una distancia de siete millas (11 km).
- Un segmento de la US 50 en el condado de Ritchie en WV 74 en Pennsboro (MP 17) al este hasta el condado de Doddridge en West Union (MP 5.5).
La mayor parte del corredor D abrió un año después. [1]
- Se abrió un segmento de cuatro carriles de mejora de la US 50 en el condado de Wood desde la Interestatal 77 al este de Parkersburg (MP 4) hasta la MP 8 cerca de Murphytown.
- Un segmento dentro del condado de Wood desde la MP 11 cerca de Murphytown hasta Sandhill (MP 15.41). Esto conectó los segmentos inconexos entre el n. ° 1 y el n. ° 2 enumerados anteriormente.
- La mayor parte del segmento 50 de los Estados Unidos del condado de Ritchie abrió desde la MP 4 cerca del Parque Estatal North Bend hasta la WV 74 en Pennsboro (MP 17). Esto conectó los segmentos inconexos entre el n. ° 2 y el n. ° 3 enumerados anteriormente.
- Un segmento en el condado de Doddridge desde MP 5.52 cerca de West Union al este hasta WV 23 cerca de Salem (MP 15).
En 1974, [1] un segmento del Corredor D en el condado de Harrison se abrió al tráfico desde CR 11 en Wolf Summit (MP 7) hasta CR 11 en Wilsonburg (MP 11). En 1977, esto se extendió hacia el este hasta WV 20 en Montpelier al este de Clarksburg (MP 15.5), y un año más tarde, a la Interestatal 79 al oeste de Bridgeport (MP 18.25).
Finalización en Ohio
La construcción comenzó en 2000 con el inicio del complejo Godbey Fields en Parkersburg, West Virginia . El complejo atlético de $ 6.5 millones de 40 acres (160,000 m 2 ) se terminó en 2001. [2] Poco después se firmaron varios contratos, que incluían la nivelación y el drenaje de parte del Corredor D, un nuevo Puente Corning Glass para WV 47 , y otro tramo que llevaría US 50 sobre WV 47 y 7th Street en Parkersburg. [3]
El 8 de septiembre de 2003, se abrió el primer segmento del Corredor D. La autopista de acceso controlado de cuatro carriles de 1,9 millas (3,1 km) se extendía desde la Interestatal 77 hasta la WV 47 en Parkersburg. [4]
El 20 de septiembre de 2004, la segunda parte del Corredor D se abrió de WV 47 a WV 14 , que incluyó la construcción de un cruce del río Little Kanawha . Con este segmento abierto al tráfico, se completó 1/3 del segmento del Corredor D de Parkersburg. [5]
El 9 de marzo de 2005, se eligió un diseño de cruce del río Ohio en arco atado entre cuatro diseños, ya que era "el más económico y menos intrusivo para el medio ambiente de la isla Blennerhassett . El puente de ocho tramos de $ 120 millones incluirá un 880 pies (270 m) arco atado sobre el canal principal del río Ohio y se extenderá por 4,009 pies (1,222 m) desde ambos estribos con un espacio vertical de 69 pies (21 m). Se está construyendo con acero resistente a la intemperie y conectará WV 892 con OH 618. En el momento de su contrato de arrendamiento en abril de 2005, era el contrato de autopista individual más grande en la historia de Virginia Occidental. Se espera que el puente esté terminado en 2007. [6] [7]
El 12 de julio de 2005, se anunció que se adjudicaría el contrato final del Corredor D en Virginia Occidental. Esto completaría las operaciones de pavimentación y señalización de 1.32 millas (2.12 km) desde el intercambio WV 892 , WV 95 y WV 68 hasta River Hill Road. En Ohio, se anunció un contrato único que conectaría el tramo del río Ohio con la Ruta 50 de los Estados Unidos, que se completaría en 2007. [8]
En agosto de 2005, el Corredor D se abrió al tráfico de WV 14 a WV 68 . [8]
A mediados de septiembre de 2005, se completó el Corredor D desde Fifth Street en Parkersburg hasta WV 892 , WV 95 y WV 68 . Este segmento fue construido bajo cinco contratos y requirió la terminación de diez puentes. [9]
A partir del 23 de abril de 2006, la construcción de las líneas principales del Corredor D desde la Interestatal 77 hasta WV 892 está casi terminada. El último segmento, desde WV 892 hasta el intercambio WV 892 , WV 95 y WV 68 , estaba programado para abrir en agosto. [10]
El 31 de agosto de 2006, se anunció que desde WV 892 / WV 68 hasta el enlace WV 892, el Corredor D estaba abierto al tráfico. [11] Esta autopista dividida de cuatro carriles de 1.32 millas (2.12 km) es la sección de calzada final del corredor de Clarksburg y Cincinnati sin el cruce del río Ohio.
El último proyecto del Corredor D, el puente Blennerhasset que cruza el río Ohio, se inauguró el 13 de junio de 2008.
Hay planes a largo plazo para expandir el intercambio de diamantes en la Interestatal 77 en un intercambio totalmente direccional a un costo de $ 60 millones. Ocupa el puesto 75. [12]
Notas
- El letrero oficial del Corredor D en Virginia Occidental, aunque no se utiliza en escudos de tamaño completo, es un escudo de fondo azul con un contorno del estado de Virginia Occidental en blanco con una letra azul en el centro.
- A finales de 2006, hubo adiciones recientes de marcadores de millas cada 1/2 milla a lo largo del Corredor D entre Parkersburg y Clarksburg. Estos marcadores de millas cuentan con el letrero oficial del Corredor D como se describe arriba.
Ver también
- Turnpike del noroeste
Referencias
- ^ a b c d "Informe de fecha de lanzamiento". Departamento de Transporte de Virginia Occidental. Agosto de 2003.
- ^ "Nuevos campos de Godbey en construcción" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 25 de abril de 2000. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2006 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Programa de reunión informativa del corredor D del DOH para el 25 de octubre" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 19 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2006 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "DOH para abrir el segmento de 1.9 millas del corredor D" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 25 de agosto de 2003. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Calle de división del corredor D configurada para abrir" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 15 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Las ofertas de Island Bridge abren el 1 de marzo" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. 28 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ Payne Jr., Dave (abril de 2005). "W.Va adjudica contrato puente" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ a b Bevins, Evan (mayo de 2005). "Contrato final del Corredor D a licitar" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ Payne Jr., Dave (6 de octubre de 2005). "Nueva sección del Corredor D para abrir la próxima semana" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008.
- ^ Brown, William (23 de abril de 2006). "El corredor D sigue avanzando" . Departamento de Carreteras de Virginia Occidental. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ "DOH para abrir la sección final de la calzada del corredor D" . Departamento de Transporte de Virginia Occidental. 26 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2007 . Consultado el 15 de agosto de 2013 .
- ^ "Hoja 1 compuesta promedio de prioridad" [ enlace muerto permanente ] . (hoja de cálculo XLS). Departamento de Transporte de Virginia Occidental. 1 de noviembre de 2006. [ enlace muerto ]
enlaces externos
- Sistema de autopistas de desarrollo de los Apalaches
- Página principal del Corredor D de Virginia Occidental