Fundado a mediados de la década de 1980, el Sindicato de Trabajadores de Córcega (STC, Syndicat des Travailleurs Corses), una rama del movimiento nacionalista de la isla , se convirtió rápidamente en la organización de trabajadores más popular de la isla. Además de promover la agenda económica, uno esperaría de un sindicato, el STC tiene una agenda que impulsa una mayor autonomía cultural de Francia .
A finales de febrero de 2004, el STC declaró una campaña sobre la empresa estatal de transporte marítimo National Corsican Mediterranean Company (Société Nationale Corse Méditerranée, SNCM). STC exigió que la empresa , que proporciona gran parte del transporte marítimo desde y hacia la isla, contrate a más corsos y aumente sus salarios. En ese momento se llegó a un compromiso inicial, pero un tribunal lo anuló por discriminación .
STC renovó su esfuerzo el 3 de septiembre de ese año, para disgusto de la empresa económicamente desfavorecida. La huelga finalizó el 19 de septiembre y SCNM acordó "Reequilibrar el número de nuevos miembros de la tripulación reclutados en Córcega y en otras regiones, utilizando los mismos criterios de competencia y dentro de los parámetros normales de contratación de la empresa", además de 'residentes de la isla 'bonificaciones para los empleados corsos. Es probable que SCNM se sintiera motivado a comprometerse por la competencia de Corsica Ferries , una empresa suiza que, sin embargo, tiene su sede en Bastia y tiene "una estructura de gestión compuesta por jóvenes corsos". Aunque emplea sólo 290 isleños, a diferencia de los 816 de SCNM,Corsica Ferries tenía una factura de 50 milloneseuros y probablemente contribuyó a la caída del 11% de SCNM en los beneficios de los servicios de Córcega entre 1996 y 2003 (72% a 61%).
El acuerdo sirvió para poner de relieve las tensiones entre STC y la Confederación General del Trabajo del continente ( Confédération générale du travail , CGT). Los barcos de SNCM fueron bloqueados durante cuatro días como protesta contra lo que los sindicatos del continente consideran una agenda política, a saber, el nacionalismo corso que amenaza los principios franceses de no discriminación. El gobierno francés , sin embargo, dictaminó el compromiso, "No viola el principio de no discriminación en el empleo" y la rama corsa de la CGT se unió a los líderes empresariales y políticos locales en lo que vieron como un paso importante contra la disparidad en los empleados corsos en un empresas que reciben importantes subvenciones de la autoridad regional de Córcega.
En 2005, SCNM se encontraba en una situación financiera aún peor. Cuando se anunciaron los planes para un Butler Capital Partners de la firma, a veces estallaron violentas protestas de STC en Bastia (también hubo protestas en Marsella , pero estas no estaban afiliadas a STC sino a la CGT). Se trajeron comandos para recapturar el Pasquale Paoli , un barco SCNM secuestrado en Marsella por 30 miembros del STC, cuando intentaba ingresar al puerto de Bastia. Se inició una investigación sobre el "secuestro de un barco". Si se los declara culpables, los líderes de la red pueden enfrentarse a 30 años de prisión. Más manifestantes intentaron sellar el puerto y evitar que dos barcos partieran. Se enfrentaron violentamente con la policía antidisturbios durante cuatro horas hiriendo a un fotógrafo antes de que los barcos pudieran partir.
Contrariamente al desacuerdo anterior con SCNM, el STC y la CGT se unieron en su condena de los planes de privatización; "El gobierno tiene toda la responsabilidad del conflicto ... Los trabajadores están levantando la cabeza y han decidido luchar contra las consecuencias del liberalismo intensivo", se lee en el comunicado conjunto emitido por los principales sindicatos franceses a los que se unió el Partido Socialista Francés en su condena de la respuesta militar a las huelgas.