Puente de chaveta
El Puente Cotter , también conocido como Puente RM Ruthven y Puente de Arco de Concreto del Río Blanco , lleva la Ruta Comercial 62 de los EE. UU. a través del Río Blanco al oeste de la ciudad de Cotter en el condado de Baxter , Arkansas . Una vez finalizado, el puente abrió una parte de los Ozarks que antes era inaccesible para los automovilistas. Construido en 1930, es el único puente construido por Marsh Engineering Company de Des Moines, Iowa , en el estado de Arkansas.
Cotter se estableció en 1905 como una ciudad ferroviaria. El área usó un sistema de ferry para cruzar el vasto río White, con el cruce de carreteras más cercano a 100 millas (160 km) al norte en Branson, Missouri . El río subía y bajaba muy rápidamente, lo que hacía que el transbordador fuera muy poco fiable. Los residentes del condado de Baxter querían un puente, pero se oponían al uso del peaje para pagarlo. [1] : 6 Una vez que se hizo evidente que la carretera federal US Route 62 reemplazaría a Arkansas Highway 12a través de la zona, el interés por el puente alcanzó su punto máximo. La carretera federal traería un auge económico a los Ozarks de temática turística que no se habían desarrollado, pero los fondos aún no estaban disponibles debido a la falta de una autoridad vial central en Arkansas. [1] : 7 El estado aprobó el uso de puentes de peaje en 1927, siempre y cuando quedaran libres con el pago de la deuda. [1] : 8 El juez RM Ruthven ocultó un informe de viabilidad condenatorio de la Comisión de Carreteras, que habría resultado en la construcción del puente en otro lugar. [1] : 9 Veinte años después, supuestamente envió por correo el informe a la Comisión de todos modos. [1] : 9 Presidente Calvin Coolidgefirmó la construcción del puente el 2 de mayo de 1928 y, con la aprobación del Departamento de Guerra, el puente se contrató a James Barney Marsh . [1] : 10
El puente se contrató a una empresa de Nashville, Tennessee , en 1929, y utilizaron la mayor cantidad de mano de obra local posible. Se utilizó un sistema de cables para evitar problemas con el río mercurial. La empresa instaló luces y trabajó las 24 horas para evitar demoras. [1] : 15 El puente se inauguró el 11 de noviembre de 1930, pero durante meses los residentes de Cotter continuaron utilizando el sistema de ferry gratuito en lugar de pagar el peaje. [1] : 19 El Departamento de Carreteras incluso tuvo que amenazar a la comunidad con retirar los fondos a menos que los residentes comenzaran a usar el puente.
Una vez se propuso reemplazar el puente Cotter, pero los residentes del área protestaron y, en cambio, se construyó un nuevo puente al norte del área. La US Route 62 ahora pasa por el nuevo puente, donde la antigua alineación de la US 62 existe hoy como US Route 62 Business a través del centro de Cotter. El puente fue designado como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 1986; fue el primer Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil de Arkansas. [1] : 1 [2] En 1990, se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos (ID 90000518).
