James Barney Marsh (12 de abril de 1856-26 de junio de 1936) fue un ingeniero y diseñador de puentes estadounidense. Él patentó un nuevo diseño para puentes en arco . Marsh le dio a Archie Alexander , el primer afroamericano en graduarse como ingeniero de la Universidad Estatal de Iowa, su primer trabajo. Marsh trabajó en el negocio de la construcción de puentes durante más de 50 años, y varios de sus puentes están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
James Barney Marsh | |
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Nació | North Lake, Wisconsin , Estados Unidos | 12 de abril de 1856
Fallecido | 26 de junio de 1936 | (80 años)
Educación | Universidad del Estado de Iowa |
Ocupación | Diseñador de puentes |
Organización | Compañía de ingeniería de Marsh |
Conocido por | Puentes de arco iris |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/4/41/Marsh_Reinforced_Arch.png/220px-Marsh_Reinforced_Arch.png)
Vida personal y carrera temprana
Marsh nació el 12 de abril de 1856 en North Lake, Wisconsin . Se mudó a Iowa alrededor de 1877, luego se inscribió en la Universidad Estatal de Iowa y recibió una licenciatura en Ingeniería Mecánica en 1882. Durante el año siguiente, viajó a Des Moines, Iowa , para trabajar como agente contratante de King Bridge Company. de Cleveland, Ohio . Se casó y tuvo tres hijos. [1]
Carrera posterior
Marsh fue el representante de King Bridge Company en 1883 y de Kansas City Bridge and Iron Company en 1886. En 1889, Marsh se convirtió en el agente general occidental de King Bridge Company. Marsh ya había completado muchos puentes en Iowa, incluida una estructura de ferrocarril de tres millas en Sioux City y tres puentes en Des Moines. Sus otros puentes estaban en Montana, Dakota del Sur, Minnesota y Colorado. Se convirtió en diseñador y contratista de puentes independiente en 1896, pero todavía tenía sus contactos previos con empresas de puentes para recibir materiales. Pocos años después de la introducción de un nuevo tipo de construcción de puentes con hormigón armado , Marsh trabajó en la aplicación de hormigón armado a los puentes urbanos. En 1901, era ingeniero de un puente de arco Melan en Waterloo, Iowa , que terminó de construirse en 1903. Marsh escribió sobre puentes de vigas de hormigón armado, que fueron publicados en obras del Congreso Internacional de Ingeniería en St. Louis en 1904. [1 ]
A lo largo de la primera década del siglo XX, Marsh construyó más puentes hechos de hormigón armado y acero. Su empresa se llamaba Marsh Bridge Company y proporcionaba puentes a ciudades y zonas rurales. Los puentes incluían un puente para vagones de hormigón armado en el condado de Greene y un puente Melan en Cedar Rapids. A principios de 1909, otra persona se hizo cargo de la Marsh Bridge Company y poco después se inició la Marsh Engineering Company . En mayo de 1909, un puente de arco Melan en Peoria, Illinois se derrumbó y Engineering News dijo que el derrumbe fue "la falla más grande registrada de un puente de concreto reforzado". El colapso del puente probablemente fue causado por alguien que quitó las tablestacas protectoras sin autorización. En noviembre de 1909, la nueva empresa de Marsh terminó de construir un puente de arco en Dunkerton, Iowa . [1]
Los puentes Melan que fueron construidos por Marsh y otros requirieron que se pagaran regalías a los titulares estadounidenses de la patente . El costo adicional de pagar regalías hizo que el costo de construir dichos puentes con concreto reforzado fuera muy alto. Marsh no quería pagar las regalías, por lo que construyó su propio diseño para un puente de hormigón armado en la carretera, que más tarde se conoció como Marsh Rainbow Arch. Sus puentes de arco iris fueron diseñados para construirse sin ningún andamio de soporte. El 12 de agosto de 1912, Marsh recibió una patente por el diseño. El diseño utilizó menos mano de obra y una menor cantidad de hormigón. El acero que se usaría para reforzar puentes era barato. El trabajo patentado de Marsh permitió que los municipios rurales tuvieran puentes que se parecían a los que se usan sobre los ríos en las ciudades más grandes. [1] La patente se describió como "para construir un puente en arco de hormigón armado de tal manera que permita una cantidad limitada de expansión y contracción tanto de los arcos como del piso". [2]
Marsh continuó construyendo arcos de arco iris y otros tipos de puentes de arco de hormigón armado. Posiblemente el puente de arco iris más grande que construyó fue el Puente Cotter en Arkansas , que se completó en 1930. Colaboró con otros ingenieros para crear "Especificaciones mínimas para puentes de carreteras" para la Sociedad de Ingeniería de Iowa, que se completó en 1914. Hijo de Marsh , Frank E. Marsh, era propietario de una empresa de construcción que a menudo recibía los contratos para la construcción de puentes diseñados por Marsh. Marsh le dio a Archie Alexander , el primer afroamericano en graduarse como ingeniero de la Universidad de Iowa , su comienzo. [1] Alexander trabajó con Marsh durante dos años y luego construyó sus propios proyectos en todo el país. Marsh fue constructor de puentes durante más de cincuenta años. [1]
Muerte y legado
Varios de los puentes de Marsh permanecen y están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). [1] Marsh murió el 26 de junio de 1936. [3]
Obras
Las obras notables incluyen:
Iowa
Todas las obras de Iowa están incluidas en la lista de NRHP. [1]
- Puente de Beaver Creek , M Avenue sobre Beaver Creek, Perry
- Puente de Beaver Creek , 210th Street sobre Beaver Creek, Ogden
- Puente Big Creek 2 , 2130 320th Street sobre Big Creek, Madrid
- Puente de Court Avenue , Court Avenue sobre el río Des Moines , Des Moines
- Puente del río Des Moines , CR P14 sobre East Fork del río Des Moines, Swea City
- Puente Marsh Rainbow Arch , autopista N37 sobre North Raccoon River, Lake City
- Puente de la ciudad de Rockwell , 270th Street sobre un arroyo sin nombre, Rockwell City
- Puente de Squaw Creek, 120th Street y V Avenue sobre Squaw Creek, Ridgeport
- Squaw Creek Bridge 2 , 110th Street y V Avenue sobre Squaw Creek, Ridgeport
Kansas
- Puente de Blacksmith Creek , al oeste de Topeka , incluido en la lista del NRHP [4]
- Puente Brush Creek , al norte de Baxter Springs , incluido en la lista del NRHP [5]
- Puente Cedar Creek , FAS 96, Elgin , listado en NRHP [6]
- Conroe Bridge , al este de Junction City , listado por NRHP [7]
- Creamery Bridge , Osawatomie , listado en NRHP [8]
- Puente Dewlen-Spohnhauer , antiguo EE. UU. 160, Independence , listado por NRHP [9]
- Puente Mack (John) , South Broadway al otro lado del río Big Arkansas, Wichita , listado por NRHP [10]
- Mine Creek Bridge , al este de Mound City , listado por NRHP [11]
- Puente del río Neosho , al este de Hartford , incluido en la lista del NRHP [12]
- Puente Pottawatomie Creek , Osawatomie , incluido en la lista del NRHP [8]
- Puente de Soden's Grove , K-57/99, Emporia , listado por NRHP [13]
En otra parte
- Puente de hormigón de Bladensburg, SR 541 sobre Wakatomika Creek , Bladensburg, Ohio , documentado por HAER [14]
- Puente Miller Ree Creek , borde oeste de Miller, Dakota del Sur , incluido en la lista del NRHP [15]
- Puente Marsh Rainbow Arch , Spring Street, Chippewa Falls, Wisconsin , incluido en la lista del NRHP [16]
Ver también
- Puente Brush Creek - Puente de arco Last Marsh en la Ruta 66
Referencias
- ↑ a b c d e f g h C. Hippen, James (1997). Puentes de arco iris de pantano en Iowa . Condado de Boone, Iowa. pag. 5-9.
- ^ Morrell, Ray (9 de abril de 2004). "Historia que se reconstruye en Valley City" . El récord de Valley City Times . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ Iowa Heritage Illustrated . Sociedad Histórica del Estado de Iowa. 1998. p. 104.
- ^ "Puente de Blacksmith Creek" . Kansapedia . Sociedad histórica de Kansas . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ "Puente Brush Creek" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ Larrv Jochims; Michael Snell (22 de julio de 1982). "Registro nacional de inventario de lugares históricos / nominación: Cedar Creek Bridge / Elgin Cedar Creek Bridge" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .Con tres fotos .
- ^ Larry Jochims; Michael Snell (22 de julio de 1982). "Registro nacional de inventario de lugares históricos / nominación: Conroe Bridge / Clark's Creek Bridge" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .Con cuatro fotos de 1982 .
- ^ a b "James Barney Marsh" . Kansapedia . Sociedad histórica de Kansas. Mayo de 2011 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ "Puente Dewlen-Spohnhauer" . Kansapedia . Sociedad histórica de Kansas . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ "Puente Mack (John)" . Kansapedia . Sociedad histórica de Kansas . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ Larry Jochims y Michael Snell (22 de julio de 1982). "Registro nacional de inventario de lugares históricos / nominación: Mine Creek Bridge" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .Con cuatro fotos de 1982 y un plano original .
- ^ Larry Jochims; Michael Snell (22 de julio de 1982). "Registro nacional de inventario de lugares históricos / nominación: Puente del río Neosho" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .Con tres fotos adjuntas de 1982
- ^ "Puente de Soden's Grove" . Kansapedia . Sociedad histórica de Kansas . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. OH-52, " Puente de cuerda de arco de hormigón Bladensburg "
- ^ "Nominación de NRHP para Miller Ree Creek Bridge" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ Filipowicz, Diane H. (enero de 1982). "Puente del arco del arco iris del pantano" . Formulario de nominación de inventario de NRHP . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
Otras lecturas
- Puente John Mack - biografía de James B Marsh incluida
- Valley City Times Record - Artículo que contiene información biográfica
- Patente de Estados Unidos 1.035.026
- Patente de Estados Unidos 1.388.584
- Narrativa de James Barney Marsh II
enlaces externos
- Cotter Bridge - Puente de arco de arco iris de seis vanos