La ruta 83 del condado ( CR 83 ) es una carretera principal del condado de norte a sur en el condado de Suffolk, Nueva York , en los Estados Unidos. Va desde la ruta 27 del estado de Nueva York (NY 27, llamada Sunrise Highway), salida 52A en North Patchogue hasta NY 25A en Mount Sinai . La carretera debía correr más al sur a lo largo de North Ocean Avenue y South Ocean Avenue a través del pueblo de Patchogue , pero esa propuesta fue cancelada. CR 83 se conoce como North Ocean Avenue al sur de Granny Road en Medford y como Patchogue – Mount Sinai Road al norte de ese punto.
Ruta 83 del condado | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por SCDPW | ||||
Largo | 11,55 millas [1] (18,59 km) | |||
Existió | 13 de diciembre de 1949 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | NY 27 en North Patchogue | |||
I-495 en Medford NY 25 en Selden | ||||
extremo norte | NY 25A en el monte Sinaí | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
CR 83 comienza en un intercambio con NY 27 (salida 53 de la autopista Sunrise) en la aldea de North Patchogue en la ciudad de Brookhaven . CR 83 avanza hacia el norte desde NY 27 como una continuación mantenida por el condado de North Ocean Avenue, conservando el apodo hacia el norte como una carretera de cuatro carriles. En Shaber Road, la ruta cruza hacia el centro de North Patchogue, la ruta deja la aldea comercial para un cruce con CR 99 (Woodside Avenue). CR 83 continúa hacia el norte a través de la ciudad de Brookhaven, cruzando varias residencias y la ruta gira hacia el noroeste, cruzando hacia la sección de Summerfield. La ruta se convierte en una carretera dividida, cruzando bajo una línea de Long Island Rail Road, justo al oeste de la aldea de Medford . Justo al norte de las vías, CR 83 cruza hacia un intercambio a nivel con Long Island Avenue, que es paralela a las vías. [3]
CR 83 continúa hacia el norte a lo largo de North Ocean Avenue como una autopista de cuatro carriles a través de Brookhaven, llegando a un cruce con Express Drive South, marcando un intercambio con Long Island Expressway (I-495; salida 63). La ruta atraviesa otro tramo comercial, cruzando un cruce con la CR 16 (Horseblock Road). Al convertirse en una autopista dividida de cuatro carriles, la CR 83 cruza un cruce con Granny Road, cambiando de apodo a Patchogue – Mount Sinai Road. Girando hacia el noreste, la mediana se ensancha a medida que la ruta pasa por varios vecindarios residenciales. La ruta pasa por el Bald Hill Cultural Park, cruzando un intercambio con South Bicycle Path , cruzando hacia el norte y luego hacia el noroeste a través de Brookhaven. La mediana vuelve a encogerse, girando hacia el norte en un cruce con NY 25 (Middle Country Road). Continuando hacia el norte por Patchogue – Mount Sinai Road, CR 83 gira hacia el noreste pasando Hawkins Path, entrando en un intercambio con NY 112 . [3]
Después de NY 112, CR 83 continúa pasando Pine Ridge Golf Club y continúa hacia el noreste a través de Brookhaven como una carretera dividida. La ruta gira hacia el norte, cruzando un intercambio con Canal Road. La ruta pasa por varias comunidades residenciales, cruzando un cruce con Mount Sinai – Coram Road. Después de otro giro al noroeste, CR 83 llega a un cruce con NY 25A en Mount Sinai . Este cruce marca el término norte de CR 83, cuyo derecho de paso termina en el cruce un par de millas al sureste del puerto de Mount Sinai y Long Island Sound . [3]
Historia
Orígenes y antiguas alineaciones
CR 83 fue asignado el 13 de diciembre de 1949. [2] Hasta finales de la década de 1950, North Ocean Avenue siguió una alineación más occidental entre Austin Avenue, inmediatamente al sur del intercambio con NY 27 en North Patchogue, a CR 99 (Woodside Avenue). Hoy en día, la antigua carretera sigue intacta en su mayor parte como Old North Ocean Avenue. La expansión de la autopista Sunrise al este de Oakdale cortó el término sur entre las avenidas Austin y Willmarth en la década de 1950, pero una carretera secundaria reconectaba las secciones nueva y vieja. Cuando se reconstruyó el intercambio con NY 27 a fines de la década de 1980, otra carretera secundaria que conectaba Old North Ocean Avenue reemplazó a la que se construyó en la década de 1950. La intersección con Woodside Avenue fue eliminada a mediados de la década de 1970.
Al norte de Woodside Avenue, North Ocean Avenue utilizó inicialmente su alineación actual hasta Bayside Avenue en Patchogue Highlands. En una ubicación entre Bayside Avenue y Fairview Avenue, North Ocean Avenue se separó de su alineación actual, y corre paralela al oeste de la ruta moderna entre Fairview Avenue y Wrana Drive. Hoy, solo dos segmentos de la carretera permanecen en la forma de First Avenue, una calle corta y sin salida de Fairview Avenue, y Brookrun Drive, una calle de Masonic Avenue con un callejón sin salida ubicado al sur de la actual intersección CR 83-Wrana Drive. . [4] [5]
En Wrana Drive, North Ocean Avenue se reincorporó a la alineación actual durante 0,7 millas (1,1 km) antes de separarse en una ubicación cerca de Robinson Avenue y Petty Lane. La carretera se reincorporó a la ruta moderna en el derecho de paso de la línea de alta tensión de Long Island Lighting Company a medio camino entre la I-495 y la CR 16 . Este segmento se abandonó por completo ya que North Ocean Avenue se realineó para dar cabida a la salida 63 a lo largo de la I-495 (Long Island Expressway). [6]
Dentro de Patchogue y North Patchogue, una línea de tranvía solía correr a lo largo de South Ocean Avenue, North Ocean Avenue y lo que ahora es Old North Ocean Avenue. Esta línea de tranvía llegaba a Holbrook y giraba hacia el noroeste en Canaan Lake a lo largo de lo que se conoce como Traction Boulevard , mientras que la actual Old North Ocean Avenue se movía hacia el noreste.
Extensión al monte Sinaí
Una extensión hacia el norte de North Ocean Avenue se construyó entre 1971 y 1972 y se llamó Patchogue – Mount Sinai Road. [7] Un desarrollo de viviendas que se estaba construyendo a lo largo de Granny Road casi bloqueó la construcción de la calzada. La sección en las cercanías del antiguo Bald Hill Ski Bowl se construyó de manera similar a una carretera de acceso limitado para facilitar la conducción a través de la región montañosa de Farmingville . El puente sobre el carril bici del sur fue instalado al menos doce años antes de que se trazara la carretera. Alguna vez existieron planes más elevados para extender el estado de acceso limitado al norte de Mooney Pond Road, pero la leyenda dice que fueron literalmente tachados con lápiz.
Una vez se propuso convertir varios cruces a lo largo de la nueva carretera en intercambiadores. Más allá de Bald Hill, habría un intercambio a través de NY 25 . Las rampas en dirección norte a NY 25 debían ser accesibles a las rampas de entrada y salida que conducían a una calle lateral residencial llamada New Lane. NY 112 también tenía un intercambio propuesto que habría utilizado Hawkins Road. Durante un corto tiempo, NY 112 actuó como el término norte de CR 83. Más al norte, las intersecciones con Canal Road y Coram – Mount Sinai Road se habrían mejorado como parte de la construcción de dos carreteras sin construir, Port Jefferson – Westhampton Beach. Highway ( CR 111 ) y North Brookhaven Expressway ( NY 347 ), respectivamente.
Actualizaciones y extensiones de North Shore
Patchogue – Mount Sinai Road se construyó como una carretera de cuatro carriles, mientras que North Ocean Avenue era originalmente una carretera de dos carriles. A fines de la década de 1940, el puente de arco de un carril que llevaba el Long Island Rail Road sobre North Ocean Avenue fue reemplazado por un puente de losas de concreto con provisiones para un segundo carril. [8] Desde la década de 1940 hasta la de 1970, este puente tenía un derecho de paso vacío para un carril sin construir hacia el sur, lo que implica que la propuesta de ensanchar la carretera se remonta a la era de la posguerra. Long Island Avenue era una carretera dividida en esta intersección décadas antes de que lo fuera North Ocean Avenue. A mediados de la década de 1970, North Ocean Avenue finalmente se amplió a cuatro carriles también, al menos tan al sur como la Sunrise Highway (NY 27). Este ensanchamiento llenó el espacio debajo del puente, pero eliminó una carretera de conexión a Brookrun Drive.
Alguna vez hubo planes para extender CR 83 hacia el norte más allá de su término norte en NY 25A . A diferencia de la mayoría de las extensiones de carreteras propuestas al norte de NY 25A, esta propuesta habría extendido la carretera hacia el norte y luego la habría curvado hacia el este a través de Miller Place hasta Sound Beach . Otro estímulo propuesto habría llevado al Cedar Beach Town Park, que se encuentra en una península que separa Long Island Sound y Mount Sinai Harbour . [9] [10] El espolón se habría designado CR 83A. Ambas propuestas fueron detenidas por opositores a la autopista en North Shore. [11] [12]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Suffolk .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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North Patchogue | 0,00 | 0,00 | NY 27 / North Ocean Avenue | Salga 52A en NY 27; North Ocean Avenue continúa hacia el sur | |
1.09 | 1,75 | CR 99 (Woodside Avenue) | |||
Medford | 3,09– 3,22 | 4.97– 5.18 | I-495 - Nueva York , Riverhead | Salida 63 en I-495 | |
Farmingville | 3,63 | 5,84 | CR 16 (Carretera a caballo) | ||
Carril bici del sur | Intercambio | ||||
Selden | 6.32 | 10.17 | NY 25 (camino de campo medio) | ||
Coram | 7.71 | 12.41 | NY 112 | ||
Monte Sinai | 11.55 | 18.59 | NY 25A | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b "Listado de carreteras del condado - Condado de Suffolk" (PDF) . Departamento de Estado de Nueva York de Transporte . 26 de julio de 2011 . Consultado el 1 de marzo de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Sistema de carreteras del condado - Condado de Suffolk, Nueva York" (PDF) . Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk. 29 de diciembre de 2005 . Consultado el 2 de abril de 2010 .
- ^ a b c Microsoft ; Nokia (1 de mayo de 2013). "mapa general de la ruta 83 del condado de Suffolk" (mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
- ^ Mapa de zonificación de la ciudad de Brookhaven (mapa). Ciudad de Brookhaven (condado de Suffolk). 21 de agosto de 2000.
- ^ Atlas del condado de Suffolk, Nueva York (mapa). Mapa de Hagstrom . 1969.
- ^ Atlas del condado occidental de Suffolk, Nueva York (mapa). Mapa de Hagstrom . 1958.
- ^ Nueva carretera se abre en Central Brookhaven (columnista desconocido); Las noticias de Mid-Island; 21 de diciembre de 1972.
- ^ "1940 Foto del puente LIRR de North Ocean Avenue" . TrenesAreFun . Consultado el 2 de abril de 2010 .
- ^ Mapa recreativo de Long Island (mapa). Columbia Marketing Corporation. 1978.
- ^ Mapa recreativo de Long Island (mapa). Columbia Marketing Corporation. 1980.
- ^ Anderson, Steve. "Rutas 76-100 del condado de Suffolk" . NYCRoads . Archivado desde el original el 21 de abril de 2010 . Consultado el 18 de marzo de 2010 .
- ^ Oposición que se levanta a la carretera propuesta al norte de 25a; The Long Island Advance (fecha desconocida)
enlaces externos
- Anfiteatro Brookhaven y Centro Cultural Bald Hill
- Parque conmemorativo de los veteranos de Vietnam del condado de Suffolk
- Fotografías, 28 de diciembre de 2003 (The Expressway Site)