Un supresor de grietas (también conocido como doblador antidesgarro ) es un dispositivo de ingeniería estructural . Por lo general, tiene la forma de un anillo o una tira y está compuesto de un material fuerte, y sirve para contener el agrietamiento por corrosión por tensión o el agrietamiento por fatiga , lo que ayuda a prevenir la falla catastrófica de un dispositivo.
El supresor de grietas puede ser tan simple como una región engrosada de metal, o puede estar construido de un material laminado o tejido que puede diseñarse para resistir la deformación sin fallas. Cuando se aplica correctamente, la técnica es capaz de redirigir el movimiento y distribuir las tensiones de forma segura. [1] El supresor de grietas se considera compatible con las prácticas de diseño a prueba de fallas . [2]
Aplicaciones
Los supresores de grietas se han utilizado ampliamente en el sector de la aviación, particularmente en grandes aviones presurizados como un medio de protección contra la fatiga progresiva del metal. [3] Específicamente, el revestimiento del revestimiento del fuselaje tiene típicamente un gran número de ubicaciones de alta tensión, siendo el remachado una de las causas principales, lo que hace que estos puntos puedan iniciar una fisura potencial. Los cálculos se utilizan con frecuencia para simular la propagación de grietas, así como la eficacia de las medidas de mitigación, como los supresores de grietas, para garantizar que la aeronave se pueda operar de manera segura. [3]
Después de dos fallas catastróficas de la estructura del avión en 1954 , se usaron supresores de grietas como refuerzo adicional del fuselaje del cometa de Havilland , aunque este fue solo uno de los varios cambios de diseño realizados para abordar las debilidades de diseño estructural relacionadas con la fatiga del metal y las tensiones de la piel que se habían realizado anteriormente. desconocido para la industria de la aviación. [4] [5]
Los buques de guerra son otro lugar donde se han utilizado ampliamente los supresores de grietas. A partir de la década de 2010, la Marina de los Estados Unidos los aplica con frecuencia a áreas del barco que han sido dañadas o que han recibido reparaciones para garantizar que el elemento afectado no carezca de resistencia o durabilidad. Se ha reconocido que los barcos compuestos principalmente de aluminio son significativamente más propensos a la propagación de grietas que sus homólogos de acero más antiguos , por lo que es probable que el uso de medidas de mitigación se vuelva más común. [6]
Los supresores de grietas también se han utilizado en ingeniería civil . Se han utilizado durante mucho tiempo en la industria nuclear como elemento estructural de reactores . [7] Numerosas tuberías utilizadas para el transporte de productos químicos se han reforzado con tales dispositivos para proteger contra estallidos y daños exteriores por igual. [8] Si bien se aplica comúnmente a las aleaciones metálicas, también se han utilizado supresores de grietas diseñados apropiadamente con materiales compuestos . [9] [10] Durante 2008, Airbus Group recibió una patente para una nueva técnica de diseño para un componente de supresión de grietas. [11]
Citas
- ^ "Deformación por alta deformación" (PDF) . uobabylon.edu.iq. 20 de junio de 2020.
- ^ Sairam Kotari, SMGangadhar, A. Amala, P.Poornima, P.Janaki Ramulua (1 de febrero de 2014). "Diseño y Análisis de Crack Stopper" (PDF) . Revista Internacional de Ingeniería y Tecnología Actual.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ a b Venkatesha, BK (enero de 2012). "Evaluación analítica de la capacidad de detención de grietas por fatiga en el fuselaje de grandes aviones de transporte" . págs. 13-22.
- ^ RJ Atkinson, WJ Winkworth y GM Norris (1962). "Comportamiento de las grietas de fatiga cutánea en las esquinas de las ventanas en un fuselaje de cometa". Informes y memorandos del Consejo de Investigaciones Aeronáuticas . CiteSeerX 10.1.1.226.7667 .
- ^ Fe, Nicolás. Black Box: Por qué la seguridad aérea no es un accidente, el libro que todo viajero debe leer . Londres: Boxtree, 1996. ISBN 0-7522-2118-3 . pag. 72.
- ^ "Supresores de grietas eficaces para la reparación de grietas por fatiga a bordo de estructuras de barcos de aluminio" . Departamento de Defensa. 17 de febrero de 2016.
- ^ GR Irwin, JM Krafft, PC Paris y AA Wells (21 de noviembre de 1967). "Aspectos básicos del crecimiento de grietas y fracturas" (PDF) . apps.dtic.mil.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ Brauer, H .; Knauf, G .; Hillenbrand, H.-G. (9 a 12 de mayo de 2004). "Supresores de grietas" (PDF) . Ostende, Bélgica: 4ª Conferencia Internacional sobre Tecnología de Oleoductos. Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2011 . Consultado el 11 de junio de 2010 .CS1 maint: utiliza el parámetro de autores ( enlace ) CS1 maint: fecha y año ( enlace )
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- ^ "DE102008023495A1: Componente para una estructura de aeronave, método para producir un componente para una estructura de aeronave y uso del componente como tapón de grietas" . 2008.