Aeródromo de Cramlington
El aeródromo de Cramlington fue un aeródromo militar establecido en Northumberland durante la Primera Guerra Mundial . Se convirtió en un aeródromo civil que servía al área de Tyneside en el noreste de Inglaterra y funcionó hasta 1935, cuando fue reemplazado por el Aeropuerto de Woolsington, ahora conocido como Aeropuerto Internacional de Newcastle .
En respuesta a las incursiones de dirigibles alemanes Zeppelin sobre el área industrialmente vital de Tyneside en 1915, un vuelo de tres cazas BE2c del Royal Flying Corps (RFC) se basó en un campo cerca de Cramlington a fines de noviembre para defenderse de nuevas incursiones. El avión llegó el 1 de diciembre de 1915 y se alojó en hangares de lona. Se eligió el sitio porque era más alto y, por lo tanto, menos propenso a la niebla que las ubicaciones costeras locales. [1]
El ejército británico y la Marina Real al principio debatieron quién debería operar el campo, y el ejército ganó, y el 1 de febrero de 1916 se formó oficialmente el Escuadrón No. 36 (Defensa Nacional) y se construyeron tres hangares. El aeródromo se convirtió oficialmente en RFC Cramlington , el primer aeródromo de RFC en el noreste de Inglaterra. Se construyeron extensos edificios de madera para oficinas, tiendas y alojamiento, [1] principalmente en el lado más alejado de la carretera que discurría por el lado este del aeródromo, que también limitaba al norte con una vía férrea.
Las operaciones continuaron a alta intensidad durante el resto de la guerra, y se erigió un mástil transmisor de radio de 21 m (70 pies) para permitir que se enviara información e instrucciones a los pilotos desde tierra. El entrenamiento también se convirtió en una función importante en el aeródromo. Cuando el RFC se convirtió en Royal Air Force el 1 de abril de 1918, el aeródromo se convirtió en RAF Cramlington .
En abril de 1918, el primer vuelo del caza Armstrong Whitworth FM4 Armadillo tuvo lugar en Cramlington porque su campo normal, en el aeródromo de Town Moor en Newcastle, estaba rodeado de obstrucciones y era demasiado accidentado. El avión no fue un éxito. [2]
Se requisaron más terrenos para la construcción de un hangar más grande, cuya construcción se extendió hasta 1919. Sin embargo, la RAF no tenía más planes para el aeródromo, y se redujo al estado de Cuidado y Mantenimiento el 22 de enero de 1920, y la RAF abandonó por completo en marzo. [1]
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